Perkrautas dangus

Aplink JAV statomi kosminiai uostai, siekiant palengvinti kosminių turistų bangą, o šeši nefederaliniai kosmodromai jau yra licencijuoti tokiose vietose kaip Naujoji Meksika ir Oklahoma. Iš šių uostų tokios kompanijos kaip „Virgin Galactic“ ir „Blue Origin“ planuoja eksploatuoti erdvėlaivius, kurie leis turistams bent žvilgtelėti virš atmosferos. Tai sukelia galvos skausmą JAV federalinei aviacijos administracijai, kuri turi išsiaiškinti, kaip integruoti kosminius skrydžius į nacionalinę oro eismo valdymo sistemą.

Problema ta, kad pilotai, kylantys į kosmosą arba grįžtantys namo, negali staigiai keisti savo laivo aukščio ir krypties, reaguodami į skrydžių vadovo nurodymus: po pradinio raketos pastiprinimo dauguma konstrukcijų yra be maitinimo, sklando ar šoka parašiutu atgal į Žemę. Siekiant išvengti nelaimės, šie skrydžiai buvo vykdomi sterilioje oro erdvėje, kuri nustato zoną, iš kurios draudžiama skristi kitiems orlaiviams.

Kadangi į kosmosą paleidžiama gana retai, iki šiol buvo įmanoma nustatyti šias zonas pagal poreikį. Tačiau kasdieniniai skrydžiai iš kelių vietų reikalauja sistemingesnio požiūrio. Dešimtojo dešimtmečio pabaigoje FAA pradėjo galvoti apie šią problemą, o praėjusį rugpjūtį įkūrė pramonės, akademinės ir vyriausybės Komercinio kosminio transporto kompetencijos centrą, kad sukurtų naujas oro eismo valdymo taisykles (ir išspręstų kitus reguliavimo klausimus) komercinei kosmoso pramonei.

60

Palydovų, kuriuos FAA apskaičiavo, skaičius bus paleistas iš Žemės 2011 m.

Taip pat gali padėti techniniai patobulinimai. Pavyzdžiui, Siera Nevados „Dream Chaser“ sukurta naudoti hibridines raketas varikliui skraidyti po pakartotinio įleidimo, o tai gali sudaryti sąlygas bent ribotai oro eismo kontrolei.

paslėpti