211service.com
Sumažinti VW skandalo poveikį
2015 m. rugsėjį Vokietijos „Volkswagen“ grupė, didžiausia pasaulyje automobilių gamintoja, pripažino, kad 2008–2015 m. įrengė išjungimo įtaisus 11 mln. dyzelinių automobilių, parduotų visame pasaulyje. Prietaisai buvo sukurti aptikti ir pritaikyti laboratoriniams tyrimams, todėl automobiliai atrodo atitinka aplinkosaugos standartus, kai iš tikrųjų įprasto naudojimo metu jie išmetė teršalus, vadinamus azoto oksidais arba NOx, kurių lygis vidutiniškai keturis kartus viršijo taikomą Europos ribą.
Nors „Volkswagen“ atšaukė automobilius tiek JAV, tiek Europoje, MIT ir kitur mokslininkai nustatė, kad visuomenės sveikata jau nukentėjo.
Komanda anksčiau įvertintas 482 000 JAV parduotų transporto priemonių išmetamų teršalų perteklius sukels maždaug 60 priešlaikinių mirčių visoje JAV. Dabar mokslininkai atidžiau pažvelgė į „Volkswagen“ bazę ir nagrinėjo 2,6 mln. nukentėjusių automobilių, parduodamų Vokietijoje pagal VW, poveikį sveikatai. Audi, Skoda ir Seat markės.
Pranešimas į Aplinkos tyrimų laiškai , mokslininkai apskaičiavo, kad 1200 žmonių Europoje mirs anksti ir kiekvienas praras vidutiniškai dešimtmetį dėl perteklinių išmetamųjų teršalų, kuriuos 2008–2015 m. sukėlė Vokietijoje parduodami automobiliai. Tikėtina, kad iš šių ankstyvų mirčių 500 įvyks Vokietijoje; daugiau nei 60 procentų atsiras kaimyninėse šalyse, ypač Lenkijoje, Prancūzijoje ir Čekijoje.
Oro tarša yra labai tarpvalstybinė, sako bendraautoris Stevenas Barrettas, aviacijos ir astronomijos docentas.
[Tarša] nesirūpina politinėmis ribomis; tai tiesiog praeina pro šalį. Taigi automobilis Vokietijoje gali nesunkiai turėti didelių padarinių kaimyninėse šalyse, ypač tankiai apgyvendintose vietovėse, pavyzdžiui, Europos žemyne.
Jei „Volkswagen“ iki 2017 m. pabaigos galės susigrąžinti ir modifikuoti paveiktas transporto priemones, kad jos atitiktų Europos standartus, būtų išvengta 2 600 papildomų ankstyvų mirčių arba 29 000 prarastų gyvenimo metų ir 4,1 milijardo eurų sveikatos priežiūros išlaidų.
Dabar mokslininkai planuoja išplėsti automobilių išmetamųjų teršalų poveikio sveikatai tyrimą, daugiausia dėmesio skiriant dyzelinėms transporto priemonėms Europoje.
Atrodo mažai tikėtina, kad „Volkswagen“ yra vienintelė įmonė, turinti problemų dėl perteklinių išmetamųjų teršalų, sako Barrettas. Nors kiti gamintojai gali neturėti išjungimo įtaisų, sako jis, yra įrodymų, kad daugelis transporto priemonių praktiškai išmeta daugiau teršalų, nei leidžia bandymų standartai, todėl stengiamės tai padaryti visoms dyzelinėms transporto priemonėms.