211service.com
Oro automobilis ruošiasi rinkai
Tikimasi, kad prancūzų dizaino automobilis, varomas suslėgtu oru ir važiuojantis daugiau nei 60 mylių per valandą, bus pradėtas gaminti jau šią vasarą, nors šios technologijos skeptikai nesulaiko kvapo.
Oro automobilis: MDI teigia, kad jo „MiniCat“ suslėgto oro automobilis (aukščiau) gali pasiekti iki 100 mylių per valandą greitį ir nuvažiuoti iki 125 mylių.
Suslėgto oro naudojimas, jų teigimu, gali reikšti nulinį išmetamųjų teršalų kiekį, tačiau vargu ar jis užtikrins pakankamai atstumo ar greičio, kad patiktų masėms, ypač Šiaurės Amerikoje. Suslėgtame ore nėra daug energijos – tai yra žudikas, sako Larry Rinekas, konsultacinės įmonės automobilių technologijų vyresnysis tyrimų analitikas. Frostas ir Salivanas . Tai labiau gražus garažo projektas, skirtas a Populiarusis mokslas abonentas.
Bet svajonė gyvuoja. Motor Development International (MDI), įsikūrusi netoli Nicos, Prancūzijoje, nuo pirmojo variklio sukūrimo prieš 14 metų sukūrė keletą savo suspausto oro technologijos (CAT) automobilio prototipų. Dabar įmonės įkūrėjas Guy Negre, aeronautikos inžinierius, devintojo dešimtmečio pabaigoje sukūręs didelio našumo lenktyninį variklį Formulei 1, tikisi didžiausio Indijos automobilių gamintojo, Tata Motors , kad jo labai lauktas Oro automobilis į rinką vėliau šiais metais.
„Air Car“ turėjo pasirodyti gatves prieš daugelį metų, tačiau jo išleidimas visada atrodo visai šalia. 2002 m. MDI paskelbė, kad automobiliai bus naudojami pakeisti taksi Meksikos mieste, tačiau nieko nepavyko.
Šį kartą Tata dalyvavimas kartu su tuo, kad nafta neseniai pasiekė 100 USD už barelį, gali pakeisti žaidimą. Didžiausias Indijos automobilių gamintojas praėjusių metų vasarį paskelbė, kad sudarė susitarimą su MDI, siekdamas toliau plėtoti ir tobulinti Negre suspausto oro variklių technologiją, siekdama gaminti ir parduoti automobilius be emisijų Indijoje. Nuo tada buvo pranešta, kad pagal susitarimą „Tata“ į MDI investavo beveik 30 mln.
Neseniai atliktas gamybos procesas yra atsakas į sutartį, kurią MDI pasirašė su Tata, patvirtino Kevinas Haydonas, „Zero Pollution Motors“ atstovas, įsikūręs New Paltz, NY. Jis sako, kad bendrovė planuoja gaminti CAT automobilius kai kuriose JAV dalyse apie 2010 m., turėdama licenciją su MDI.
„Zero Pollution“ net įvažiavo į automobilį daugiamiestyje Automobilių X prizas konkurse, kur 2009 m. dalyvavo daugiau nei 30 komandų, įskaitant elektromobilių gamintojus Tesla Motors , Phoenix Motorcars ir Malcolmo Bricklino Vizionieriaus transporto priemonės – konkuruos dėl savo transporto priemonių degalų vartojimo efektyvumo.
„Air Car“ gali pasirodyti geriau nei automobiliai su kuro elementais, tačiau ekspertai teigia, kad elektros energijos naudojimas akumuliatoriumi varomam elektromobiliui įkrauti yra daug efektyvesnis nei naudojant elektrą tokiam pat energijos kiekiui suspausti ir kaupti bake. Pagrindinė problema yra ta, kad oras įkaista, kai jį suspaudžiate, todėl didelė dalis energijos sunaudojama oro temperatūrai pakelti, kai bandote pakelti slėgį. Dougas Nelsonas , mechanikos inžinerijos profesorius ir pažangių transporto priemonių sistemų ekspertas Virdžinijos politechnikos institute.
Remiantis savo interneto svetaine, MDI tvirtina, kad, palyginti su dažniausiai keliuose paplitusiais automobiliais – varomais benzinu, jo oro variklis yra daug pranašesnis energijos ir termodinamikos požiūriu.
Visų CAT modelių esmė yra keturių stūmoklių variklis, varomas suslėgto oro, kuris talpyklose laikomas 4500 svarų kvadratiniame colyje. Lengvas cisternas, termoplastinę talpyklą, apsuptą anglies pluošto apvalkalu, pagamino „Airbus Industries“, jose telpa beveik 3200 kubinių pėdų oro.
Norint varyti transporto priemonę, suslėgtas oras iš bakų įpurškiamas į nedidelę kamerą, kurioje jis plečiasi ir atvėsta. Šis išsiplėtimas skatina stūmoklio eigą žemyn. Tačiau aplinkos temperatūrai pradėjus šildyti orą pirmoje kameroje, šis oras priverčiamas į antrą gretimą kamerą, kur jis vėl plečiasi, kad padidintų eigą. Aplinkos šilumos naudojimas padeda sugauti daugiau energijos suslėgtame ore, galiausiai pagerindamas efektyvumą ir praplečiant MDI Air Car asortimentą. Ir lyginant su keturtakčiais vidaus degimo varikliais, kuriuose pusė taktų išeikvojama oro ir degalų traukimui į kamerą, oro variklis išnaudoja kiekvieną taktą.
Ulfas Bosselis, mechanikos inžinierius, konsultuojantis Šveicarijoje ir Europos kuro elementų forumo organizatorius, nusiteikęs atsargiai. Manau, kad tai yra kažkas, sako Bosselis, vienas iš nedaugelio, kuris atliko išsamią MDI metodo analizę. Nors vienas iš MDI suspausto oro bakų galėtų tiekti energijos ekvivalentą tik vienam galonui benzino, šio oro variklis sunaudoja 90 procentų.
Energijos balansas iš esmės pagerėtų, anot jo, jei degalinėse ar automobilių savininkų garažuose esančios suslėgto oro sistemos būtų suprojektuotos taip, kad suspaudimo metu atliekinė šiluma būtų sugauta ir panaudota, pavyzdžiui, karšto vandens ruošimui. Jei kompresoriai galėtų sąveikauti su tinklu ir būtų užprogramuoti tik suspausti ir kaupti orą ne piko valandomis arba kai tiekiama daugiau saulės ir vėjo energijos, „Air Car“ išmetamųjų teršalų profilis taip pat pagerėtų.
Jei naudojate švarią elektrą, tai yra visiškai švari sistema, sako Bossel ir priduria, kad suslėgto oro sistemos, nors ir yra mažiau veiksmingos nei automobiliai su akumuliatoriais, turi pranašumą, nes yra paprastos, pigesnės gaminti ir nevaržomos dėl sugedimo problemų. su dabartinėmis akumuliatorių sistemomis. Vis dėlto, yra keletas termodinaminių gudrybių, kurias turite padaryti, sako jis.
Siekdama padidinti transporto priemonės atstumą, MDI taip pat pristatoma pasirenkama dviejų režimų sistema, leidžianti automobiliui važiuoti naudojant iškastinį arba biokurą – kai jo greitis viršija 35 mylias per valandą arba kai suslėgto oro bakai yra tušti. Kai įjungtas degalų režimas, automobilio variklio generatorius papildo baką suslėgto oro, kai transporto priemonė juda.
MDI teigia, kad miesto aplinkoje veikiant tik orui ir nulinės emisijos režimu, automobilio atstumas yra iki 125 mylių, tačiau jis sumažėja iki maždaug 50 mylių, kai važiuojama didesniu greičiu iki 60 mylių per valandą. Visas oro įkrovimas, įskaitant jam suspausti naudojamą elektrą, kainuos mažiau nei 3 USD. Dviejų režimų versijoje su degalų pagalba greitis gali siekti 100 mylių per valandą, o atstumas išplečiamas iki 900 mylių su mažiau nei galonu degalų (nors kuo greičiau, tuo trumpesnis atstumas).
Idėja yra ta, kad automobilis neterštų nulinės taršos važiuojant miestuose ir sumažintų išmetamųjų teršalų kiekį važiuojant greičiau, kaip priemiesčiuose ir kaime. Tai šiek tiek labiau panašus į hibridą, sako Haydonas. Naujoji naujovė padarys jį patrauklesnį eiliniam pirkėjui. Kalbant apie anglies dvideginio emisiją, jis turės penkis kartus mažiau nei vidutinis automobilis.
Pirmasis pagamintas CAT automobilis vadinamas OneCAT – utilitariniu automobiliu, skirtu važinėti mieste ir kaime, kuris yra specialiai sukurtas naudoti perpildytuose miestuose ir kurio kaina (nuo 5 100 USD iki 7 800 USD) yra prieinama besivystančios ekonomikos, pvz., Indijos, vartotojams. .
Itin lengvi transporto priemonių kėbulai būtų gaminami iš suklijuoto stiklo pluošto ir putplasčio, o aliuminio važiuoklė taip pat būtų klijuojama, o ne virinama, kad būtų supaprastinta gamyba.
Prieš pradedant CAT gamybą Indijoje, o vėliau, greičiausiai, Ispanijoje ir Australijoje, MDI teigia, kad turi pradėti masinę automobilių gamybą savo gamykloje Prancūzijoje. MDI rinkodaros biuro Barselonoje atstovė sako, kad tai greičiausiai įvyks 2008 m. rugsėjį.
Tačiau „Frost & Sullivan's Rinek“ mano, kad yra ribota tikimybė, kad pagrindiniai JAV automobilių gamintojai į „Air Car“ žiūrės rimtai. Jis atkreipia dėmesį į būtinybę sukurti kompresorinių stočių infrastruktūrą ir laikytis griežtų saugos standartų. (Air Car negalima pilti degalų naudojant oro siurblius, kurie šiuo metu yra kai kuriose degalinėse.)
Šiaurės Amerikoje tai iš esmės nėra pradedantysis, sako Rinekas ir pripažįsta, kad yra ribotų nišinių rinkų. Vienintelis potencialas, jei toks būtų, būtų miesto ribose, trumpos kelionės į darbą ir atgal transporto priemonė su itin ekologišku savininku.