211service.com
Saulės lėktuvas trunka visą naktį
Šveicarijos mokslininkai vakar pažymėjo svarbų etapą kuriant saulės energija varomą vienpiločio orlaivį, kuris, jų manymu, ilgainiui apkeliaus pasaulį. Jie visą naktį išlaikė savo laivą, vartodami sukauptą saulės energiją.
Į naktinį dangų: „Solar Impulse“ saulės energija varomas vieno piloto orlaivis visą naktį skrido naudodamas sukauptą saulės energiją.
Po įvykio pilotas André Borschbergas – bendrovės vadovas ir vienas iš įkūrėjų Saulės impulsas projektas – deklaravo: ką tik išskridau daugiau nei 26 valandas nepanaudodamas nė lašo degalų ir nesukeldamas jokios taršos! Lėktuvas anksti trečiadienį pakilo iš Šveicarijos oro bazės ir nusileido ketvirtadienio aušroje.
Žinoma, nuo šio triuko iki aviacijos pramonės, kuri nėra priklausoma nuo daug energijos turinčių reaktyvinių degalų, siekiant pakelti šimtus tūkstančių svarų krovinių ir keleivių į kreiserinį aukštį, dar toli. Kitaip nei automobiliai, kurie šiandien gali nuvažiuoti didelius atstumus su kaupiama elektros energija, komerciniai orlaiviai ilgą laiką bus priklausomi nuo skystojo kuro.
Tačiau Solar Impulse lėktuve yra keletas naujų inžinerinių žygdarbių. Jo sparnai yra padengti 11 000 saulės elementų, jame naudojamos lengvos sudėtinės konstrukcinės dalys, o jo sparnų plotis yra 210 pėdų, netoli nuo didžiausio pasaulyje komercinio lėktuvo Airbus A380, kurio sparnų plotis yra 260 pėdų. Norint išlaikyti lėktuvo svorį iki 3500 svarų, reikėjo optimizuoti elektrinius komponentus, kad baterijos dydis būtų kuo mažesnis. Dizainas buvo patobulintas Europos kosmoso agentūros ir Šveicarijos federalinio technologijos instituto kompiuterinio modeliavimo pagalba. Vis dėlto lėktuvas turi skristi 28 mylių per valandą greičiu, kad taupytų elektros energiją. Bandomojo skrydžio pamokos bus panaudotos kuriant patobulintą lėktuvo versiją, kuri bandytų skristi aplink pasaulį.
Tai gera inžinerija, kaip ir galima tikėtis iš Šveicarijos komandos, sakė MIT aeronautikos profesorius Johnas Hansmanas. Tačiau nors projektas įdomus, jis sako: Saulė bus nišinė orlaivių programa. Sunku turėti pakankamai energijos, kurią būtų galima panaudoti transportavimui, o saulės elementų efektyvumas nėra pakankamai didelis.
Nepaisant abejotino komercinio potencialo, lengvi saulės energija varomi lėktuvai gali būti labai svarbūs vykdant ilgalaikę priežiūrą, todėl įvairios vyriausybės, įskaitant Jungtinių Valstijų, tiria šią technologiją. NASA saulės energija varomas Helios orlaivis, viena iš tokių nepilotuojamų pastangų, subyrėjo dėl turbulencijos per 2003 m. bandomąjį skrydį.
1999 metais projekto „Solar Impulse“ vadovas, nuotykių ieškotojas šveicaras Bertranas Piccardas tapo pirmuoju žmogumi (kartu su savo antruoju pilotu), be perstojo skridusiu aplink pasaulį oro balionu. Tai labai simbolinis momentas, sakoma vakarykštiame jo pranešime. Skrydžiai naktį, naudojant tik saulės energiją, yra stulbinantis potencialo, kurį šiandien siūlo švarios technologijos, apraiška siekiant sumažinti mūsų visuomenės priklausomybę nuo iškastinio kuro.