211service.com
„Uber“ užsiima psichologiniu karu su savo vairuotojais
Manipuliuojančiam viršininkui sunku pasakyti „ne“ – gali būti dar blogiau, jei viršininkas slepiasi už programos.
Anksčiau pranešėme, kad „Uber“ naudoja savo programinę įrangą vairuotojų elgesiui valdyti. Pavyzdžiui, siųsdamas žinutes kruopščiai pasirinktu laiku, pavėžėjimo pranešėjas gali įtikinti žmones pasirinkti kitą bilietą.
Įmonei prasminga naudoti kai kuriuos iš šių patarimų. Galų gale, ji turi suburti savarankiškai dirbančių asmenų armiją, kad galėtų teikti aptakias ir veiksmingas paslaugas. Tikėtina, kad švelniai įtaigūs metodai bus geriau priimti nei griežtų taisyklių rinkinys.
Bet atliktas naujas tyrimas Niujorko laikas atskleidžia nepaprastą mastą, kuriuo ji ir, kiek mažesniu mastu, kiti vairuotojai, tokie kaip „Lyft“, taiko psichologinius triukus, siekdami kiek įmanoma toliau nustumti vairuotojus. Laikraštis aiškina, kad šimtai socialinių ir duomenų mokslininkų iš Uber naudoja vaizdo žaidimų technikas, grafiką ir nepiniginius apdovanojimus, kad paskatintų vairuotojus dirbti ilgiau ir sunkiau.
Straipsnyje gausu pavyzdžių, kaip „Uber“ daro įtaką vairuotojams. Ji praneša jiems apie savavališkus, nepasiekiamus uždarbio tikslus, kai jie bando atsijungti; siūlo naujus važiavimus nepasibaigus dabartinei kelionei, kad paskatintų juos tęsti darbą; naudoja sugalvotas moteriškas asmenybes, kad laimėtų daugiausia vyrų darbo jėgą; ragina vairuotojus ir toliau naudoti į vaizdo žaidimus panašius pranešimus; ir apdovanoti (beverčiais) geros savijautos ženkleliais pagal klientų atsiliepimus.
Visa tai padeda vairuotojams vairuoti. Ir tai gera žinia Uberiui: nors vairuotojui gali būti naudinga ją pavadinti diena, kai viskas sulėtėja, nes tai prilygsta žemam valandiniam įkainiui, važiavimo pranešėjai verčiau liktų prie vairo. Galų gale, tuščiosios eigos vairuotojai leidžia „Uber“ kuo greičiau pavežėti klientus. Tai taip pat reiškia, kad įmonei nereikia taikyti padidinto apmokestinimo, jei viskas staiga užsiima, o tai, Uber žiniomis, atstums klientus nuo naudojimosi paslauga.
Kaip ir Niujorko laikas pažymi, kad tokių psichologinių gudrybių naudojimas tikriausiai nepasiteisintų daugumai įprastų darbdavių. Tačiau kadangi Uber ir Lyft savo vairuotojus laiko savarankiškai dirbančiais rangovais, o ne darbuotojais , tai nėra tokia problema: Uber teigia, kad jos vairuotojai gali tiesiog nustoti dirbti, kai tik nori. Jei, tai yra, jie nejaučia savo išmaniojo telefono spaudimo laikytis laikrodžio.
Viskas dar gali pasikeisti. „Uber“ neseniai sulaukė neįtikėtinos kritikos dėl savo valdymo praktikos, o jos generalinis direktorius Travisas Kalanickas šiuo metu ieško COO, kuris padėtų jam išspręsti įvairias problemas – nuo diskriminacijos iki kaltinimų, kad įmonė pavogė konkurento komercines paslaptis. Tai, kaip Uber elgiasi ir skatina savo vairuotojus, taip pat gali greitai patekti į sąrašą.
(Skaityti daugiau: Niujorko laikas , Kai jūsų viršininkas yra „Uber“ algoritmas, laikas „Uber“ užaugti, giriant efektyvų kainų mažinimą)