„Tesla“ teigia, kad jos gamykla yra saugesnė, tačiau sužalojimai liko neįtraukti

Tesla elektromobilių gamykloje milžiniški raudoni robotai, kai kurie pavadinti X-Men personažų vardu, skraido ore automobilių dalis, o darbuotojai juodai triūsia ant aliuminio automobilių kėbulų. Šakiniai krautuvai ir vilkikai skrieja ant pilkai nudažytų grindų, nuo pėsčiųjų takų skiriasi pilka spalva.

Tačiau yra viena spalva, kurią kai kurie buvę Tesla saugos ekspertai norėjo pamatyti daugiau: geltona – tradicinis atsargumo atspalvis, naudojamas pavojaus žymėti.

Susirūpinusi dėl kaulų traškančių susidūrimų ir aiškiai pažymėtų pėsčiųjų takų nebuvimo Fremonto (Kalifornija) gamykloje, tuometinis generalinės surinkimo linijos saugos specialistas kreipėsi į savo viršininką, kuris, jos teigimu, jai pasakė, kad Elonui geltona spalva nepatinka.

Pažangiausių technologijų ir pasaulį gelbstinčios vizijos susiliejimas yra didžiausias Tesla Inc. pritraukimas. Daugelis, įskaitant saugumo vadovę Justine White, pradėjo ten dirbti įkvėpti Elono Musko, generalinio direktoriaus, turinčio žvaigždžių galią ir dabar novatoriška raketa kosmose.

Pasak jų, ji ir kai kurie jos kolegos rado chaotiškas gamyklos grindis, kuriose stilius ir greitis buvo pranašesni už saugumą. Musko vardas dažnai buvo naudojamas siekiant pateisinti nuorodas ir pašalinti susirūpinimą, sakė jie.

Neseniai „Tesla“ buvo apšaudytas dėl sužalojimų pareiškė staigų kritimą 2017 m. sužalojimų lygis sumažėjo iki automobilių pramonės vidurkio – apie 6,2 sužeidimų 100 darbuotojų.

Tačiau „Tesloje“ ne visada viskas yra taip, kaip atrodo. An tyrimą pateikė Atskleisti Tyrimo ataskaitų teikimo centras nustatė, kad Tesla nepranešė apie kai kuriuos savo rimtus sužalojimus pagal teisės aktų nustatytas ataskaitas, todėl bendrovės sužalojimų skaičiai atrodo geresni, nei yra iš tikrųjų.

Praėjusį balandį Tarikas Loganas kentė varginančius galvos skausmus dėl nuodingų klijų, kuriuos jis turėjo naudoti gamykloje, dūmų. Jis parašė mamai žinutę: man negerai skauda, ​​kažkas negerai.

Skausmingas skausmas tapo toks nepakeliamas, kad jis negalėjo dirbti ir kankino kelias savaites.

Tačiau Logano sužalojimas įkvėpus, kaip buvo diagnozuotas, niekada nepateko į oficialius sužalojimų žurnalus, kuriuos pagal valstijos ir federalinius įstatymus įmonės privalo saugoti. Taip pat nebuvo gauta pranešimų iš kitų gamyklos darbuotojų apie patempimus, patempimus ir pasikartojančius sužalojimus dėl streso, kai sujungiami elegantiški Tesla automobiliai.

Vietoj to, pagal „Reveal“ gautus vidinius įmonės įrašus, bendrovės pareigūnai sužalojimus pažymėjo asmeninėmis medicininėmis problemomis arba nedideliais incidentais, kuriems reikia tik pirmosios pagalbos.

Nepakankamas sužalojimų skaičius yra vienas esminės Tesla problemos požymis: bendrovė savo elektromobilių gamybą iškėlė aukščiau saugos problemų, teigia penki buvę jos aplinkos, sveikatos ir saugos komandos nariai, praėjusiais metais palikę įmonę. Tai, anot jų, be reikalo pakenkė darbuotojams.

Vienu metu White sakė, kad ji perspėjo viršininkus apie galimą sprogimo pavojų, bet jai buvo pasakyta, kad jie kreipsis į gamybos vadovus, nes norint išspręsti problemą, reikės sustabdyti gamybos liniją.

Nuo 2016 m. rugsėjo mėn. iki 2017 m. sausio mėn. White'as prižiūrėjo tūkstančių „Tesla“ surinkimo linijos darbuotojų saugą, atsakingą už reagavimą į traumas, sužalojimų įrašų peržiūrą, saugos klasių mokymą ir gamyklos pavojų įvertinimą.

Gamyboje viskas nuėjo į antrą planą, sakė White'as. Tai tik laiko klausimas, kada kas nors bus nužudytas.

„Tesla“, kurios vertė apie 50 milijardų dolerių, savo Fremonto gamykloje įdarbina daugiau nei 10 000 darbuotojų. Kartu su didžiuliu įmonės augimu darbuotojai buvo pjaustomi mašinų, sutraiškyti šakiniais krautuvais, sudeginti per elektros sprogimus ir apipurkšti išlydytu metalu. Praėjusiais metais „Tesla“ užfiksavo 722 sužalojimus, maždaug po du per dieną. Sunkių traumų, dėl kurių prireikė laisvo laiko ar darbo apribojimo, skaičius buvo 30 procentų mažesnis nei praėjusių metų pramonės vidurkis.

Pasiutęs augimas, nuolatiniai pokyčiai ir laisvos taisyklės kartu su generaliniu direktoriumi, kurį vyresnieji vadovai bijojo peržengti, sukūrė atmosferą, kurioje nedaugelis išdrįso ginti darbuotojų saugą, „Reveal“ sakė buvę aplinkos, sveikatos ir saugos komandos nariai.

Teigiama, kad be geltonos spalvos, Muskas nemėgsta per daug ženklų gamykloje ir įspėjamųjų pyptelėjimų, kuriuos skleidžia šakiniai krautuvai važiuodami atgal, sakė buvę komandos nariai. Pasak jų, jo pageidavimai buvo gerai žinomi ir paskatino sumažinti standartinius saugos signalus.

Jei kas nors sakydavo: „Elonui kažkas nepatinka“, susirūpinote, nes galite netekti darbo“, – sakė buvusi aplinkosaugos reikalavimų laikymosi vadovė Susan Rigmaid.

Praėjus keliems mėnesiams, kai dirbo, White taip sunerimo, kad ji rašė žmogiškųjų išteklių vadovui, kad sužalojimo rizika yra per didelė. Žmonės nukenčia kiekvieną dieną, o incidentai, kai žmonės beveik sutraiškomi ar partrenkiami automobiliais, yra nepriimtini.

Kitą dieną ji el. paštu Sam Teller, Musko personalo vadovas, teigė, kad saugos komandos vadovai nesugebėjo pašalinti pavojų.

Žinau, kas gali nemiegoti naktį dėl saugumo, rašė ji. Turiu pasakyti, kad negaliu miegoti čia, Tesloje.

Ji sakė, kad iš Musko biuro nieko negirdėjo. Ji perkėlė skyrius ir po kelių mėnesių išėjo iš darbo, nusivylusi.

Tesla pareigūnai atmetė visus White'o susirūpinimą kaip nepagrįstus. Jie reikalavo, kad įmonė tiksliai fiksuotų sužalojimus ir labai rūpintųsi savo darbuotojų sauga. Kaip įrodymą bendrovės pareigūnai teigė, kad neseniai atlikta anoniminė vidinė apklausa parodė, kad 82 procentai darbuotojų sutiko, kad „Tesla“ yra įsipareigojusi mano sveikatai, saugai ir gerovei.

Prieš paskelbdamas šią istoriją, Tesla atstovas išsiuntė a pareiškimas kaltindamas „Reveal“, kad jis yra įrankis vykstančiame sąjungos kūrimo siekyje, ir vaizduoja visiškai klaidingą „Tesla“ vaizdą ir tai, kaip iš tikrųjų čia dirbti.

Mūsų nuomone, tai, ką jie vaizduoja kaip tiriamąją žurnalistiką, iš tikrųjų yra ideologiškai motyvuotas ekstremistinės organizacijos, tiesiogiai dirbančios su sąjungos šalininkais, išpuolis, siekiant sukurti apgalvotą dezinformacijos kampaniją prieš Teslą, sakoma pareiškime.

„Tesla“ atstovas taip pat atsiuntė geltonai nudažytų bėgių ir stulpų nuotraukas gamykloje.

„Reveal“ apklausė daugiau nei tris dešimtis esamų ir buvusių darbuotojų bei vadovų, peržiūrėjo šimtus puslapių dokumentų. Kai kurie darbuotojai, kalbėję su Reveal, palaikė sąjungos pastangas, o kiti, su kuriais nepriklausomai susisiekė Reveal, nedalyvavo.

Chaotiškos gamyklos grindys

Viena vertus, „Tesla“ gali pasigirti pažangiausia technika, kuri leidžia dirbti „Iron Man“, kaip apibūdino buvęs darbuotojas. Kita vertus, įmonė, pasak buvusio saugos komandos nario, pasikliovė keltuvais, kurie nebuvo sukonstruoti ar patikrinti prieš juos naudojant sunkioms automobilių dalims kelti, todėl nelaimingi atsitikimai kartojasi.

Bendrovė patiria didžiulį spaudimą pagreitinti naujojo Model 3 sedano, savo pirmosios masinės rinkos transporto priemonės, už 35 000 USD, gamybą. Muskas iš pradžių sakė, kad „Tesla“ gamins Iš jų 20 000 per mėnesį iki 2017 m. pabaigos, o įmonė tiesiog praleidau sumažintas pažadas pagaminti pusę šio skaičiaus.

Daugelis „Reveal“ kalbintų buvusių darbuotojų teigė, kad „Tesla“ dažnai gamina pašėlusiai. Kai kurie teigė, kad susidūrė su 12 valandų darbo dienomis, sugedusia įranga ir menku mokymu, nes jie skubėjo sugalvoti sprendimus, kaip išgabenti automobilius.

Dėl šurmulio sveikatos ir saugos protokolai kartais tiesiogine prasme liko dulkėse. Praėjusiais metais statybininkai pjovė betoną, kad pastatytų naują 3 modelio surinkimo liniją, paskleisdami silicio dioksido dulkes, kurios gali sukelti vėžį, nesulaikydami ir neišbandę, sakė Rigmaid ir kiti du buvę sveikatos ir saugos komandos nariai.

Nepaisant didelių statymų gyvybei ir galūnėms, buvę Tesla saugos specialistai teigė, kad saugos mokymai buvo apgailėtinai netinkami. Bendrovė teigė, kad visi darbuotojai yra mokomi mažiausiai keturių dienų. Tačiau nauji darbuotojai dažnai būdavo anksti pašalinami iš mokymų, kad užpildytų vietas gamyklos aukšte, sakė White'as ir kitas buvęs saugos komandos narys.

Buvę komandos nariai nenorėjo kalbėtis su žurnalistais, bet sakė, kad sutiko, kad padėtų pagerinti sąlygas esamiems ir būsimiems „Tesla“ darbuotojams. Kai kurie paprašė likti anonimiški, bijodami keršto ar pakenkti jų karjerai.

Interviu „Tesla“ vyriausiasis žmonių pareigūnas Gaby Toledano, kuris prie bendrovės prisijungė gegužę, ne kartą suabejojo ​​buvusių sveikatos ir saugos specialistų motyvais ir užsiminė, kad jiems galėjo nepasisekti savo darbe.

Toledano teigė, kad Laurie Shelby, kaip pirmąją Tesla aplinkos, sveikatos ir saugos viceprezidentę, pasamdymą spalio mėn.

Kiekvienas, kuris įeina pro mūsų duris į šią gamyklą, yra mūsų atsakomybė, ir mes jais rūpinamės“, – sakė Shelby, buvęs aliuminio gamintojo „Alcoa“ saugos viceprezidentas. Turiu aistrą saugumui ir tai – rūpinimasis.

Tesla ginčijo kiekvieną iš „Reveal“ išvadų. Bendrovė teigė neturinti informacijos, kad darbuotojai būtų paveikti silicio dioksido dulkių ir kad ji reguliariai stebi orą. Teigiama, kad nors kai kurie keltuvai sugedo ir sužalojo darbuotojus, taip nutiko ne dėl inžinerijos ar patikrinimų trūkumo, o jie buvo patobulinti.

Toledano ir Shelby teigė niekada negirdėję apie tariamus Musko estetinius pageidavimus ir atkreipė dėmesį, kad gamykloje yra šiek tiek geltonos spalvos. Abu atsiribojo nuo to, kas galėjo nutikti prieš jų kadenciją. Sethas Woody, kuris prieš Shelby vadovavo saugos komandai, į paklausimus neatsakė.

Dennisas Cruzas patyrė traumų Tesloje, tačiau jis vis dar nori grįžti prie gamybos linijos.

Vienu metu, gyvendamas iš darbuotojų kompensacijų dėl darbo sukelto sausgyslių uždegimo, Cruzas gyveno savo automobilyje ir negalėjo sau leisti nuomos. Tada, 2016 m. pabaigoje, kai kurie a toksiškas Daugelis darbuotojų skundžiasi, kad klijai pateko į akį ir pažeidžia rageną. O rugsėjį, būdamas kokybės inspektoriumi, Cruzas sako užgesinęs gaisrą, kilusį ant automobilio kėbulo, įkvėpęs degančių cheminių medžiagų garų.

42 metų Cruzas dirba lengvą darbą, nes jį kamuoja dusulys, kosulys ir galvos skausmai. Tačiau jis nori išlaikyti šeimą, pritaikyti savo įgūdžius ir būti paaukštintas.

Aš negaliu to padaryti darbuotojų kompe. Aš negaliu to padaryti toli nuo gamyklos, sakė jis. Štai kodėl aš stengiuosi grįžti atgal. Paspaudžiu grįžti į ugnį.

Sužalojimų skaičiaus neatitikimai

„Tesla“ vidinėje traumų sekimo sistemoje vadovas parašė, kad darbuotojas vieną 2017 m. vasario dieną negalėjo ateiti į darbą, nes per pamainą jam skaudėjo kairę ranką sumontavus „Wiper“ variklius. Vienas darbuotojas nualpo ir trenkėsi galva į grindis, nes komandos narys dirbo grupėje ir tapo nepatogiai karšta. Kita darbuotoja, prižiūrėtoja, šioje darbo vietoje buvo labai pasitikima, tačiau dėl nedraugiško ergonominio proceso dėl pasikartojančių judesių susižeidė petį.

„Tesla“ pagal įstatymus privalo pranešti apie kiekvieną su darbu susijusį sužalojimą, dėl kurio buvo praleistos dienos, darbo apribojimai ar medicininis gydymas, išskyrus pirmąją pagalbą.

Tačiau tie sužalojimai buvo pažymėti asmeniniais medicininiais atvejais, o tai reiškia, kad darbas neturėjo su jais nieko bendra. Taigi jie nebuvo skaičiuojami, kai „Tesla“ apskaičiavo savo sužalojimus pagal įstatymų nustatytas ataskaitas.

Sąrašas tęsiasi. Vienai darbuotojui pasidarė nugaros spazmai, kai siekė dėžių, viena pasitempė nugarą, kažką nešdama ant darbo stalo, o kitai nugarą suspaudė pasilenkusi užtepti sandariklio ir negalėjo pabėgti nuo skausmo.

Pagal įstatymą, jei kažkas darbe prisidėjo prie sužalojimo, net jei darbas nebuvo vienintelė priežastis, sužalojimas turi būti suskaičiuota .

Tačiau buvęs „Tesla“ saugos specialistas teigė, kad įmonė sistemingai neįvertino sužalojimų, neteisingai juos ženklindama.

Ten mačiau sužalojimus, pavyzdžiui, kaulų lūžius ir sumušimus, kurie, jų teigimu, neįrašyti kaip sužalojimai, sakė saugos specialistas, kuris paprašė likti anonimu. Mačiau daug dalykų, kurie buvo tokie: „Oho, tai beprotiška“.

„Reveal“ palygino „Tesla“ vidinės stebėjimo sistemos įrašus, gautus iš šaltinio, su oficialiais žurnalais, kurių paprašė darbuotojas ir kuriuos pateikė „Reveal“.

Daugelyje „Reveal“ pateiktų pavyzdžių „Tesla“ laikėsi savo sprendimo jų neskaičiuoti. Jame teigiama, kad darbuotojai galėjo manyti, kad buvo sužeisti dėl savo darbo, o vadovai galėjo manyti tą patį. Tačiau vėliau, Tesla sakė, medicinos specialistas, kartais sudaręs sutartį arba susijęs su įmone, nusprendė, kad nėra ryšio su darbu.

Jaučiuosi labai stipriai, pasakė Shelby. Čia, Tesloje, tinkamai tvarkome įrašus.

„Reveal“ pateikė „Tesla“ vidinius sužalojimų aprašymus kartu su įmonės atsakymu kiekvienu konkrečiu atveju Dougui Parkeriui, „Worksafe“, Oklande įsikūrusios organizacijos, vykdomajam direktoriui. anksčiau analizuota Oficialūs „Tesla“ traumų žurnalai.

Pavyzdžiai, kuriuos man pateikėte, kelia nerimą, kelia nerimą, sakė jis. Jie teigia, kad Tesla nepraneša apie visus sužalojimus darbo vietoje, apie kuriuos jie turėtų pranešti.

Kalifornijos darbuotojų saugos ir sveikatos skyrius nurodė, kad „Tesla“ nuo 2013 m. padarė daugiau nei 40 pažeidimų. „Tesla“ rimtų sužalojimų, kuriems prireikė laisvo laiko arba darbo apribojimų, skaičius buvo toks: 83 procentais didesnis nei pramonė 2016 m. Nuo tada Tesla teigia, kad viskas pasikeitė tapo saugiausia automobilių gamykla pasaulyje .

Praėjusiais metais Muskas teigė, kad a viso personalo el ir a akcininkų susirinkimas kad įmonės žalos lygis buvo daug geresnis nei pramonės vidurkis. Kompanija tinklaraščio straipsnis sakė, kad būti vidutiniu reikštų eiti atgal.

Tada Tesla, matyt, paspaudė atbuline eiga.

Mūsų 2017 m. duomenys parodė, kad esame pramonės vidurkio, todėl tuo džiaugiamės, sakė Shelby, paaiškindama ankstesnius teiginius kaip momentinį vaizdą.

Muskusas taip pat donoras d jo darbuotojai praėjusiais metais sakė, kad jis kas savaitę susitinka su saugos komanda ir norėtų susitikti su kiekvienu sužeistu žmogumi, kai tik jis pasveiks, kad galėčiau iš jų tiksliai suprasti, ką turime padaryti, kad būtų geriau.

Toledano sakė, kad Muskas susitiko su kai kuriais sužeistais darbuotojais, bet nebesusitinka kas savaitę su saugos komanda, nes tai nėra būtina.

Dabar negaliu teigti, kad jis susitiko su kiekvienu sužalotu darbuotoju, sakė ji. Manau, tai absurdas.

Keletas buvusių aplinkos, sveikatos ir saugos komandos narių teigė turį pagrindo abejoti oficialiais Teslos skaičiais.

Pavyzdžiui, bendrovė ne visada skaitė sužalojimus tarp gamyklos laikinųjų darbuotojų, sakė jie. „Tesla“ kai kurias savo gamyklos pozicijas užpildo laikinaisiais darbuotojais, kuriems vėliau gali būti pasiūlytas nuolatinis darbas. Įmonės turi skaičiuoti tuos sužalojimus, jei prižiūri tempus, kaip tai daro Tesla.

Toks yra įstatymas, sutiko Teslos Shelby. Remdamiesi mano duomenų peržiūra, mes visada tai darėme.

Tačiau vienu metu White pasakė, kad paklausė savo vadovo, kodėl sužalojimų dažnis atrodo žemas, o jis jai pasakė, kad jie neskaičiuoja laikinųjų darbuotojų sužalojimų.

Jie žinojo, kad praneša apie neteisingus skaičius, sakė White'as. Tie darbuotojai buvo sužaloti ant grindų ir tai nebuvo užfiksuota, ir jie tai žinojo.

„Tesla“ šią problemą pradėjo spręsti 2017 m., sakė buvę darbuotojai, tačiau neaišku, kaip nuosekliai.

Praėjusiais metais darbuotojams paprašius įmonės sužalojimų žurnalų, „Tesla“. iš dalies pakeistas jos originalus 2016 m. ataskaitoje pridedami 135 sužalojimai, kurie anksčiau nebuvo skaičiuojami. Bendrovė pranešė, kad pakeitė skaičius po to, kai atrado sužalojimus, kurių laikinosios agentūros nepasidalijo su Tesla.

Toksiškos darbo vietos cheminės medžiagos

2017 m. balandžio mėn. Tarik Logan – laikinas darbuotojas – buvo paskirtas lopyti Tesla akumuliatorių paketų dalis su Henkel Loctite AA H3500. Galingi klijai apima toksiškas chemikalai kad gali sukelti alerginės reakcijos ir net genetiniai defektai . Loganas ir buvęs bendradarbis sakė, kad per dieną praleidžia daugiau nei 100 klijų tūbelių be tinkamos ventiliacijos ar apsaugos nuo dūmų.

Iš pradžių tai sukėlė galvos svaigimą, paskui galvos skausmą – didžiausią skausmą, kokį jis kada nors jautė, sakė Loganas.

Jis stiprus žmogus, – sakė jo mama Toni Porter. Jam verkti buvo baisu.

Tesla nukreipė Loganą, tuomet 23 metų, į medicinos kliniką, kuri diagnozavo ūmią automobilinių klijų reakciją, sukeliančią galvos skausmą, galvos svaigimą ir tam tikrą kvėpavimo diskomfortą. Gydytojas davė jam receptinių vaistų nuo skausmo ir liepė vengti klijų.

Man vis dar skauda galvą, jis parašė žinutę Porteriui. Šitas šūdas hurrrrrrts!!!!!!!

Jis praleido darbą ir kelis kartus atsidūrė ligoninėje, sakė Loganas ir Porteris. Tada Tesla atsisakė priimti jį į nuolatinį darbuotoją, motyvuodama lankomumo problemomis.

Tesla, atsakydama į „Reveal“ užklausas, teigė nesutinkanti su gydytojo nuomone, kad Logano skausmas buvo susijęs su darbu. Bet kokiu atveju, Tesla teigė, kad tai nelaikoma sužalojimu, nes dėl to nereikėjo jokio gydymo.

Tačiau pagal įstatymą tik vaistų nuo skausmo receptai, patvirtinti „Reveal“ gautuose medicininiuose dokumentuose, reikalauja kad jo sužalojimas būtų įskaitytas.

Tesla teigė, kad „Logan“ naudojo tik labai nedidelį cheminių medžiagų kiekį, o poveikio lygiai atitiko standartus. Bendrovė taip pat teigė, kad Loganas nesiskundė galvos skausmais, kol po mėnesio nepasakė gydytojui.

Šiam teiginiui prieštarauja medicininiai įrašai ir įmonės vidiniai įrašai, iš kurių matyti, kad Logano vadovas įtraukė jį į Tesla traumų sekimo sistemą, o gydytojas Loganą diagnozavo praėjus savaitei nuo galvos skausmo pradžios.

Buvęs saugos komandos narys, prašęs likti anonimiškas, Tesla sakė darbuotojams, kad jų reakcija į darbo vietoje esančias chemines medžiagas buvo asmeninės medicininės problemos, o ne jų gydymas.

Darbe turime darbuotojų, kurie nežino, su kuo jie susiduria, ir niekas jais nesirūpina, – sakė saugos specialistas. Tai spaudžia širdį.

Vienas darbuotojas vidiniuose įrašuose apibūdinamas kaip nuėjęs pas Teslos slaugytoją ir išreiškęs susirūpinimą dėl toje vietoje esančių dūmų. Sakydamas, kad jaučiasi taip, lyg miršta. Tai buvo pažymėta asmenine medicinine problema su užrašu, kuriame buvo parašyta: Beyond my skillset.

Shelby, saugos viceprezidentė, sakė, kad „Tesla“ kruopščiai tikrina, ar nėra cheminių medžiagų poveikio, ir niekur neviršijame jokių poveikio ribinių verčių.

Šiais metais reguliuotojai cituojamas bendrovei už tai, kad ji nesugebėjo efektyviai įvertinti darbo vietos dėl cheminių pavojų, į kuriuos Tesla kreipiasi.

„Išmesta vilkams“

Jei „Tesla“ tobulėjo, tai nebuvo pakankamai greitas Alaa Alkhafagi, kuris 2017 m. prisijungė prie „Tesla“ kaip inžinierius, aptarnaujantis robotus, purškiančius automobilių kėbulus. Alkhafagi sakė negavęs jokių saugos nurodymų, skirtų dažų skyriui.

Praėjusį rudenį 27 metų Alkhafagis sakė, kad jam buvo liepta lipti po dažymo kabina, kad pašalintų dažų perteklių nuo užsikimšusios žarnos.

Nežinodamas, kaip ten nusileisti, jis ir jo bendradarbiai pakėlė metalinių grindų gabalą ir įšoko, sakė jis. Alkhafagi koja įstrigo dažuose, jo ranka paslydo ir jis nukrito į priekį, daužantis jo galva ir ranka. Jis sakė, kad jis negalėjo duoti kumščio ar grįžti į savo darbą ir pateikė ieškinį dėl kompensacijos darbuotojams.

Incidentas nepateko į oficialius „Tesla“ traumų žurnalus. Bendrovė teigė, kad tai nebuvo užfiksuota, nes iš pradžių jam buvo suteikta tik pirmoji pagalba. Tačiau Alkhafagi nesugebėjimas grįžti prie įprastų darbo pareigų reikštų, kad jo sužalojimas turėjo būti įskaitytas.

Tai daugiau nei nelaimingas atsitikimas, sakė Alkhafagi. Jie nieko tinkamai neapmokė.

Tesla teigė, kad po jo sužalojimo bendrovė pasirūpino, kad ateityje šį darbą atliktų tik specialiai apmokyti darbuotojai.

Tinkamo mokymo trūkumas buvo problema visoje gamykloje, sakė Rogeris Croney, prižiūrėjęs trijų skirtingų skyrių darbuotojus.

Nauji darbuotojai, neturintys patirties gamykloje, buvo išsiųsti į Tesla liejimo slėginį liejimą, kai aliuminis lydomas ir formuojamas į dalis, be pagrindinio tam darbui būdingo išsilavinimo, sakė Croney, buvęs šio skyriaus asocijuotas vadovas. Kai kurie nežinojo, kad dirbs su 1200 laipsnių išlydytu metalu.

Jis labai skyrėsi nuo „General Motors“ gamyklos Ohajo valstijoje, kurioje Croney dirbo aštuonerius metus. Taigi Croney ėmėsi kurti savo mokymo programą. Skysto metalo sprogimas apdegino jo veidą ir rankas netrukus po to, kai jis atvyko į Teslą 2012 m., ir jis rimtai žiūrėjo į saugumą. Tačiau kiti prižiūrėtojai to nepadarė, sakė Croney.

Ateina daug darbininkų ir jie būna išmesti pas vilkus, – sakė jis.

Croney išėjo iš darbo 2017 m. kovą su a laišką kaltindamas diskriminacinio elgesio modelį. Croney, kuris yra juodaodis, sakė, kad jį ne kartą aplenkė baltieji, turintys mažiau patirties, o tada pažemino jį į prižiūrėtoją.

Pareiškime Tesla teigė, kad Croney neminėjo rasinės diskriminacijos savo laiške ar pasitraukimo pokalbyje. Croney JAV lygių užimtumo galimybių komisijai pateikė nenagrinėtą ieškinį dėl rasinės diskriminacijos Tesloje.

Remiantis „Reveal“ įrašų apžvalga, valstijos saugos reguliavimo institucijos aštuonis kartus nuo 2013 m. nurodė „Tesla“ dėl nepakankamo mokymo, įskaitant du kartus per praėjusius metus.

„Tesla“ gynė savo mokymo režimą, sakydama, kad visi nauji gamybos darbuotojai gauna vieną dieną orientavimosi, vieną dieną pamokų ir dvi dienas praktinių mokymų, kurių metu jiems parodoma, kaip laikyti ir naudoti įrankius išvengiant sužalojimų. Darbuotojai, kuriantys 3 modelį, papildomai dvi dienas mokosi virtualiuose kompiuteriuose.

Keturios dienos yra gana intensyvios, sakė Toledano, o tada vyksta treniruotės, todėl treniruotės yra svarbiausios.

Pasikartojantys streso sužalojimai

Pripažindami, kad pasikartojantys streso sužalojimai yra labiausiai paplitęs darbuotojų sužalojimo būdas, „Tesla“ pareigūnai pabrėžia ergonominius naujosios „Model 3“ surinkimo linijos patobulinimus.

Mes iš tikrųjų jį perkūrėme, kad mūsų darbuotojams būtų saugiau, sakė Shelby. Labai šaunu pamatyti, kaip daug lengviau sukurti 3 modelį.

Tačiau „Tesla“ neleis žurnalistams pamatyti tos surinkimo linijos.

Kurdami kitus Teslos automobilius buvę darbuotojai sakė, kad norėdami sutaupyti laiko turėjo paaukoti savo kūnus. Pavyzdžiui, kai kurie darbuotojai pakėlė sunkias automobilių sėdynes ant pečių, nes mechaninės pagalbinės priemonės, skirtos palengvinti apkrovą, buvo per lėtos, sakė buvęs gamybos bendradarbis Joelis Barraza.

Žmonės nešiodavosi sėdynę, nes sakytų: „O, aš turiu tai padaryti“. Jie turėtų judėti. Judėkite toliau, judėkite toliau, tęskite liniją.

White'as, buvęs saugos lyderis, taip pat sakė, kad darbuotojai kartais pakeldavo sėdynes rankiniu būdu, tačiau „Tesla“ pranešime teigė, kad tai neįvyksta.

Barraza sakė, kad praėjusį rudenį buvo atleistas kartu su šimtais kitų darbuotojų. Tesla teigė, kad darbuotojai buvo masiškai nutraukta dėl veiklos problemų, nors kai kurie darbuotojai tvirtino, kad taip buvo kaštus mažinantys atleidimai iš darbo arba įpratę bausti sąjungos šalininkus .

Barraza sakė, kad jis ir kiti susižeidė nugarą dėl pasikartojančių judesių, tačiau tik nedaugelis skundėsi, nes prižiūrėtojai sakydavo: „O, jis tik maža kalė“.

2017 m. darbuotojų pasakojimai labai nesiskyrė nuo tų, kurie buvo sužeisti metais anksčiau. 2014 metais Markui Eberley buvo diagnozuotas Tesla sukeltas riešo kanalo sindromas. Pasak jo, jis sudaužė savo ranką privirindamas tūkstančius smeigių prie automobilių vairinių per beveik 12 valandų. Jam prireikė operacijos, jis daugelį metų buvo be darbo ir gavo kompensaciją darbuotojams.

Nesvarbu, ką darėme, buvo šurmulys, šurmulys, šurmulys, sakė jis. Jei negautumėte savo numerių, jie jums skųstųsi.

Spaudimas gali būti didžiulis ir baltiesiems darbuotojams.

Dirbdamas biure Fremonto gamykloje vyresnysis analitikas Ali Khanas parengė Tesla finansines ataskaitas, kurių reikalauja JAV vertybinių popierių ir biržos komisija. 2016-aisiais biure buvo per mažai darbuotojų, jis kasdien dirbdavo bent 12 valandų, anot jo – visai jokių savaitgalių, švenčių ar poilsio dienų.

Skausmas dėl pasikartojančių judesių prasidėjo jo riešuose, plito į rankas, tada į kaklą ir nugarą. Jis sakė, kad jam bus sunku išlaikyti stiklinę vandens ir negalės žaisti su savo 1 metų dukra.

Khanas sakė paprašęs ergonominio įvertinimo, tačiau Tesla saugos komanda pasakė jo vadovui, kad jie per daug užsiėmę.

Mano viršininkas man sako: „O, jei ketini pailsėti, tai mus sulėtins, tai turės įtakos jūsų atsiliepimams“, – sakė jis.

„Tesla“ galiausiai nusiuntė jį į vieną iš pageidaujamų sveikatos klinikų. Gydytojas diagnozavo jam su darbu susijusį raumenų patempimą ir sausgyslių uždegimą, ne kartą skyrė skausmą malšinančių vaistų ir darbo apribojimų, medicininiai dokumentai rodo .

Tai reiškė, kad Khanas turėjo būti įtrauktas į Teslos traumų žurnalus. Jis nebuvo.

Khanas sakė, kad jam vis dar nebuvo leista daryti gydytojo paskirtas pertraukas. Netekęs pelningų akcijų opcionų, 2016 m. rugpjūtį jis pateikė atsistatydinimo pareiškimą. Tačiau jo kūnas neatsigavo.

Šių dalykų buvo galima išvengti – tai mane erzina, sakė jis. Visa tai buvo galima išspręsti, o to tiesiog nebuvo.

Šią istoriją redagavo Ziva Branstetter ir Amy Pyle, o kopiją redagavo Nadia Wynter ir Nikki Frick.

Will Evans galima pasiekti adresu [email protected] ir Alyssa Jeong Perry galima pasiekti adresu [email protected] . Sekite juos Twitter: @willCIR ir @ Alyssajperry .

paslėpti