Viskas toje pačioje valtyje

Vieną vėsią XX amžiaus trečiojo dešimtmečio vidurio dieną Erwinas Schellas ‘12, MIT verslo administravimo kursų vadovas, pažvelgė pro savo biuro langą ir pastebėjo, kad kai kurie MIT studentai plaukė lenktynėse dėl nušalimo ant Charleso laivo. Vaizdas jį įkvėpė. Netrukus po to jis ir George'as Owenas iš 1894 m., kuris vadovavo Karinio jūrų laivyno architektūros katedrai, nuvyko pas Walterį Cromwellą Jacką Woodą ‘17 aptarti MIT buriavimo programos pradžią. Owenas parengė planus dėl laivo, kuris galiausiai buvo pavadintas Tech Dinghy, o Schellas ėmėsi rinkti lėšas, kad galėtų sukurti nedidelį jų laivyną. Būdamas pirmasis MIT buriavimo meistras, Woodas vadovavo 48 valčių laivynui naujame paviljone, o MIT surengė savo pirmąsias tarpkolegines buriavimo varžybas 1937 m.





Darbuotojai Williamas Jacksonas ir Walteris Brody'34 išbandė originalią Techninę valtį 1936 m.

Oweno „Tech Dinghy“ dizainas buvo išradingas, jame buvo ir katės, ir sloop takelažas, siekiant maksimaliai padidinti aukštos kvalifikacijos buriuotojų našumą ir suteikti stabilumo naujokams. Nors valtis vystėsi – dabar jau penktoji karta – jos puiki pusiausvyra išlieka esminiu jo bruožu. 1953 m. antros kartos valtis pateko į vandenį, o Oweno medinį korpusą pakeitė stiklo pluošto korpusas. Trečios kartos Halsey Herreshoff, SM ‘60, padidino savo šonų aukštį, kad neleistų į vandenį; ketvirtam jis paaukštino stiebą. O 2004 m. MIT jūreiviai išleido penktosios kartos valtį, kuri turi plūduriuojančius bakus, kurie palengvina teisingą padėtį apvirtus.

Įprastu MIT būdu „Tech Dinghy“ buvo pavaizduotas keliuose įsilaužimuose – visiškai pritvirtintas ant mažo 7 pastato kupolo, Alumni baseine ir universiteto koplyčios griovyje. Instituto prezidentai, įskaitant Karlą Comptoną, Paulą Gray'us ir Susan Hockfield, plaukė „Tech Dinghies“. Kasmet buriavimo pamokas lanko nuo 1 200 iki 1 400 mokinių, o dar daugiau – 37 šiuo metu esančiais laivyno laivais Charleso laive.



Bene garsiausias buriuotojas studentas, perėmęs „Tech Dinghy“ vairą, yra Johnas Bertranas, SM ‘72, 1983 m. Australijos komandai laimėjęs Amerikos taurę, užbaigęs 132 metus trukusį JAV karaliavimą. Pirmą kartą Bertrand'as pralaimėjo taurę 1970 m., vasarą prieš atvykdamas į MIT. Karinio jūrų laivyno architektūros studijos pas Jerry Milgram '61, SM '62, PhD '65 – kurį jis pavadino nuostabiu ir pamišusiu žmogumi – praplėtė Bertrand žinias apie skysčių dinamiką ir taktinį buriavimą valtimis.

Jis buvo įgulos narys ir mano mokinys, prisimena Milgramas. Vadovavau jo disertacijai. Dirbome po vieną, kaip galėtumėte tas teorines žinias pritaikyti realiame buriavime. Kalbėtume apie ryšį tarp korpuso pasipriešinimo ir šoninių jėgų susidarymo, susijusių su burių sukuriama jėga, ir sakytume: „Ką geriausia daryti po čiupimo, kai važiuojate mažu greičiu ir jums reikia įsibėgėti iki viso greičio?

Bertranas prisimena, kad jį nustebino vietos talentas ant Charleso. Iš pradžių jautėsi kaip ėriukai skersti; vietiniai vėjo poslinkiai ir žinios apie vietovę ėmė viską, kol aš pradėjau tai suprasti, prisimena jis. „Tech Dinghy“, nors ir buvo senamadiškas ir lėtas, buvo puikus treniruočių ir lenktynių laivas, nes jį buvo lengva montuoti ir plaukti.



MIT man parodė daugybę būdų, kaip galvoti ir spręsti problemas, tęsia jis. Egzistavo galimo mentalitetas, kuris buvo kultūros dalis. Taip pat išmokau dirbti su tokiais kūrybingais genijais kaip Džeris, o tai buvo esminis dalykas, kad vėliau galėčiau suburti ir dirbti su pasaulinio lygio grupe mūsų sėkmingam Amerikos taurės iššūkiui 1983 m.

Milgramo buvo paprašyta paskutinį kartą dėstyti savo legendinį burlaivių dizaino kursą prieš išeinant į pensiją šį rugpjūtį. Tačiau jis perspėja, kad klasėje ne tik linksmybės ir žaidimai. Taip galvoja per daug žmonių, sako jis. Tada jie ateina ir sužino, kad tai tikras MIT kursas, su tikru MIT mokymu, tikrais sunkiais dalykais, o pusė jų meta. Jie manė, kad tai bus smagu, bet burlaivis yra labai sudėtinga sistema su sudėtinga inžinerija.

paslėpti