211service.com
Raskite stovėjimo vietą internete
Šį rudenį San Franciskas įdiegs didžiausią tinklinį tinklą automobilių stovėjimo aikštelėms stebėti. Maždaug 6 000 belaidžių jutiklių iš San Francisko bendrovės „Streetline“ bus pritvirtinti šalia daugybės automobilių stovėjimo vietų, stebint tiek automobilių stovėjimo aikštelę, tiek pravažiuojančio eismo apimtį ir greitį. Miestas tikisi, kad informacijos rodymas iš jutiklių žiniatinklio žemėlapiuose, išmaniuosiuose telefonuose ir iškabose gatvėse sumažins eismą ir taršą, kurią sukelia aplinkui besisukantys automobiliai.
Carspotting: Šis San Francisko gatvėje įmontuotas jutiklinis mazgas yra tinklinio tinklo dalis, galintis aptikti, kai šalia jo esančioje vietoje stovi automobilių stovėjimo aikštelė. Jis taip pat stebi pravažiuojantį eismą.
Tinklinis tinklas nuo įprasto belaidžio tinklo skiriasi tuo, kad jame nėra centrinio siųstuvo: kiekvienas mazgas gali perduoti į kiekvieną kitą mazgą. Tinkliniai tinklai paprastai buvo naudojami aplinkos stebėjimui arba belaidžiams įrenginiams suteikti prieigą prie interneto.
Kai jutiklių tinklai buvo įrengti kelyje, dažniausiai buvo stebimas eismas, o ne automobilių stovėjimo aikštelė. Miestuose spūsčių kainodarai buvo naudojamos eismo stebėjimo sistemos: pavyzdžiui, Londono centre darbo valandomis fotografuojami automobilių valstybiniai numeriai, o vairuotojams išsiunčiama sąskaita. Kai kuriose automobilių stovėjimo aikštelėse taip pat yra ženklai, kurie vairuotojams nurodo, kur yra laisvų vietų, tačiau tokios sistemos dažniausiai remiasi rankiniu automobilių skaičiavimu, o ne jutikliais.
Tačiau San Fransiske gatvės paviršiuje yra įterptų į tinklą sujungtų daviklių grupės. Pagrindinis klasterio jutiklis, kuris dažniausiai naudojamas automobiliams aptikti, yra magnetinis, sako Jimas Reichas, „Streetline“ inžinerijos viceprezidentas. Magnetiniai jutikliai nustato, kai didelis metalinis objektas lokaliai sutrikdo Žemės magnetinį lauką. Vienas iš iššūkių, susijusių su magnetiniais jutikliais, yra išvengti klaidingų teigiamų rezultatų. Labiausiai pasitikime magnetometru, tačiau norėdami ištaisyti klaidas, naudojame kitų tipų jutiklius, kurie suteikia daug didesnį patikimumą, sako Reichas. Jis nepaaiškina, kokie yra pagalbiniai jutikliai, tačiau sako, kad „Streetline“ sistema devintajame dešimtmetyje tiksliai atpažįsta stovinčius automobilius.
Informacijai perduoti naudojami Streetline jutikliai Dulkių tinklai „SmartMesh“ sistema, jos atmaina Išmaniosios dulkės projektą Kalifornijos universitete Berklyje, finansuojamą JAV gynybos departamento. „Dust Networks“ generalinis direktorius Joy'us Weissas teigia, kad „SmartMesh“ tinklai yra daugiau nei 99,99 proc. „SmartMesh“ ir „Streetline“ technologija kartu užtikrina, kad mazgų vidutinė tarnavimo trukmė yra nuo 5 iki 10 metų, naudojant tik dvi AA baterijas. Mes tikrai buvome pirmieji, sugebėję sukurti visą tinklą, kuriame kiekvienas tinklo mazgas galėtų ilgus metus veikti su baterijomis ir tuo pat metu užtikrinti labai aukštą patikimumą, sako Weissas. Daugumoje [kitų tinklų] tai yra kompromisas.
Dulkių tinklai naudoja keletą metodų, kad suderintų efektyvumą ir patikimumą. Pirmasis yra perteklinis maršruto parinkimas: jei signalas nepraeina pirmą kartą, siunčiantis mazgas bando kitus netoliese esančius mazgus arba bando tą patį mazgą po tam tikro laiko. Technika, vadinama kanalų peršokimu, apeina trukdžius darant prielaidą, kad kanalų keitimas kas kelias sekundes yra efektyvesnis nei bandymas rasti gerą ar blogą kanalą, sako Weissas. Ji priduria, kad taupydama energiją mazgai užmigdo tarp siuntimų.
Parkavimo pagalba: Šis San Francisko parkavimo tinklo žiniatinklio sąsajos prototipas leis vairuotojams rasti laisvas stovėjimo vietas.
„Streetline“ stebėjimo sistemos jutikliuose nėra jokių laidų, todėl jų montavimas yra pigesnis ir lengvesnis, nei ardyti kelius norint nutiesti kabelius. Transporto priemonių jutikliai atrodo kaip šaligatvio atšvaitai, o miestai gali juos tiesiog priklijuoti prie gatvės ir beveik akimirksniu turėti veikiančią sistemą, sako Reichas. Kas keturi ar šeši blokai yra laidinis imtuvas (dažniausiai ant žibinto stulpo), kuris perduoda jutiklio duomenis į centrinį serverį, sako Reichas.
Kitas tinklo aspektas yra tai, kad kiekvienas papildomas mazgas, pavyzdžiui, tas, kurį miestas planuoja pridėti prie parkomatų, kad būtų galima mokėti nuotoliniu būdu, tobulina sistemą. Kiekviena nauja programa iš esmės sustiprina tinklą, sako Reichas. Įdėjus jutiklius į parkomatus, jie pagerina žemėje esančių jungčių kokybę, todėl sistema tampa [geresnė].
„Streetline“ planuoja siūlyti platų paslaugų spektrą, naudodama tą patį tinklą, įskaitant jutiklius oro taršai ir aplinkos triukšmo lygiui matuoti bei gatvių apšvietimo ir vandens sistemų monitorius. Mes ketiname sukurti operacinę sistemą miestui, sako Reichas.
Yossi Sheffi MIT Transporto ir logistikos centro direktorius skeptiškai vertina, kad parkavimo jutikliai bus naudingi. Pasak jo, sistemos tikslas – palengvinti vairavimą miesto centre ir sunaudoti mažiau laiko. Iš ekonomikos žinome, kad kai sumažiname bet kokios prekės kainą, tos prekės naudojimas didėja. Patogesnė automobilių stovėjimo aikštelė privilios daugiau automobilių miesto centre, siūlo Sheffi: nesu tikras, kad jie bus mažiau tarša ir mažiau eismo. Manau, kad jie pasieks visiškai priešingą. Jis priduria, kad miestai neturėtų palengvinti vairavimo. Jie turėtų padėti lengviau naudotis alternatyviomis transporto rūšimis. Jis teigia, kad spūsčių kainodara, kaip ir Londone, gali geriau sumažinti srautą.
Kita vertus, Reichas teigia, kad gausesnė informacija padės žmonėms priimti geresnius sprendimus, remiantis prognozėmis, kiek jų laiko iš tikrųjų sugaiš važinėjant. Jis teigia, kad sistema gali pasiūlyti tranzito alternatyvas tuo pat metu, kai rodomas automobilių stovėjimo aikštelės prieinamumas, ir galiausiai ji galės numatyti, ar tam tikroje vietoje bus laisvų stovėjimo vietų, kai ten atvyksite. Mūsų tikslas su automobilių statymo valdymu yra padėti miestui nustatyti tinkamas automobilių stovėjimo kainas ir politiką, atsižvelgiant į faktinę paklausą, sklandžiai naudotis ir [] pagerinti bendrą efektyvumą, sako Reichas.