211service.com
Nežemiška inžinerija
Iš pakavimo dėžės kyšo metano ranka – netikra ateivių būtybė, kurią Johnas Arnoldas sugalvojo ir dokumentavo, kad jo mokiniai galėtų sukurti jai gaminius. Jų išradimai buvo „Eggomobile“ ir elektrinis „Acustom Coupe“. Džonas E Arnoldas
1951 m. rudenį apie 20 MIT inžinierių studentų gavo misiją iš planetos, esančios daugiau nei 30 šviesmečių atstumu nuo Žemės. Konfidencialūs dokumentai ir atmintinės, atspausdintos ant firminio blanko, datuojamuose 1000 metų ateityje, išsamiai aprašo protingos gyvybės atradimą planetoje, vadinamoje Arktūras IV, ir apibūdino, ką žmonės žinojo apie savo svetimus brolius.
Metaniečiai, kaip ši ateivių rasė būtų žinoma, labai skyrėsi nuo žmonių. Iš paukščių kilę triakiai, plunksnomis dengti padarai gyveno šaltoje planetoje, kurios atmosfera metano pagrindu ir gravitacija buvo 11 kartų stipresnė nei Žemėje, kuri, remiantis 2951 m. dokumentais, dabar buvo planeta, vadinama Terra. Aukštas Arcturus IV slėgis ir -100 °C temperatūra privertė metano gyventojus judėti lėtai, naudojant ilgas rankas su trimis nagais, kad išlaikytų pusiausvyrą. Dviejų sekundžių stimulo ir atsako delsa neleido jiems bandyti visko, kas reikalauja greito reakcijos laiko.
Palyginti su žmonėmis, metaniečiai turėjo geresnę klausą, balso diapazoną ir regėjimą, įskaitant rentgeno regėjimą. Jie pragyveno iš amoniako, o ne vandens, o priverstinai galėjo panaudoti ribotus telepatinius gebėjimus. Jie turėjo pažangias atominės energijos technologijas, bet kitaip jų technologijos atsiliko nuo Žemės. Remiantis „Massachusetts Intergalactic Traders, Inc.“ atmintimis, „Arcturus IV“ tapo pagrindine namų apyvokos gaminių, kuriuos metaniečiams sukūrė ryškiausi jaunieji „Terra“ inžinieriai, rinka. Misija kurti modernius patogumus ateiviams vadinosi „Project Dishpan“.
Per maždaug tris savaites Johno E. Arnoldo gaminių dizaino kurso mokiniai pasinėrė į nuostabiai detalią metaniečių mokslinės fantastikos visatą, stengdamiesi permąstyti inžinerijos taisykles čia, Žemėje. Sąranka buvo sudėtinga: Arnoldo atvejo tyrimas, sukurtas padedant MIT mokslinės fantastikos draugijai, apėmė netikrus mokslinius trumpus, fiziologinius ir psichologinius vertinimus, aplinkos ataskaitas ir rinkos analizę.
Nors ši medžiaga buvo išgalvota, užduotis buvo tikra ir sunki. Projektai turėjo būti optimizuoti metaniečiams, sukurti naudojant Žemės medžiagas ir metodus ir realiai veikti pagal Arcturus parametrus. Panardindamas studentus į nepažįstamą pasaulį, kuris apvers pačias pagrindines prielaidas apie tai, kaip mašinos veikia ir kas jas naudoja, Arnoldas tikėjosi lavinti vaizduotę ir technines žinias bei mesti iššūkį tuo metu vyravusiai idėjai, kad kūrybiškumas yra įgimtas ir jo negalima. išvystyta.
Technikos mokyklos mokymo programoje nėra daug vietų, kur būtų galima leistis į spekuliaciją, rašė Arnoldas, kai 1952 m. buvo paskelbta atvejo analizė, tačiau spėlionės buvo atsakingos už didžiąją dalį mūsų mokslo pažangos.
Netradiciniai Arnoldo mokymo metodai, kuriuos kai kurie inžinieriai laikė reklaminiais triukais, galėjo atsirasti iš jo paties neįprasto kelio į inžineriją. Vidurinės mokyklos klasėje išrinktas talentingiausiu ir populiariausiu, jis studijavo psichologiją koledže ir baigė tiesiai į Didžiąją depresiją. Kadangi darbo vietų trūko, jis dirbo naktiniu sargu naftos gamykloje, kur pradėjo mokytis inžinerijos ir dizaino, skaitydamas technines ataskaitas, kurios gulėjo ant prezidento stalo. Jis tapo automobilių remonto dirbtuvės savininku, išmoko mechaniko ir persikėlė į pramonės mašinų gamyklą, kur greitai tapo dizaineriu. Tada jis įstojo į MIT, 1940 m. įgijo mechanikos inžinerijos magistro laipsnį ir tik po dvejų metų grįžo dėstyti.
Arnoldo pedagoginiai metodai apėmė problemas, su kuriomis MIT studentai nebuvo įpratę susidurti. Pavyzdžiui, reaguodamas į savo dantų problemas, jis pasiūlė savo gaminių dizaino klasei dirbti su profesionaliais Tuftso odontologijos mokyklos tyrėjais, kad sukurtų dantų mobilometrą, kuris galėtų išmatuoti paciento dantų laisvumą po dantenų gydymo. Teigiamas studentų atsakymas įkvėpė jį pertvarkyti klasę į kūrybinę inžineriją, kuri padėtų greitai plėsti dizaino kursus institute.
Darbas šioje klasėje priklausytų naujai Arnoldo kūrybinės inžinerijos laboratorijai. Čia studentai kartu su inžineriniais iššūkiais kovojo su psichologiniais, rinkodaros ir gamybos aspektais. Jis paragino juos tapti teigiamais nonkonformistais. Buvo skatinamos svetimos idėjos. Kaip rašoma žurnale „Life“, Arnoldas ragino savo mokinius vadovautis reklamos vadovo ir minčių šturmo išradėjo Alexo Osborno patarimu: lengviau sušvelninti laukinę idėją, nei pagyvinti nuobodžią. Jūsų smegenyse laukia milijonai potencialių grandinių – stenkitės įjungti kuo daugiau, neturėdami sąžinės ar sprendimo pasakyti „ne“, kol idėja dar nėra suformuota ar reformuota.
O kas gali būti geresnis būdas išbandyti vaizduotės ribas, jei ne išstumti mokinius iš šio pasaulio? Arnoldas pristatė Arcturus projektą 1951 m., o užduotis netrukus išsiplėtė nuo namų gaminių iki transportavimo ir ūkininkavimo technologijų. Studentai sukūrė ir kai kuriais atvejais bandė iš tikrųjų sukurti tokius išradimus kaip laikrodis, kuris sekė Arktūro 159 valandų dienas (naudojant Metano laiko vienetus ir šešių bazinių skaičių sistemą), pneumatinį plaktuką, skirtą susmulkinti kietą, vulkaninį. dirvožemis požeminėse fermose, kuriose augalai auga aukštyn kojomis, ir transporto priemonė, vadinama Eggomobile, kurios aštuonių mylių per valandą greitis ir ovali forma buvo sukurti taip, kad padidintų ateivių saugumą ir apsauginį saugumą, kurį jie mėgavosi prieš išsiritimą.
Nors Arcturus projektas buvo tik viena Arnoldo inžinerinių kursų dalis – kitos užduotys buvo skirtos proziškesnių, žemiškesnių konstrukcijų, pavyzdžiui, geležinkelio vagonų, permąstymui, pramonė ir žiniasklaida atkreipė dėmesį. Be to, mokydamas MIT studentus, Arnoldas netrukus vedė vasaros seminarus, kuriuose Methanians pristatė tokių organizacijų kaip Eastman Kodak, Bell Labs ir RCA vadovus ir padėjo General Motors sukurti savo kūrybinės inžinerijos programą. Iki to laiko, kai 1957 m. jis pradėjo eiti profesoriaus pareigas Stanforde, jo vasaros seminaruose svečiuose paskaitas skaitė kūrybiškumo pradininkai, įskaitant psichologą Abrahamą Haroldą Maslow ir išradėją R. Buckminsterį Fullerį.
Arnoldo mokiniai persikėlė į darbus, kuriuose kūrė tokius dalykus kaip mažyčiai chirurginiai peiliai, kuriuos gydytojai galėtų prisirišti prie pirštų, mašinos, kurios automatiškai poliruoja televizorių skydelius, ir GM koncepcinis automobilis Firebird II. Nors Arnoldas mirė nuo širdies priepuolio, kai 1963 m. atostogavo Italijoje, jo švietimo ir kūrybiškumo filosofija padėjo pagrindus dizaino mąstymui, šiuo metu naudojamam dizaino idėjoms sugalvoti ir plėtoti metodui, ir šiuolaikinėms inžinerijos programoms, kurias Arnoldas sukūrė. teigė, kad turėtų apdovanoti naujas idėjas ir požiūrį į ortodoksiją.
Vienas iš Arnoldo absolventų, Raymondas Pittmanas, SM '55, savo patarėjo filosofiją apibendrino glaustai savo disertacijoje: „ekspertai“ arba tie, kurie per daug susipažinę su produktu, nepastebi daugelio „akivaizdžių“ savybių. Cituojant profesorių Johną Arnoldą: „Aš netikiu, kad žmogus turi būti mėgėjas, kad diegtų naujoves, bet gali būti tiesa, kad jis turi mąstyti taip“.