„Segway-GM Puma“ bandomajam važiavimui

Niujorko automobilių parodoje GM ir Segway pademonstravo a transporto priemonės prototipas skirtas pakeisti miesto transportą: Puma (Personal Urban Mobility and Accessibility). Šios transporto priemonės atsiliepimai internete nebuvo labai teigiami, o automobilių parodoje išgirsti komentarai rodo, kad nuotaikos ten buvo panašios. (Čia yra jūsų gelbėjimo pinigai, purtydamas galvą pasakė vienas nepatenkintas vyras. Viena moteris sakė, kad tai atrodo kaip vaikiški vežimėliai.)

Tačiau pasivažinėjęs transporto priemone (žr. toliau esantį vaizdo įrašą) pasikeičiau širdimi. Vis dar manau, kad tai nepatogios išvaizdos mašina, kuri beveik neabejotinai žlugs kaip masinės rinkos transporto priemonė, tačiau juo labai smagu važinėtis ir, įsivaizduoju, dar smagiau vairuoti. Žmonės, turintys daug pinigų, neabejotinai norės jį nusipirkti, jei bandys važiuoti; vėliau jie išsiaiškins, kam jį panaudoti.

Įlipimas į transporto priemonę buvo panašus į lipimą į atrakcionų parką. Prisisekite dvigubais pečių diržais, o apsisukimo strypo rankena užsifiksuos į vietą. Kai įlipate, transporto priemonė pakreipiama į priekį ir remiasi į porą treniruočių ratų. Tačiau kai įeini į vidų, jis pats pakyla ir balansuoja ant dviejų ratų (sėdynė nejuda, bet aplinkinė kabina pakrypsta pirmyn ir atgal). Transporto priemonė važiuoja į priekį, stumdama vairą, todėl kabina pakrypsta, o sustabdote ją prispaudę prie kabinos priekio kojomis, lygiai taip pat, kaip pasilenkiate į priekį ant originalaus Segway, kad judėtumėte į priekį ir pasilenktumėte. atgal sustoti. Prototipe tiek vairuotojas, tiek keleivis gali sustabdyti transporto priemonę stumdami į priekį – kas pasikeis serijinėje transporto priemonėje (man buvo patarta atpalaiduoti kojas ir leisti stabdyti vairuotojui).

Išskirtiniausia patirties dalis yra posūkis. Sustodama transporto priemonė balansuoja, o tada apsisuka vietoje – tokio manevringo lygio nepasieksite važiuodami paspirtuku, o tai tikrai gali paversti Puma malonumu važinėti sausakimšame mieste. Vairas nėra mechaniškai sujungtas su ratais: tai yra „drive-by-wire“, o tai yra svarbiausia ateities planuose automatizuoti transporto priemonę. Nors abejoju, ar žmonės pasitikės automatika važiuojant judriais keliais, tai gali būti puiki automobilių stovėjimo garažų funkcija. Tiesiog palikite transporto priemonę prie įėjimo ir leiskite jai pastatyti save.

Vis dėlto mažai tikėtina, kad Puma bus parduodamas labai plačiai, ir tai ne tik kaina, kuri tikriausiai bus gana didelė, palyginti su dviračiu ar paspirtuku.

Daiktas atrodo negražiai, ir ne tik todėl, kad tai yra prototipas: konceptualūs gatavo produkto brėžiniai atrodo dar blogiau. Problema ta, kad jis nenatūraliai guli ant dviejų ratų ir, nors atrodo, kad jis nepaiso gravitacijos, gali atrodyti šauniai, rezultatas atrodo tiesiog nepatogus (o priekiniai treniruokliai nepadeda).

Automobilių parodoje apie automobilių ateitį žurnalistai ir automobilių gamintojai tvirtino, kad automobilis yra daugiau nei tik mobilumo priemonė. Kai kur nors atvykstate, tai daro pareiškimą apie jus. Dėl šios priežasties neįsivaizduoju, kad daugelis žmonių norės tai padaryti savo pagrindine transporto priemone. Jie gali vaikščioti viename dvare. Arba pasisukite viename pramogų parke. Tačiau abejoju, kad daugelis žmonių norės kiekvieną dieną į savo kelionės tikslą atvykti transporto priemone, kurią žmonės lygina su rikša ir vaikišku vežimu.

(Pastaba: vaizdo įraše ne aš įlipu į Segway pradžioje.)

paslėpti