211service.com
Nepaprastas saulės priusas
Saulės stogas, kurį Toyota siūlo kaip papildomą savo naujos kartos Prius hibridinį sedaną, gali būti dar mažiau naudingas nei tikėtasi. pagal specialybės leidinio pranešimą EVWorld . Ataskaitos apie saulės baterijas EVWorld , nepridės nei mikrovato įkrovimo, kad vairuotų Prius.
Saulės stogas tiesiog vėdins 2010 metų Prius.
Praeitą vasarą, Technologijų apžvalga Kai pirmą kartą pasklido gandai apie „Toyota“ planus, pažvelgė į galimą „Prius“ stogo įrengimo su saulės energija poveikį. Aiški ekspertų išvada buvo tokia: saulės baterijas laikykite ant stogų, kur jas galima pakreipti į saulę, kad būtų maksimalus efektyvumas. Saulės energijos stogas būtų tik rinkodaros triukas, sakė Andrew Frankas, įkraunamo hibrido pradininkas Kalifornijos universitete Deivis ir vyriausiasis UC-Davis hibridinių transporto priemonių gamybos vadovas. Veiksmingos pavaros .
Pasirodo, „Toyota“ net nesivargins prijungti saulės baterijos ant stogo prie 2010 m. „Prius“ nikelio-metalo hidrido akumuliatoriaus. EVWorld redaktorius Billas Moore'as, cituodamas pokalbį su Akihiko Otsuka, „Prius“ perdarymo vyriausiuoju inžinieriumi, rašo, kad
Toyota tai išbandė ir, matyt, išsiaiškino, kad dėl ne visai gerai suprantamų priežasčių PV plokštes sujungus su akumuliatoriumi jie paverčia savotiška antena, kuri bent jau gali sutrikdyti automobilio radiją.
Taigi Toyota tai paliko. Saulės stogas paprasčiausiai padės išlaikyti automobilį vėsų, kai jis pastatytas, nes įjungs ventiliatorių, kuris vėdina automobilį. Paprastam vairuotojui tai gali būti naudinga, tarkime, pusę metų.
Kalbėjausi su Otsuka, pranešdamas iš Ženevos automobilių parodos anksčiau šį mėnesį, ir sužinojau, kad Toyota inžinieriai EV režimu siekia 20 kilometrų atstumą, skirtą prijungtam Prius versijai. Ličio baterijomis aprūpintas automobilis „Toyota“ automobilių parko klientams bus pasiūlytas iki šių metų pabaigos.
Tai padidintų 10–15 kilometrų atstumą, kurį siūlo nikelio-metalo hidrido prijungiamasis „Prius“, kurį išbandė „Toyota“. Tačiau tai tebėra tik trečdalis 60 kilometrų diapazono, kurį GM žada savo Chevy Volt įkraunamam hibridui, kuris turėtų pasirodyti kitais metais. GM dizainas jau sukėlė diskusiją dėl tokio diapazono reikalaujamos baterijos talpos ekonomiškumo ir efektyvumo.