Oro uosto kioskų Zenas

Aš visiškai negalėjau skristi. „Heathrow Express“ vėlavo, o „British Airways“ registracijos eilės buvo šokiruojančiai ilgos. Eilės buvo užpildytos šaukiančiais vaikais, garlaivių bagažinėmis ir turistais, neturinčiais jokios skubos jausmo. Buvau tostas.

Peršokti eilę buvo neįmanoma. Prašyti lengvatinio režimo atrodė nerealu: pernelyg amerikietiška. Ieškojau pagalbos. Ten tarp siautulingos minios sėdėjo nepaisoma mašina.

Ši istorija buvo mūsų 2005 m. sausio mėn. numerio dalis

• Žr. likusią numerio dalį
• Prenumeruoti

Tai buvo naujai įrengtas „British Airways“ automatinis bilietų pardavimo kioskas. Jokio laukimo. Nuskubėjau ir įspraužiau į American Express kortelę. Po kelių sekundžių ekrane pasirodė mano vardas ir skrydis į Miuncheną. Dar keturi ar penki jutiklinio ekrano bakstelėjimai ir aš sprukiau į apsaugą, gniaužęs įlaipinimo kortelę ir kvitą. Kai įlipau į lėktuvą, durys už manęs užsidarė.

The Žvaigždžių karai aktorė ir romanistė ​​Carrie Fisher kartą pastebėjo, kad momentinis pasitenkinimas trunka per ilgai. Verslo keliautojams, įstrigusiems oro uosto eilėse, Fishers aforizmas nėra pokštas. Oro uostų bilietų pardavimo kioskai yra tokie nelaimingi dalykai, nes jie sukurti atsižvelgiant į du didžiausius verslo keliautojų, atvykstančių į oro uostą, norus: būti be proto ir nejausti skausmo.

„Mindlessness“ yra mantra kiekvienam „Executive Platinum“ skrajutei. Jūs nenorite iš tikrųjų galvoti. Jūs tiesiog norite tai padaryti ir baigti. Iš karto. „Continental Airlines“ vidutinis automatinės registracijos laikas yra 66 sekundės. Turite tik rankinį bagažą? Vos 30 sekundžių.

Kaip beprasmybės propaguotojas, bilietų pardavimo kiosko pranašumas prieš bankomatą yra akivaizdus. Turėdami bankomatą galvojate, kiek pinigų jums reikia ir kiek iš tikrųjų turite. Priešingai, ATK (lėktuvų bilietų pardavimo kioskas) pateikia jums pasirinkimus, kuriuos jau padarėte (jūsų maršrutas) arba apie kuriuos nereikia galvoti (ar į skrydį turite šaunamųjų ginklų?).

Paprasčiausiai perbraukus kreditinę kortelę arba dažnai skraidančio asmens kortelę į atitinkamą lizdą, atsiranda jutiklinio ekrano užklausos, į kurias atsakyti nereikia daug pastangų. Deja, yra erzinančių išimčių. Pavyzdžiui, „American Airlines“ prašo įvesti kelionės tikslo pavadinimą, ką amerikiečių kompiuteriai tikrai turėtų žinoti. Tiesiog parodykite, ką turite faile, po velnių, užuot versę mane įvesti LGA arba ORD.

Tai veda prie kritinio skirtumo tarp beprotiškumo ir neskausmingumo. ATK sąveikos zen būsena atsiranda tada, kai beprotiškumas ir neskausmingumas yra viena: skrendančiam nereikia nei galvoti, nei jausti, kad gautų bilietą. Išvengiamas pasirinkimas yra ekrane pateikiama informacijos užklausa, kurią skrendantis žino, kad oro linijų bendrovė žino, bet kurią oro linijų bendrovė yra per tingi arba nekompetentinga įtraukti į savo ATK. Išvengiami pasirinkimai – pasakyti mašinai savo dažno skraidančiojo numerį arba kelionės tikslą – reikalauja ir mąstymo, ir jausmų (dirginimo). Džiugu, kad nesudėtinga Southwest ATK sąveika leidžia keliautojui patekti į tobulą būseną. satori.

Jei tobulas beprotiškumas ir neskausmingumas neįmanomi, geras ATK dizainas leidžia pasirinkti vieną iš dviejų. Sumaniausias to pavyzdys yra ATK vietų žemėlapis. Daugybė oro linijų, įskaitant Aliaską, Amerikos ir Continental, rodo jums spalvotą lentelę ir kviečia pakeisti užduotį palietus sėdynę. Žinoma, ne be proto pasirenkama kita sėdynė, tačiau galimybė įsigyti kitą sėdynę yra neskausminga.

To negali padaryti net patys neparankiausi bilietų pardavimo agentai. Žmonių agentai siaubingai sukuria beprasmiškumą ir neskausmumą ir vis labiau nekonkuruoja siūlydami keliautojams pasirinkimą. Aukščiausia paslauga, o ne automatizuotas bilietų pardavimas, yra ATK vertės esmė. Sistemų lygmeniu ATK augimas kur kas mažiau kalba apie negailestingą galios mažinimą ir daugiau apie oro linijų norus masiškai gaminti patogiu laiku.

Ir vis dėlto niekada nebūčiau spėjęs į skrydį, jei ten būtų buvusi eilė į „British Airways“ ATK. Man sekėsi dėl kitų nežinojimo. Rytoj Heathrow bus mažiau atlaidus.

Apmaudu, kad dėl prastovų ar paklausos prie bilietų pardavimo automatų susidarys tokios pat nepakeliamai ilgos eilės, kaip ir žmonių agentų. Mane šiurpu pagalvojus apie skraidančias šeimas, apsunkintas šokinėjančių kelnaičių ir išsipūtusių krepšių, 10 minučių besiglaudžiančių virš ATK ir bandančias naudoti sėdynių žemėlapį, kad išsiaiškintų, kaip joms visoms pavyks sėdėti kartu skrydžio metu. Širdyje žinau, kad jie stovės priešais mane eilėje Logano oro uoste. Juk kai kurių beprotiškumo formų neįmanoma nugalėti.

Ar bus ATK, skirtų dažnai skraidantiems žmonėms ir masėms? Arba ATK, kurie priima tik platinos korteles? Arba imti papildomus 5 USD už bilietą, kad aptarnautumėte turtingus, bet patogumo ištroškusius žmones? Prašau!

paslėpti