211service.com
Taip „Uber“ suformavo taksi darbo rinką
Pavėžėjimo paslaugos, tokios kaip „Uber“ ir „Lyft“, pakeitė mūsų judėjimą miestuose, tačiau kaip jos pakeitė vairuotojų užimtumo situaciją? Oksfordo universiteto mokslininkų atliktas tyrimas patvirtina tam tikrą nuspėjamą poveikį, tačiau taip pat pateikia keletą netikėtumų.
The tyrimai atsižvelgia į JAV darbo statistikos biuro 2009–2015 m. duomenis, leidžiančius ištirti, kas atsitiko vairuotojų darbo jėgai, kai Uber atvyko į daugelį Amerikos miestų, įskaitant Niujorką, Los Andželą ir San Franciską.
Kai „Uber“ pradėjo veikti mieste, savarankiškai dirbančių vairuotojų skaičius vidutiniškai išaugo maždaug 50 procentų, o tai logiška. Tačiau atvykus Uberiui, tradicinių, apmokamų taksi vairuotojų darbo vietų skaičius nesumažėjo. Tiesą sakant, šiek tiek padaugėjo nuolat dirbančių taksi vairuotojų.
Tai nereiškia, kad Uber buvimas nėra jaučiamas. Analizė taip pat rodo, kad miestuose, kuriuose veikia „Uber“, vidutinis valandinis darbo užmokestis taksi vairuotojams sumažėjo maždaug 10 procentų. Tuo tarpu savarankiškai dirbančių vairuotojų skaičius išaugo 10 proc.
„Uber“ išplitimas padidino konkurenciją taksi paslaugų srityje, o tai sumažino bendras taksi vairuotojų pajamas, o pajamos iš darbo užmokesčio taksi paslaugų perskirsto savarankiškai dirbantiems vairuotojams, paaiškina Carl Benedikt Frey, vienas iš popieriaus bendraautorių.
Didesnis valandinis įkainis savarankiškai dirbantiems vairuotojams greičiausiai nulemtas „Uber“ teikiamų technologinių pranašumų. Bendrovės programėlė supaprastina automobilių ir vairuotojų derinimo procesą, todėl nepaisant to, kad mokama tik už važiavimą, vairuotojai gali išnaudoti daugiau savo laiko.
Ne tai, kad „Uber“ vairuotojai būtinai yra patenkinti savo uždarbiais. Anksčiau šį mėnesį Uber paskelbė kad ji sumokės 20 milijonų dolerių, kad išspręstų ieškinį su FTC – nes žadėjo nerealų uždarbio potencialą.
(Skaityti daugiau: Sutrikimo vairuotojai? , Vice , „Uber“ ir „Lyft“ vis dar stengiasi vengti elgtis kaip įprasti darbdaviai)