211service.com
Pigesnis ir saugesnis būdas perkelti gamtines dujas
Gamtinių dujų saugojimas ir gabenimas sulaikant jas lede kuriama technologija JAV Energetikos departamento mokslininkai – galėtų sumažinti degalų siuntimo išlaidas, todėl šalims būtų lengviau pirkti gamtines dujas iš įvairių šaltinių, o galiausiai būtų užtikrintas stabilesnis tiekimas visame pasaulyje.
Galingas sniegas: Penkių centimetrų pločio antgalio galvutė (viršuje) išpurškia metano ir vandens mišinį, kuris sudaro į sniegą panašų metano hidratą.
DOE mokslininkai teigia, kad toks metodas taip pat galėtų būti saugesnis nei dabartiniai gamtinių dujų transportavimo būdai, pavyzdžiui, jų aušinimas, kad būtų gaminamos suskystintos gamtinės dujos (SGD), nes nėra pavojaus, kad apledėjusios gamtinės dujos sprogs, jei bus pažeistas gabenimo konteineris.
Ši technologija sulaiko gamtines dujas metano hidrato pavidalu, kuriame metanas, pagrindinė gamtinių dujų sudedamoji dalis, yra uždarytas į narvą panašiuose ledo kristaluose. Įprastos metano hidrato gamybos technologijos užtrunka valandas ar dienas: jos apima vandens ir angliavandenilio maišymą dideliuose slėginiuose induose. Naujasis metodas priverčia vandenį ir metaną per specialiai sukurtą antgalį, kuris beveik akimirksniu sukuria metano hidratą, sako Charlesas Tayloras, pagrindinis projekto tyrėjas iš DOE nacionalinės energijos technologijų laboratorijos Pitsburge. Kai mišinys išeina iš purkštuko, greitai susidaro hidratas, kuris atrodo kaip sniegas.
Pasak Tayloro, iššūkis buvo sukurti purkštuką, kad būtų sukurtos tiksliai tinkamos sąlygos formuoti metano hidratą iš karto po to, kai vandens ir metano mišinys išeina iš purkštuko. Jei hidratas susidaro per anksti, jis užkemša antgalį. Nors šis metodas buvo įrodytas tik nedideliu mastu, jis gali pasirodyti pigesnis nei esami transportavimo būdai, sako jis.
Gamtinių dujų transportavimo sunkumai ir kaštai – jos siunčiamos vamzdynais arba konvertuojamos į SGD – reiškia, kad daugelis gamtinių dujų išteklių, ypač atokių, yra per brangūs. Tayloras sako, kad naujoji technologija galėtų padėti išgelbėti kai kuriuos iš šių įstrigusių išteklių – padidinti tiekimą visame pasaulyje ir sudaryti sąlygas daugiau šalių tapti gamintojais.
Metano hidrato rezultatai demonstracinis projektas Japonijoje pagal Mitsui inžinerija ir laivų statyba , stambus naftą ir gamtines dujas gabenančių laivų gamintojas, teigė, kad bendros metano hidrato transportavimo išlaidos, įskaitant infrastruktūrą, reikalingą jam pagaminti ir išleisti dujas į paskirties vietą, galėtų būti daug mažesnės nei SGD. bendrovė. Toje demonstracijoje buvo naudojami įprasti metano hidratų gamybos metodai, sako Taylor. Pasak jo, naujoji technologija šį metodą padarys dar pigesnį, nors mokslininkai dar nenustatė, kiek.
Gaminant metano hidratą reikia imituoti aukštą slėgį ir žemą temperatūrą, kuriai esant jis susidaro gamtoje, paprastai giliai po vandenynu. (Didžiulės metano hidrato atsargos egzistuoja tokiose vietose kaip Aliaskos šiaurinis šlaitas, galintis tapti dar vienu šiltnamio efektą sukeliančių dujų šaltiniu ir potencialiai tapti didžiuliu gamtinių dujų šaltiniu.) Kai susidaro ledo kristalai, metanas lieka uždarytas, net jei Aplinkinis slėgis yra sumažintas, todėl metano hidratas gali būti gabenamas esant atmosferos slėgiui tol, kol jis laikomas užšaldytas.
Sniego pavidalo hidratas gali būti supakuotas į kubelius ir kraunamas į šaldytuvus, vagonus ir sunkvežimius, kurie dabar naudojami šaldytiems maisto produktams gabenti -10 °C temperatūroje. Šią temperatūrą daug lengviau ir pigiau valdyti nei -162 °C, reikalingą SGD. Be to, jei SGD gabenimo konteineriai yra pažeisti, metanas gali greitai išgaruoti ir sprogti. Taylor sako, kad nors metano hidratas gali degti, metanas išsiskiria pakankamai lėtai, kad nebūtų sprogus. (Jei gabenimo konteineris būtų pažeistas ir hidratai išsilydytų, metanas lėtai išbėgtų ir išsisklaidytų nepasiekęs sprogstamojo lygio. Jei metanui būtų leista kauptis uždaroje erdvėje, kiltų sprogimo pavojus.) Kai hidratas pasiekia savo paskirties vietą, metanas gali būti išleistas leidžiant jam sušilti iki kambario temperatūros.
Konceptualiai požiūris yra labai įdomus, sako Anthony Meggs , kviestinis MIT inžinierius ir buvęs BP technologijų viceprezidentas. Tačiau jis sako, kad sunku pasakyti, kaip tai bus praktiška, kol nepaversi to gamtinių dujų transportavimo kaina už toną arba kubinę pėdą. Norint tai padaryti, reikės didesnio masto demonstravimo. Jis teigia, kad jei toks metodas pasiteisins, dar gali prireikti dešimtmečių, kol bus padarytas poveikis pasaulinėms energijos rinkoms, nes prieš investuodamos į naujas technologijas įmonės norės susigrąžinti investicijas į esamą transporto infrastruktūrą, pavyzdžiui, specializuotus SGD laivus ir terminalus.