Nelygus kelias į efektyvumą

Įsivaizduokite, kaip jaustumėtės vairuodamas, jei pamatęs milžinišką duobę priekyje priverstų galvoti: Taip, daugiau galios!

SKLANDUS JUDĖJIMAS GenShock prototipas

MIT studentų komanda užpatentavo naujo tipo amortizatorių, vadinamą „GenShock“, kuris sunaudoja energiją net iš mažyčių smūgių važiuojant iš pažiūros sklandžiai, o sušvelnina sukrėtimus efektyviau nei įprasti amortizatoriai. Pirmuosius klientus studentai tikisi rasti tarp įmonių, eksploatuojančių didelius sunkiasvorių transporto priemonių parkus; jie jau sulaukė JAV kariuomenės ir kai kurių sunkvežimių gamintojų susidomėjimo.

Ši istorija buvo mūsų 2009 m. gegužės mėn. numerio dalis

• Žr. likusią numerio dalį
• Prenumeruoti

Shakeel Avadhany ‘09 ir komandos draugai teigia, kad automobiliai, kuriuose naudojami regeneraciniai amortizatoriai, gali sutaupyti iki 10 procentų degalų. „Humvee“ kariuomenei gaminanti įmonė yra pakankamai suinteresuota, kad paskolintų jiems transporto priemonę bandymams.

Projektas prasidėjo, nes norėjome išsiaiškinti, kur transporto priemonėje švaistoma energija, – aiškina vyresnysis Zackas Andersonas. Lygiai taip pat, kaip kai kurie hibridiniai automobiliai atgauna energiją stabdydami, o ne išsklaido ją kaip šilumą, komandos išradimas fiksuoja energiją iš pakabos judesių aukštyn ir žemyn – energiją, kuri taip pat paprastai prarandama kaip šiluma.

Mokiniai pradėjo nuomodamiesi įvairius automobilių modelius ir įrenginėdami amortizatorius su jutikliais, kurie matuotų vertikalų pakabos judėjimą važiuojant įprastu keliu. Tada jie važinėjo su nešiojamuoju kompiuteriu, fiksuodami jutiklio duomenis. Andersonas teigia, kad ypač sunkiosiose transporto priemonėse buvo prieinama daug energijos, kuri nebuvo panaudota automobiliuose su įprastomis pakabos sistemomis.

Studentai sukonstravo pakabos prototipą naudodami hidraulinę sistemą, valdomą per mikroprocesorių, kuris optimizuoja slopinimą (atsparumą transporto priemonės svyruojančiam judesiui) 1000 kartų per sekundę. Tai padeda sistemai užtikrinti sklandesnį važiavimą nei įprastiniai amortizatoriai. Hidraulinis skystis iš kiekvieno amortizatoriaus verčiamas per turbiną, pritvirtintą prie generatoriaus, paverčiant pakilimus ir nuosmukius į vienodą sukimąsi, kad būtų gaminama elektra.

Iki šiol studentų bandymai parodė, kad sunkiasvoriuose sunkvežimiuose kiekvienas amortizatorius gali generuoti vidutiniškai iki vieno kilovato standartiniame kelyje – pakankamai galios, kad būtų sumažinta sunkiasvorių sunkvežimių ir karinių transporto priemonių generatoriaus apkrova, todėl kad variklis veiktų efektyviau. Kai kuriais atvejais pakabos energija netgi gali paleisti prijungtus įrenginius, tokius kaip šaldymo įrenginiai.

Išradėjai pasiruošė ir blogiausiam: jei sugenda kuri nors hidraulinės generacinės sistemos dalis, pakaba vis tiek išlygina važiavimą. Jo sugadinta būsena yra įprastas amortizatorius, sako Avadhany.

paslėpti