211service.com
Robotai lėktuvai persekioja klimato duomenis
NASA pirmą kartą pradėjo skraidyti nepilotuojamu orlaiviu, aprūpintu moksliniais instrumentais, kad būtų galima išsamiau stebėti Žemės atmosferą. Agentūra bendradarbiavo su Northrop Grumman aprengti tris orlaivius, vadinami Global Hawks , kuriuos NASA perdavė JAV oro pajėgos. Skirtingai nuo pilotuojamų orlaivių, kuriuose įrengti Žemės stebėjimo įrankiai, „Global Hawks“ gali skristi iki 30 valandų ir skristi ilgesnius atstumus bei dideliame aukštyje; jie taip pat gali rinkti tikslesnius duomenis nei palydovai ir gali būti pastatyti stebėti teritoriją ilgesnį laiką.
Robo lėktuvas: NASA ir Northrop Grumman sukūrė šį nepilotuojamą orlaivį, aprūpintą moksliniais instrumentais žemės mokslo misijoms. NASA, pavadinta „Global Hawk“, įsigijo lėktuvą iš JAV oro pajėgų ir modifikavo jį taip, kad būtų galima gabenti prietaisus, skirtus atmosferai stebėti tiksliau, nei gali palydovai.
Trūksta tam tikrų atmosferos ir žemės mokslo duomenų tipų, nors turime tokius dalykus kaip palydovai, pilotuojami orlaiviai ir paviršiniai tinklai. Robbie Hudas , Nacionalinės vandenynų ir atmosferos administracijos direktorius ( NOAA ) Nepilotuojamų orlaivių sistemų programa. NOAA sudarė susitarimą su NASA, kad padėtų sukurti mokslinius instrumentus ir vadovauti „Global Hawks“ mokslinėms misijoms. Hudas įvertins orlaivį, kad nustatytų, kaip juos būtų galima geriausiai panaudoti. Pavyzdžiui, jos teigimu, jie galėtų skristi virš uragano, kad stebėtų jo intensyvumo pokyčius, arba skristi virš Arkties, kad stebėtų jūros ledo pokyčius išsamiau.
Praėjusią savaitę pradėta pirmoji „Global Hawks“ misija – lėktuvas iš NASA Dryden skrydžių tyrimų centro Edvardso oro pajėgų bazėje Kalifornijoje skrido virš Ramiojo vandenyno. Projekto mokslininkai iki balandžio pabaigos pradės maždaug po vieną skrydį per savaitę. Drone yra 11 skirtingų prietaisų, skirtų atlikti matavimus ir aerozolių bei dujų atmosferoje, profilių debesyse ir meteorologinių duomenų, tokių kaip temperatūra, vėjas ir slėgis, rinkimą. Jame taip pat yra didelės raiškos kameros, leidžiančios atvaizduoti vandenyno spalvas.
Pirmoji misija dažniausiai yra demonstracinė misija, siekiant įrodyti sistemos galimybes Paulius Newmanas , bendro projekto mokslininkas ir atmosferos fizikas NASA Goddardo kosminių skrydžių centre Greenbelt, MD. Lėktuvas taip pat skris po Aura palydovas NASA palydovas, šiuo metu tyrinėjantis Žemės ozoną, oro kokybę ir klimatą, kad patvirtintų savo matavimus, palygintų jo rodmenis ir tai, ką gali padaryti naujasis orlaivis. Palydovai kiekvieną dieną teikia pasaulinę aprėptį, tačiau jie negali labai tiksliai matyti regiono. Lėktuvas gali suteikti jums reguliarius stebėjimus ir labai gerą skiriamąją gebą, sako Newmanas.
Lėktuvai robotai veikia visiškai autonomiškai – mokslininkai suprogramuoja lėktuvą prieš išskrendant numatytus tikslus, o lėktuvas naviguoja pats. Tačiau mokslininkai gali pakeisti orlaivio skrydžio trajektoriją vieną kartą maršrute arba nuotoliniu būdu valdyti jį kritiniu atveju. Kadangi „Global Hawk“ skrydis gali trukti 30 valandų (palyginti su 12 valandų pilotuojamo skrydžio atveju), orlaivis gali skristi į regionus, pavyzdžiui, Arktį, kurie paprastai yra pernelyg pavojingi pilotuojamoms misijoms.
Autonominis skrajutė: Pirmoji lėktuvo misija yra stebėti atmosferą virš Ramiojo vandenyno. Jis gali skristi iki 30 valandų, pasiekti 19,8 kilometrų aukštį ir nuvažiuoti 22 800 kilometrų atstumą.
2007 m. NASA įsigijo orlaivius iš JAV oro pajėgų. Iš pradžių jie buvo sukurti stebėjimo ir žvalgybos misijoms. Dabar mokslininkai juos modifikuoja savo pirmosioms plačioms žemės mokslo misijoms. Galime gauti didelės skiriamosios gebos matavimus vietoje, ir tai iš tikrųjų yra aukso standartas, ir tai, ko mes niekada anksčiau negalėjome padaryti, sako Randy Albertsonas, NASA Žemės mokslų skyriaus Drydene Oro mokslo programos direktorius.
Pirmajai misijai naudojami instrumentai: LIDAR instrumentas, kuris naudoja lazerio impulsą debesų ir aerozolių formai, dydžiui ir tankiui matuoti; spektrografas, matuojantis ir nubrėžiantis teršalus, tokius kaip azoto dioksidas, ozonas ir aerozoliai; ultravioletinis fotometras ozono matavimams; dujų chromatografas šiltnamio efektą sukeliančioms dujoms apskaičiuoti; sauja kitų prietaisų, galinčių tiksliai išmatuoti atmosferos vandens garus ir ozono sluoksnį ardančius chlorfluorangliavandenilius; ir didelės raiškos fotoaparatai, skirti vaizduoti vandenyno spalvas ir sužinoti apie jų biologinius procesus. (Žiūrėkite visą naudingų krovinių sąrašą čia.)
Tyrėjai taip pat galės paimti atmosferos dalis, kurių jiems nepavyko pasiekti ar stebėti ilgą laiką – viršutinėje troposferoje ir apatinėje stratosferoje. Lėktuvas gali skristi 19 812 kilometrų aukštyje ir skristi beveik 22 800 kilometrų. Ta atmosferos dalis yra labai svarbus regionas, kuris reaguoja į klimato kaitą paviršiuje ir prisideda prie jos, ir mes supratome, kad jos atranka labai nepakankama. Davidas Fahey , bendraprojekto mokslininkas ir NOAA Žemės mokslo tyrimų laboratorijos Boulder, CO fizikas. Jei nežinote, kas vyksta tam tikruose atmosferos regionuose, neteisingai interpretuosite, kas vyksta paviršiuje.
NASA ir Northrop Grumman pakeitė orlaivį į prijungimo sistemą, kad būtų galima lengvai nuimti instrumentus ir įdiegti naujus, atsižvelgiant į misiją. Prireikus lėktuvas taip pat gali būti perkurtas konkrečiai misijai.
Lėktuvai iš tikrųjų yra robotų palydovų ir orlaivių hibridai, kurie pakeis mūsų mokslo būdą, sako Newmanas. Kita misija bus ištirti uraganus Karibų jūroje ir apims naują lėktuvams skirtų instrumentų rinkinį.