211service.com
Supiltas reaktyvinis variklis
Kažkada šį pavasarį oro linijų keleivius iškels reaktyvinis variklis, kuris pasiekia naują galingiausio pasaulio rekordą. Maždaug 52 000 kilogramų traukos pakanka, kad tik dviem varikliais patobulintu Boeing 777 būtų galima vežti 365 keleivius per pusę pasaulio – 21 mln.
Jis skirtas padėti „Boeing“ nugalėti varžovą „Airbus“, Europos orlaivių konsorciumą. Tikimasi, kad 2006 m. Tulūzoje, Prancūzijoje, įsikūrusi „Airbus“ pradės tiekti naują reaktyvinį lėktuvą A380, galintį skraidinti 555 keleivius. Šis superjumbo reaktyvinis lėktuvas kelia rimtą grėsmę didžiajam lėktuvui Boeing 747. Kaip atsakymo dalis ( matyti „Boeing“ skrydis išgyvenimui , TR 2003 m. rugsėjo mėn ), Čikagoje įsikūręs „Boeing“ nusprendė panaudoti savo 777, kad galėtų atgabenti daugiau svorio ir nuskristi toliau – net 16 700 kilometrų ilgiausiu pasaulyje maršrutu iš Singapūro į Los Andželą. Tačiau kadangi 777 turi du variklius, palyginti su keturiais A380, vienam varikliui reikia daugiau galios, kad tokiais atstumais būtų galima atlaikyti tiek daug svorio.
Ši istorija buvo mūsų 2003 m. lapkričio mėnesio numerio dalis
- Žr. likusią numerio dalį
- Prenumeruoti
Chaker Chahrour, naujojo variklio kūrimo programos, skirtos GE Aircraft Engines Sinsinatyje, OH, generalinis direktorius, teigia, kad GE padidino esamo GE variklio efektyvumą, pridėdama naujus kontūrus prie ventiliatoriaus mentelių, pagamintų iš lengvo kompozito. medžiagų. Naujasis peilis surenka daugiau oro ir padidina slėgį variklio viduje, o tai padidina trauką.
Padidėjęs dydis taip pat padeda: ašmenų mazgas yra 325 centimetrų skersmens, beveik tokio pat skersmens kaip ir viso Boeing 737 fiuzeliažo. Kad išvengtumėte pavojingo disbalanso, jei skrydžio metu ašmenys nukirptų, GE inžinieriai sukūrė būdą ventiliatoriui atsijungti. nuo pagrindinio veleno, kad per kelias sekundes nustotų suktis. (Likęs variklis vis tiek gali skristi lėktuvu penkias su puse valandos, pakankamai ilgai, kad pasiektų nusileidimo lauką, net jei gedimas įvyktų Ramiojo vandenyno viduryje.)
Pirmieji žmonės, kuriems patiks naujasis variklis, greičiausiai bus paties „Airbus“ kaimynai: „Boeing“ tikisi savo pirmąjį 777 su naujais varikliais pristatyti ne kam kitam, o „Air France“.