Pono Musko Didžioji F****** raketa

Kategorija: Erdvė Paskelbta rugsėjo 29 d

Jis yra 30 pėdų pločio, į žemąją Žemės orbitą nukeliauja 150 metrinių tonų ir netgi per 39 minutes gali nuvažiuoti iš Niujorko į Šanchajų. Tai yra keletas įžūlių statistinių duomenų, kurių metu Elonas Muskas sukrėtė kalba Tarptautiniame astronautikos kongrese Adelaidėje, Australijoje, kur jis paaiškino naujos „viskas“ raketos, pavadintos BFR, viziją.

(B reiškia Big, o R reiškia raketą. Galite atspėti F.)

Kaip mato „SpaceX“ generalinis direktorius, ši universali raketa leis Musko įmonei atlikti įvairias užduotis. Nors jis yra 10 pėdų siauresnis nei anksčiau Musko pasiūlytos raketos tarpplanetinei kolonizacijai, ji yra pakankamai didelė, kad galėtų atlikti Marso misijas, kurias jis aprašė toje pačioje konferencijoje praėjusiais metais.

Kaip ir Niujorko laikas pranešimus , raketa yra pakankamai didelė, kad galėtų į orbitą nugabenti erdvėlaivį su maždaug 100 žmonių, kuriuos būtų galima papildyti degalais, kad jis galėtų nuskristi į Raudonąją planetą. BFR taip pat galėtų skristi panašiomis misijomis į Mėnulį, iškelti palydovus į orbitą arba gabenti krovinius į kosmines stotis.

Tačiau Musko spyruoklis nėra už planetos ribų – jis yra susijęs su Žeme. Jis sako, kad ta pati raketa gali prasibrauti pro kosmoso pakraščius 18 000 mylių per valandą greičiu ir užbaigti bet kokią pasaulinę kelionę per mažiau nei valandą. Aukščiau pateiktame vaizdo įraše parodyta „SpaceX“ vizija dėl itin greitų skrydžių, kurie pakiltų ir nusileistų ant plūduriuojančių platformų netoli didelių miestų. Muskusas vėliau paaiškino „Instagram“. kad vienos sėdimos vietos kaina turėtų būti maždaug tokia pati kaip visos kainos ekonominis lėktuvas.

Ir, kaip visada, jo terminai yra… ambicingi. Jis sako, kad naujoji raketa krovininę misiją galėtų atlikti iki 2022 m., o keleiviniai skrydžiai į Marsą bus pradėti po dvejų metų. Jis tai vadina siekiamybe, nors iš tikrųjų tai atrodo arčiau nerealumo. Dar reikia daug nuveikti, kol tokia raketa egzistuoja: kol kas tai tik koncepcija. O kalbant apie skraidinančius keleivius, na, jų nusodinimas naudojant firmos vertikalaus nusileidimo technologiją skamba puikiai, bet kol kas tai būtų skirta drąsiausiems.

Vis dėlto BFR planas išsprendžia kai kurias finansines problemas, su kuriomis turi kovoti „SpaceX“, nes kiekvienam darbui paprasčiausiai naudojamas vienas amatas. Ir, tiesą sakant, Muskas greičiausiai įgyvendins kai kuriuos, jei ne visus, planus, kuriuos jis išdėstė. Bet kada visa tai įvyks, dar reikia pamatyti.