211service.com
Trečiadieniais dviratininkai važiuoja greičiau, atskleidžia išmaniojo dviračio duomenis
2005 m. Prancūzijos miestas Lionas pristatė bendrą dviračių sistemą „Velo'v“, kuri nuo to laiko įkvėpė daugybę kitų schemų visame pasaulyje.
„Velo’v“ nuo ankstesnių schemų skyrėsi naujoviškomis technologijomis, tokiomis kaip elektroninės spynos, borto kompiuteriai ir prieiga per intelektualiąsias korteles. Dabar sistema siūlo apie 4000 dviračių beveik 350 stočių visame mieste. Dauguma gyventojų sutinka, kad ši sistema miestą pavertė iš košmaro tinklelio į dviratininkų svajonę, o dabar kasdien nuvažiuojama apie 16 000 kelionių.
Visa tai suteikia tyrinėtojams įdomią galimybę. Nuo pat įdiegimo sistema seka kiekvienos kelionės pradžios ir finišo vietą bei kelionės laiką. Šiandien mes gauname išsamią šių duomenų analizę iš Pablo Jenseno iš École Normale Supérieure de Lyon ir kelių amis.
Jie apžvelgė 11,6 mln. kelionių dviračiais Lione nuo 2005 m. gegužės mėn. iki 2007 m. gruodžio mėn. Rezultatas yra pirmasis patikimas miesto dviratininkų elgesio apibūdinimas.
Kai kurie iš to, ką jie rado, nestebina. Per vidutinę kelionę dviratininkai 2,49 km nuvažiuoja per 14,7 minutės, todėl jų vidutinis greitis yra apie 10 km/val. Tai gerai palyginama su vidutiniu automobilių greičiu Europos miestuose.
Tačiau piko metu vidutinis greitis pakyla iki beveik 15 km/h, o tai viršija vidutinį automobilio greitį. Ir tai neapima laiko, kurio reikia norint rasti vietą pasistatyti automobilį, o tai yra daug lengviau Velo'v dviračiui nei automobiliui.
Kiti rezultatai pirmą kartą atskleidžia miesto dviratininko įpročius. Pavyzdžiui, aiškus vidutinio greičio pikas darbo dienomis 7.45 val. ir 8.45 val., kai, tikėtina, skubama į darbą. Savaitgaliais vidutinis greitis nukrenta iki laisvesnio 10 km/h.
Įdomu tai, kad trečiadienio ryto greičiai yra sistemingai didesni nei kitomis dienomis, nors kiti veiksniai, tokie kaip automobilių skaičius, nesikeičia. Taip, sako Jensen ir kiti, tikriausiai todėl, kad moterys trečiadienį Prancūzijoje linkusios likti namuose ir prižiūrėti savo vaikus. Taigi didesnė vyrų dalis padidina vidutinį greitį.
Duomenys taip pat rodo, kad kelionės dviračiu tarp dviejų taškų yra trumpesnės nei atitinkamos kelionės automobiliu. Lione nėra dviračių takų, todėl galima daryti prielaidą, kad dviratininkai trumpam kirpimui naudoja kitus metodus, sako Jensenas ir kt. Jų šokiruojanti išvada yra ta, kad dviratininkai dažnai važiuoja šaligatviu, autobusų juostomis ir ne į vieną pusę.
Tokia informacija bus naudinga miestų planuotojams. Pirmą kartą jie turi realių duomenų, rodančių, kur nutiesti dviračių takus ir kaip gerai jie bus naudojami. Taigi tikėkitės pamatyti daugiau tokios analizės, kai bus prieinami ir kitų miestų išmaniųjų dviračių sistemų duomenys.
Nuoroda: arxiv.org/abs/1011.6266 : apibūdinkite bendrų dviračių greitį ir kelius Lione