211service.com
Paryžius siekia dalytis elektromobiliais
Mobilumo pagal pareikalavimą, o ne pačių automobilių pardavimo koncepcija gali pagaliau įgyti populiarumą. Prisiminkite sukraunamus miesto nuomos automobilius, kuriuos praėjusį rudenį pasiūlė GM finansuojami MIT mokslininkai?
Autolibas įsivaizdavo. Autorius: Paryžiaus rotušė, 2008 m
Na, Paryžius sunkiai dirba, kad ši vizija taptų realybe. Prancūzijos sostinė ruošiasi pasiūlyti automobilio atitikmenį Vélib , paskirstyta dviračių nuomos schema, teikianti daugiau nei 20 000 dviračių daugiau nei 1 400 vietų visame mieste ir priemiesčiuose. Paryžiaus meras Bertrand Delanoë birželio mėn. paskelbė, kad nuo 2010 m. miestas pastatys 4 000 mažų elektromobilių 700 Autolib paėmimo punktų aplink Paryžių ir priemiesčius. Aidai (pasakojimas Prancūzų ), traukinių milžinė SNCF varžosi dėl „Autolib“ punktų valdymo iš savo traukinių stočių, kurios yra paskirstytos visame Paryžiuje ir aplink jį.
Ir dabar miestas pagaliau gali rasti galimos žaidimų žudymo problemos sprendimą: netolygus transporto priemonių pasiskirstymas, kai automobiliai kaupiasi populiariose vietose. Paryžiečiai šią problemą puikiai žino. Pavyzdžiui, vidury ryto, kai Vélib stotys miesto pakraštyje ištuštėja, o miesto centre spūstys, nėra neįprasta matyti sunkvežimius, perskirstančius dviračius, kad atremtų potvynius. Tai pakankamai lengva su dviračiais, bet sunkiau įsivaizduoti net su mažomis elektrinėmis transporto priemonėmis.
Miesto sprendimas? Pagal nutekintą dokumentą, apie kurį pranešė „auto-news“ svetainė Karadiziakas (vėl istorija Prancūzų ), planuojama, kad naudotojai, išregistruodami automobilį, nurodytų savo kelionės tikslą. Reaguodama į tai, sistema nustatys artimiausią Autolib tašką su laisvu išlaipinimo tašku ir rezervuos tą vietą. Nėra naujienų apie kitos galimos Paryžiaus „Autolib“ schemos problemos sprendimą: pavadinimą. Lionas, kuris savo dviračių dalijimosi programoje įveikė Paryžių dviratis'v , jau sportuoja įprastinė automobilių dalijimosi programa Autolib .
Ar panaši schema galėtų veikti JAV? klausimai Forbes Žurnalas, kuris kitą savaitę pasirodys spaudos kioskuose, reklamuos MIT City Car koncepciją kaip naujos automobilių dalijimosi krypties, skirtos problemų turintiems automobilių gamintojams, įsikūnijimas . „City Car“ dizaineris Billas Mitchellas iš MIT Media Lab Išmanieji miestai grupė prideda prie būgnų skambesio naujausiame architektūros svetainės BD redakcijoje. Žmonės nenori automobilių, jie nori asmeninio mobilumo, rašo Mitchellas. Jis teigia, kad vyriausybės turėtų būti ne gelbėti automobilių įmones radikaliai permąstyti miesto transportą apie itin lengvas akumuliatorines elektrines transporto priemones (EV) . Mitchell teigimu, kad mobilumas būtų kuo veiksmingesnis, turėtume
... organizuoti miesto elektromobilius pagal mobilumo pagal poreikį sistemas, tokias kaip Vélib dviračių sistema Paryžiuje. Visuomenei skirtų automobilių stelažai būtų įrengti glaudžiai išdėstytose aikštelėse visoje aptarnavimo zonoje. Jei norite kur nors nuvykti, eikite prie netoliese esančios lentynos, perbraukite kortelę, pasiimkite automobilį, nuvažiuokite į stovą, esantį netoli savo kelionės tikslo, ir išmeskite.