211service.com
„Toyota“ planuoja hibridinę strategiją
„Nissan“ ir „GM“ kitą mėnesį pradės pristatyti savo pavyzdinius elektromobilius – „Leaf“ ir „Volt“. „Toyota“ taip pat neseniai Los Andželo automobilių parodoje pristatė naują savo elektrinio visureigio RAV4 versiją. Tačiau skirtingai nei „Nissan“ ir „GM“, kurie įdėjo daug pastangų reklamuodami savo elektromobilius, „Toyota“ aiškiai parodė, kad elektromobilius laiko nišinėmis transporto priemonėmis, o tikisi į hibridus.
Taip pat bėgo: „Toyota“ neseniai Los Andželo automobilių parodoje pristatė savo naująjį elektrinį RAV4. Automobilis bus parduodamas metais vėliau nei „Nissan“ elektrinis „Leaf“.
Kitais metais „Toyota“ pagamins tik 35 bandomąsias RAV4 versijas, o 2012 m. klientams pristatys serijinę automobilio versiją.
Carlosas Ghosnas, „Nissan“ ir „Renault“, su kuriais „Nissan“ sudarė aljansą pernai, generalinis direktorius teigė, kad iki 2015 m. 10 procentų visų šių dviejų kompanijų parduodamų modelių bus elektriniai (apie 820 000 automobilių, remiantis J. D. Galia ). Pasak EPA, tai prasidės nuo elektrinio Leaf – automobilio, kurio atstumas yra 73 mylios. „Nissan“ planuoja pristatyti hibridus, bet beveik tokio lygio.
Priešingai, „Toyota“ teigia, kad iki 2015 m., remiantis pardavimo prognozėmis, 10 procentų jos automobilių bus hibridiniai arba apie 990 000 vienetų. „Toyota“ parduoda daugiau hibridų nei bet kuris kitas automobilių gamintojas. „Toyota“ iš dalies daugiausia dėmesio skiria hibridams, nes žino, kad technologija veikia (su „Prius“ ji išbandė daugelį metų realiame pasaulyje).
„Volt“ ir „Leaf“ ličio jonų akumuliatoriaus technologija buvo išbandyta laboratorijoje ir trumpai keliuose automobiliuose, tačiau niekas nežino, kaip ji veiks per visą transporto priemonių naudojimo laiką. „Prius“ sėkmė leido „Toyota“ sumažinti išlaidas gaminant didelę gamybą. Šie veiksniai paskatino J. D. Power nuspėti, kad hibridai bus sėkmingesni už elektrines transporto priemones, o jų pardavimas bus didesnis nei trys.
Daugelis automobilių gamintojų skiria savo dėmesį kelioms galimybėms. Jie daro po truputį visko, nes niekas iš tikrųjų nežino, kokia technologija bus laimėtoja, sako Michaelas Omotoso, „J.D. Power“ vyresnysis jėgos pavaros prognozavimo vadovas. Tai reiškia, kad šie automobilių gamintojai gamina visiškai elektra varomas transporto priemones, įprastus hibridus ir įkraunamus hibridus, kurių baterijos yra didesnės nei įprastų hibridų ir kurias galima įkrauti per įprastą elektros lizdą. Iš elektros tinklo įkraunami hibridai gali naudoti mažiau benzino nei įprasti hibridai.
GM reklamuoja „Volt“ kaip elektromobilį, nors techniškai tai yra kraštutinis įkraunamo hibrido pavyzdys. Maždaug 40 mylių jis veikia tik elektra, tačiau ilgesnėms kelionėms gali naudoti benziną. 2011 m. GM planuoja pagaminti 10 000 voltų, o kitais metais – nuo 30 000 iki 40 000 voltų. Ji taip pat planuoja įkraunamą hibridą su trumpesniu elektriniu nuotoliu nei „Volt“, taip pat daugybę hibridų.
Praėjusią savaitę paskelbusi „Toyota“ sumenkino elektrinio RAV4 reikšmę. Jis prasidėjo priminimu, kad paskutinį kartą Toyota bandė parduoti elektrinį RAV4 – penkerius metus, pradedant nuo 1998 m. – tai buvo apgailėtina nesėkmė rinkoje. „Toyota“ pardavė arba išsinuomojo tik 1 484 automobilius, sakė Jimas Lentzas, „Toyota Motor Sales“ (JAV) prezidentas. Entuziastams patiko. Jis sakė, kad pagrindiniai pirkėjai – ne tiek daug.
Lentzas teigė, kad nuo tada požiūris į elektromobilius pasikeitė, tačiau pats automobilis beveik nepasikeitė. Jis vis dar ribojamas iki maždaug 100 mylių, kaip ir originalus elektrinis RAV4. Lentzas toliau kalbėjo apie hibridinį Prius, kuris pasirodė maždaug tuo pačiu metu kaip ir RAV4 EV, bet buvo daug sėkmingesnis. Jis sakė, kad už mažiau nei pusę kainos ir neprarandant patogumo „Prius“ sugebėjo įtikinti milijonus pagrindinių vartotojų, kad automobilį elektrifikuoti įmanoma, patikima ir įperkama.
Elektrinis RAV4 yra nišinių rinkų strategijos dalis. Mobilumo sistema Los Andžele tikriausiai atrodys labai kitaip nei Dalase, Niujorke, Londone ar Šanchajuje, sakė Lentzas.
Kitą dieną po RAV4 demonstravimo, Toyota Japonijoje surengė seminarą, kuriame išdėstė savo planus dėl ekologiškų automobilių. Priekyje ir centre yra hibridai, iš viso 11 modelių bus parduodami 2012 m. Toyota taip pat planuoja gaminti įkraunamą hibridą 2012 m. ir parduoti 50 000 jų per metus. Šie įkraunami hibridai iš esmės yra modifikuoti Priusai su didesniais akumuliatoriais, kurie užtikrina 14 mylių elektrinį atstumą. „Toyota“ šiuo metu yra pasaulinė hibridų lyderė, sako Omotoso. Šią poziciją norima išlaikyti.