211service.com
Pagaliau atskleistas pasaulinis laivybos tinklas
Londone įsikūrusi Tarptautinė jūrų organizacija apskaičiavo, kad 90 procentų pasaulio prekybos per planetą vyksta jūra. Atsižvelgiant į mokslininkų susižavėjimą geležinkelių, oro ir kelių tinklais, atrodo keista, kad jūrų tinklui buvo skiriama tiek mažai dėmesio.
Tai klaida, kurią šiandien ištaisė Pablo Kaluza ir jo draugai iš Carlo von Ossietzky universiteto Oldenburge, Vokietijoje. Šie vaikinai 2007 m. pasinaudojo 16 363 krovininių laivų maršrutais, kad sukurtų ryšių tinklą tarp 951 geriausio pasaulio uosto. Rezultatai, bent jau iš dalies, yra antakių pakėlimas.
Pirma, nenuostabu naujiena. Kaluza ir bendradarbiai rodo, kad šios nuorodos sudaro nedidelį pasaulinį tinklą, kuriame lengva pereiti iš vieno uosto į kitą keliais šuoliais. Kaip tik to ir tikėjotės, atsižvelgiant į tai, ką žinome apie kitus transporto tinklus.
Tačiau jūrų tinklas rodo keletą stebėtinų skirtumų nuo tinklo, kurį sudaro skrydžių maršrutai tarp oro uostų. Pavyzdžiui, norint pereiti iš vieno uosto į kitą jūrų tinkle vidutiniškai reikia vos 2,5 šuolio, o norint pereiti iš vieno oro uosto į kitą – vidutiniškai 4,4. Maksimalus trumpiausias kelias tarp uostų yra 8 šuoliai, o tarp oro uostų – 15 šuolių. Atrodo, kad keliauti po pasaulį laivu yra lengviau nei lėktuvu, bent jau tam tikrais atžvilgiais.
Tačiau keisčiausia yra tai, kad jūrų tinklas yra labai asimetriškas: daugiau nei pusė visų uostų yra sujungti tik viena kryptimi, o tai reiškia, kad krovininiai laivai nereikalauja kelionių pirmyn ir atgal tarp uostų.
Turbūt įdomiausia yra tai, kad skirtingų tipų laivai juda skirtingais modeliais. Kaluza ir bendradarbiai tiria trijų tipų laivus: konteinerinius laivus, birių krovinių laivus ir naftos tanklaivius. Nors konteinerių laivai paprastai plaukioja įprastu grafiku, birių krovinių laivų ir naftos tanklaivių judėjimas yra daug ne toks reguliarus. Taip yra todėl, kad jų maršrutus lemia vežamų prekių kainos, kurios labai skiriasi. Birių sausųjų krovinių laivai ir naftos tanklaiviai taip pat dažniau plaukia tušti.
Tai svarbu, nes suteikia unikalią pasaulio prekybos modelio įžvalgą. Tačiau yra ir kita priežastis.
Vienas reikšmingiausių įvairių rūšių invazijos būdų yra vandens įsiurbimas į laivų balasto tankus vienoje pasaulio dalyje ir išleidžiamas kitoje; ypač svarbus veiksnys, kai laivai plaukia tušti.
Taigi naujasis tinklo žemėlapis turėtų suteikti jūrų biologams supratimą apie tai, kaip vyksta biologinė invazija ir kokių veiksmų jie gali imtis, kad su ja kovotų.