211service.com
Suaktyvėja privačios kosmoso technologijos
Artimiausiomis savaitėmis Obamos administracija nuspręs dėl JAV žmonių skrydžio į kosmosą ateitį. A suvestinė ataskaita Komitetas, kuriam pavesta peržiūrėti dabartinius NASA planus ir teikti rekomendacijas, siūlo panaudoti komercinį sektorių nepilotuojamoms, o gal ir pilotuojamoms misijoms, siekiant sumažinti vyriausybės išlaidas. Franklinas Changas Diazas , buvusi NASA astronautas ir įkūrėjas bei prezidentas „Astra Rocket Company“ skelbimas , sutinka.
Raketų mokslas: Franklinas Chang Diazas (viršuje) yra buvęs NASA astronautas ir Ad Astra Rocket Company įkūrėjas. Bendrovė sukūrė plazminės raketos prototipą VX-200 (apačioje), kuris neseniai pasiekė 201 kilovatą.
Diazas kalbėjo Kosmoso investicijų aukščiausiojo lygio susitikimas praėjusią savaitę Bostone. Jo įmonė, atsieta nuo darbo NASA, kuria varomąją sistemą, vadinamą kintamo specifinio impulso magnetoplazmos raketa ( VASIMR ) pakeisti tradicines chemines sistemas, kurios yra mažiau tinkamos misijoms į Marsą ir už jos ribų (skaitykite ankstesnį interviu su Diaz , kuriame jis paaiškina technologiją.) Praėjusią savaitę VASIMR variklio prototipas VX-200 pasiekė reikšmingas tikslas: 200 kilovatų galios – tiek, kiek reikia, kad bendrovė galėtų pradėti kurti savo skrydžio versiją, kurią tikimasi parengti 2013 metais.
Technologijų apžvalga kalbėjosi su Diazu aukščiausiojo lygio susitikime.
Technologijų apžvalga: Šiandien savo kalboje sakėte, kad NASA yra savo sėkmės auka ir kad dabar tinkamas laikas privačiam sektoriui. Ar galėtumėte tai išplėsti?
Franklinas Chang Diazas: Agentūra iš tikrųjų pakeitė pasaulį kosmose su nusileidimo Mėnulyje pasiekimais, tačiau pasikeitė visas pasaulis, o NASA nepasikeitė. NASA išliko praeities šlovės laikais, praėjo 40 metų, o NASA vis dar yra ta pati NASA, kaip ir 1960 m. Ir aš to negalvoju blogąja prasme. Tai buvo taip nuostabu, kas buvo padaryta, ir žmonės buvo tuo visiškai sužavėti. Tačiau atsirado nauja galimybė, nes NASA susižavėjimas savo praeitimi dabartimi sukūrė spragą, skylę, į kurią puikiai tinka persikelti privačiam sektoriui.
Privatus sektorius užpildys tuštumą greitoje prieigoje prie žemos orbitos, leisdamas NASA būti NASA ir daryti tai, ką NASA iš tikrųjų turėjo padaryti, ty laukti pasienio. Leiskite privačiai įmonei pastatyti bazinę stovyklą dabar, kai žinome, kaip tai padaryti, ir NASA gali užkariauti viršūnę.
TR: Yra daug įmonių, kuriančių technologijas, leidžiančias patekti į žemą orbitą, tačiau kai kurios vis dar dirba ilgus metus ir jiems reikia finansavimo. Ar privatus sektorius gali tai padaryti greitai?
FCD: absoliučiai. Raketos nėra naujas išradimas. Patikimos raketos buvo pagamintos Antrojo pasaulinio karo metais, jas 50–60-aisiais tobulino NASA ir kitos šalys. Be to, raketų varymo technologija nebėra raketų mokslas. Tačiau mums reikia pažangios varomosios jėgos, kuri yra visiškai neišnaudota tyrimų sritis; buvo atlikta labai mažai darbo, ir mes turime persikelti į tą sritį, nes cheminėmis raketomis į Marsą nepasieksime. Ji bus per trapi ir pernelyg pavojinga cheminėms raketoms.
Plazmos galia: Raketa VX-200 bandoma „Ad Astra Rocket Company“ gamyklose Hiustone. Visa variklio pagaminama galia paskirstoma tarp dviejų jo elektromagnetinių pakopų; abu šaudo į vaizdą.
TR: Kuriate varomąją sistemą, skirtą giliosios erdvės misijoms. Kokius paskutinius pasiekimus padarėte ir kokius etapus pasiekėte?
FCD: Ruošiamės skristi VASIMR varikliu Tarptautinėje kosminėje stotyje (TKS). Tai 200 kilovatų galios plazminė raketa – pati galingiausia kada nors sukurta raketa skristi į kosmosą, o prototipas bandomas ant žemės mūsų objektuose Hiustone. Daugelį mėnesių palaipsniui didiname galią ir mūsų tikslas yra pasiekti 200 kilovatų, o tai yra galios lygis, kuriuo raketa veiks TKS, ir šiandien tai pasiekėme. Iš tikrųjų pasiekėme 201 kilovatą. Tai buvo labai jaudinantis momentas, nes tai atsitiko būtent tada, kai buvome susitikime, ir aš nuolat gaudavau SMS žinutes.
TR: Koks yra kitas variklio tobulinimo žingsnis?
FCD: Kitas žingsnis – iš tikrųjų sukurti skrydžio bloką, kuris bus paruoštas paleisti 2013 m. spalį. Įdiegsime jį TKS ir išbandysime ten. Baigę bandymą naudosime jį komerciniais tikslais, kad iš naujo paleistume kosminę stotį [į didesnį aukštį], kad būtų užtikrintas pasipriešinimo kompensavimas. [Šiuo metu TKS reikia periodiškai padidinti, kad ji pasiektų reikiamą orbitą erdvėlaiviui arba „Progress“ prijungimui.]
TR: Ar turite transporto priemonę sistemai po ISS darbų?
FCD: Mes jau diskutuojame su „SpaceX“ ir „Orbital Sciences“ – dviem kompanijomis, kurios jau turi prieigą prie kosminės stoties [pagal sutartis su NASA], todėl galime sukurti sąsają bet kurioje iš šių transporto priemonių. Priimsime sprendimą, vieną iš tų dviejų pasirinkdami tikriausiai kitų metų pabaigoje.
TR: Yra argumentų, kad privačiam sektoriui reikia vyriausybės pinigų, kad jis pasisektų. Kaip tvarkote finansavimą?
FCD: Visada sunku ir toliau gauti investicijų, bet mes tai darome įgyvendindami savo etapus. Tas, kurį sutikome [praėjusią savaitę], suteiks mums šaudmenų ieškoti daugiau privačių investicijų. Taip pat būtų puiku, jei būtų finansavimas iš valstybės. Kai kūrėme įmonę, tai buvo NASA privatizavimo eksperimentas, o prielaida buvo tokia, kad mes privatizuosime projektą ir leisime privačiam sektoriui subrandinti technologiją iki taško, kai NASA vėl ją pasiims, ir tas laikas atėjo. Taigi mes visada ieškome NASA sutarties, kuri sumažintų mūsų privačių investicijų poreikį.