211service.com
Slapti duomenys, kuriuos renka dviračiai be priekio, padeda miestams nustatyti jūsų judėjimą
LIMEBIKE LimeBike
Paklauskite Tim Corcoran apie populiariausias kelionių dviračiais vietas South Bende, Indianoje, ir jis gali pateikti sąrašą ar net GPS platumos ir ilgumos koordinates. Būdamas miesto planavimo direktoriumi, Corcoran yra atsakingas už programos, leidžiančios gyventojams išsinuomoti dviračius per mobiliąją programėlę, priežiūrą, o po to juos pasiimti ir atiduoti beveik kur ir kada nori. Tačiau jis iš tikrųjų nevykdo nuomos paslaugos. Kalkės , Silicio slėnio startuolis, valdo programą ir nuolat informuoja „Corcoran“ teikdamas duomenų apie dviračių veiklą Saut Bende.
Lime gali rinkti šią informaciją, nes jos dviračiai, kaip ir visi dviračių dalijimosi be doko programose, yra sukurti taip, kad veiktų be stacionarių stočių ar aptvarų. Vietoj to, jie kas kelias sekundes perduoda savo buvimo vietą naudodami įmontuotus GPS lustus, 3G belaidį ryšį ir saulės energiją. Sujungus su „Lime“ programa, klientai gali rasti galimus dviračius ir išsinuomoti juos už 1 USD 30 minučių. Baigę kelionę, motociklininkai gali pastatyti dviračius praktiškai bet kur ir elektroniniu būdu užrakinti keliais telefono bakstelėjimais. Tai leidžia „Lime“ pamatyti, kur prasideda ir baigiasi važiavimas ir kur dviratis važiuoja tarp šių dviejų taškų.
Maždaug per 18 mėnesių nuo tada, kai į JAV atvyko dviračių dalis be doko, paslauga išplito mažiausiai 88 Amerikos miestuose. (Teikėjų pusėje į verslą įsitraukė mažiausiai 10 įmonių; Lime yra viena didžiausių.) Kai kurie iš tų miestų dabar turi daugiau nei metų duomenų, susijusių su programomis, ir jie pradėjo semtis įžvalgų bei teikti maitinimą. į išaugusį dviratininkų skaičių jų gatvėse.
Saut Bendas yra vienas iš tų lyderių. Ji paprašė „Lime“ pasidalyti duomenimis, kai veikla prasidėjo 2017 m. birželį. Iš pradžių „Lime“ informaciją teikė skaičiuoklėse, tačiau 2018 m. pradžioje startuolis pristatė naršyklėje pagrįstą informacijos suvestinę, kurioje miestai galėjo matyti apibendrintą statistiką apie savo gyventojus, pvz., kiek iš jų išsinuomojo dviračius, kiek išvyko, kiek toli ir ilgai nuvažiavo. Lime taip pat pridėjo karščio žemėlapius, atskleidžiančius, kur daugiausia važiuojama mieste, ir įrankį duomenims, rodantiems atskiras keliones, neidentifikuojant vairuotojų, atsisiuntimo. Corcoran gali pažvelgti į savo prietaisų skydelį ir pamatyti, pavyzdžiui, kad žmonės Saut Bende nuvažiavo 340 000, nuvažiavo 158 000 mylių ir praleido daugiau nei 7 mln. Jis taip pat mato, kad mieste veikia 700 „Lime“ dviračių, palyginti su visų laikų rekordu – 1200 per 2017 m. Notre Dame universiteto futbolo sezoną.
Vis dėlto labiausiai intriguoja kelionės lygio duomenys. Corcoran teigia, kad South Bend svarsto galimybę pasinaudoti šia informacija, kad nuspręstų, kur įrengti naujus dviračių takus ir saugomus dviračių takus. Šių metų pradžioje miestas naudojo duomenis, kad nustatytų populiariausias dviračių išmetimo vietas savo šaligatviuose. Tada jis paženklino juos dažais ir pradėjo raginti žmones ten palikti savo dviračius. Galiausiai, pasak Corcorano, šimtai šių pageidaujamų automobilių stovėjimo vietų galėtų nusėsti miestą. (Gali atrodyti, kad ši idėja prieštarauja laisvai dalijimosi dviračiais be doko atmosfera, tačiau ekspertai teigia, kad gyventojams ir operatoriams paprastai patinka nustatytų paėmimo ir išlaipinimo zonų patikimumas, jei tik jų ir žmonių yra daug. neturite vaikščioti ilgiau nei kelias minutes, kad jį pasiektumėte.)
Panašių planų turi ir Sietlas, kuriame „Lime“ dviračiai buvo nuo 2017 m. liepos mėn., o dabar jų gyvena 5000. Kovo mėnesį miestas, išanalizavęs bendrovės naudojimo duomenis, savo šaligatviuose sukūrė penkias dviračių stovėjimo aikšteles. Pasak Joelio Millerio, kuris vadovauja miesto dalijimosi dviračiais programai, Sietlas siekia išplėtoti daugiau šių zonų ir išskirti vietos naujiems dviračių tvartams ir dviračių takams gatvėse. Mums labai malonu ir toliau rinkti šiuos duomenis ir išsiaiškinti, kur žmonės renkasi važinėtis ir kur renkasi dviračiai, sako Milleris. Tai padės mums nustatyti [dviračių] stovėjimo vietą ir vietą, kur miestui būtų prasminga investuoti į bendresnę [dviračių] infrastruktūrą.
Kai kurie ekspertai mano, kad GPS pagrįsta informacija yra naudinga miestams, tačiau jai reikia nepriklausomai patikrintų apsaugos priemonių. Naudodami dviračius be doko, staiga turite galimybę važiuoti tiesiai į savo namus ir ten palikti dviratį, sako Kate Fillin-Yeh, strategijos direktorė. Nacionalinė miesto transporto pareigūnų asociacija (NACTO). Suderinus su vietos nustatymo paslaugomis, tai atveria daugybę naujų rūpesčių.
Teoriškai tai, kad žmonės gali pastatyti neprikištus dviračius už savo tikslios paskirties vietos, gali padėti asmeniui, kuris įsilaužė į duomenis, iššifruoti anoniminius tapatybes, kurias įmonės priskiria savo vartotojams. Tada šis įsilaužėlis galėtų išsiaiškinti, kokias keliones dviračiais vykdė konkretūs žmonės. Fillinas-Yehas mano, kad miestai turėtų samdyti auditorius, kad įsitikintų, jog dviračių akcijų bendrovės saugo vairuotojų duomenų privatumą.
Lime sako, kad ji tiesiog stengiasi būti geru partneriu miestams. Manome, kad [šis keitimasis informacija] yra būtinas, kad galėtume sukurti tvirtą pasitikėjimo pagrindą su miestais [kurie nori matyti] šiuos pagrindinius mūsų veiklos rodiklius, sako Emily Warren, Lime politikos ir viešųjų reikalų direktorė.
Mollie Pelon McArdle, dirbanti su NACTO technologijų politika, teigia, kad kai kurie miestai vis dar aiškinasi, kaip valdyti ir interpretuoti duomenis, kuriuos jie gauna iš dviračių bendro naudojimo be doko operatorių, ypač jei jų gatvėse veikia kelios įmonės. Pasak „Snowflake“, startuolio, valdančio debesies duomenų saugyklą, kurioje „Lime“ saugo savo informaciją, „Lime“ veikla dešimtyse JAV miestų sukuria dešimtis milijonų duomenų taškų per dieną.
„Lime“ teigia, kad bendradarbiauja su miestais, kad nustatytų standartinį formatą, kuris padėtų jiems lengviau perkelti kelių operatorių naudojimo informaciją į savo duomenų bazes ir analizuoti ją naudodami trečiųjų šalių programinę įrangą ar įrankius, kuriuos jie patys kuria. Jei galėsime susiburti kaip pramonės šaka [ir nuspręsti dėl standarto], tai leis miestams žengti kitą žingsnį pasinaudojant visais šiais vertingais duomenimis, sako Warrenas.