211service.com
NASA ateities kūrimas
Vienas didžiausių statinių pasaulyje, transporto priemonių surinkimo pastatas Kenedžio kosmoso centre Floridoje, yra paskutinė erdvėlaivio stotelė prieš jį išriedant į paleidimo aikštelę. Tačiau 2010 m. šaudyklų pasitraukimas iš šio didžiulio pastato jau tapo kitos NASA nešančiosios raketos namais.
Plieniniai gabalai, sudarantys didžiąją dalį Ares I-X, yra surinkti surinkimo pastato High Bay 4. Penki cilindrai žymi Ares I tarppakopinę ir viršutinę stadiją; paskutinė dalis yra smiginio formos įgulos kapsulės maketas. (Žiūrėkite daugiau vaizdų.)
„Ares“ raketos yra esminė „Constellation“ programos dalis – NASA planas naujiems pilotuojamiems skrydžiams į Mėnulį ir galbūt į Marsą ir už jos ribų. Skirtingai nei pirmtakai, „Ares“ naudos atskiras nešančias raketas kroviniams ir įgulai gabenti. Ares I gabens žmones į kosmosą, o Ares V gabens didelės apimties aparatūrą, pavyzdžiui, daiktus, reikalingus Mėnulio bazei sukurti.
Ši istorija buvo mūsų 2009 m. liepos mėn. numerio dalis
- Žr. likusią numerio dalį
- Prenumeruoti
„Ares I-X“ – pirmoji raketa nešančiajai raketai, kuri buvo išbandyta per beveik keturis dešimtmečius, surinkimo pastate yra didžiulėmis dalimis ir laukia bandomojo skrydžio, numatyto rugpjūčio pabaigoje. Šis skrydis leis mums nustatyti Ares I dizainą ir pašalinti neaiškumus, kad visi jaustųsi patogiau, kai pirmoji raketa skris su žmonėmis, sako Jonas Cowartas, Kennedy projekto Ares I-X vadovo pavaduotojas. Pagrindinis tikslas – surinkti duomenis per pirmąsias dvi pakilimo minutes, kai raketa yra labiausiai pažeidžiama dėl gedimų. Tuo tikslu IX yra tikrų ir imituotų sistemų derinys ir jame yra apie 700 jutiklių, kurie matuos apkrovą, slėgį, vibraciją, temperatūrą, akustiką, įtempimą ir judėjimą skirtinguose raketos taškuose ir skirtinguose skrydžio etapuose. . Jutikliai rinks informaciją apie raketos veikimą šiurkščiausiose atmosferos vietose, apie jos pakopų atskyrimą ir apie jos stiprintuvų atsigavimą.
Dalimis
Įėjimas į High Bay 4 yra tarsi įėjimas į milžinišką uždarą stadioną. Įlankos viduryje sėdi penki dideli plieniniai cilindrai, vadinami kaminais, kurie bus surinkti į Ares I-X. Aplink juos yra iš pažiūros atsitiktinis kranų, įrankių dėžių, nešiojamųjų kompiuterių ir sukamųjų kėdžių asortimentas.
Multimedija
Žiūrėkite animuotą raketos Ares I skrydį.
Pamatykite animuotą Ares V raketos skrydį.
Pirmajame Ares I etape bus vienas penkių segmentų kietosios raketos stiprintuvas. Jo konstrukcija sukurta iš šaudyklo, kuriame naudojami du keturių segmentų kietųjų raketų stiprintuvai, ir jis degins tą patį specialiai sukurtą raketinį kurą. Nenorėjome pradėti iš naujo, sako Steve'as Cookas, NASA Maršalo kosminių skrydžių centro Hantsvilyje, AL, Ares projekto biuro vadovas. Perėmėme tai, kas geriausia iš praeities, ir deriname tai su šiuolaikinėmis technologijomis. „Ares I-X“ naudos tik keturių segmentų daugkartinio naudojimo kietosios raketos stiprintuvą, o ant viršaus bus sukrautas netikras penktasis segmentas. Netikras segmentas žymi pirmosios krūvos pradžią ir susideda iš kelių panašaus dydžio gabalėlių, kurių visos yra baltos. (Penktasis raketinis variklis leis Ares I pakelti didesnį svorį ir pasiekti didesnį aukštį, tačiau jo nereikia bandomajam skrydžiui.)
Netoli apatinės penktojo segmento treniruoklio dalies yra pirmosios pakopos avionikos modulis, kuris valdys stiprintuvo komponentus ir susisieks su viršutine pakopa. Pavyzdžiui, modulis siųs signalą paleisti variklius, valdys transporto priemonės skrydžio trajektoriją judindamas variklio antgalį, inicijuos stiprintuvo atskyrimo seką ir vadovaus parašiuto atkūrimo sistemai. Modulis taip pat kaups svarbius bandomojo skrydžio duomenis, ypač apie skrydžio valdymo sistemos veikimą. Tačiau galutiniame projekte aviacijos elektronika bus patalpinta viršutinėje raketos pakopoje, nes raketinis kuras užpildys penktąjį segmentą.
Ant penktojo segmento treniruoklio viršaus sumontuota priekinė sienelė ir jos prailginimas, laikantys parašiuto atkūrimo sistemą; tai leis pirmajai pakopai, atitrūkus nuo viršutinės pakopos, saugiai išsitaškyti vandenyne, kur ją bus galima panaudoti pakartotinai. Sistemą sudaro kompiuteris, kuris paleidžia atskyrimą, nedidelis sprogstamasis užtaisas, kuris pjauna metalą, ir penki parašiutai.
„Ares“ stiprintuvai yra sunkesni už erdvėlaivio stiprintuvus ir nukris iš didesnio aukščio, todėl kris greičiau. Norėdami tai kompensuoti, paleidimo raketos parašiutai yra daug didesni ir tvirtesni, tačiau dėl naujų medžiagų – lengvesni. Parašiutai bus dislokuoti trimis etapais, pradedant raketų stiprintuvams pasiekus maždaug 4500 metrų aukštį. Pakopinis diegimas ne tik sulėtins stiprintuvus apsitaškymui, bet ir nukreips juos į tinkamą padėtį, kad būtų išvengta žalos.
Pačiame 24 metrų aukščio kamino viršuje yra tarppakopis, žymintis viršutinės pakopos pradžią ir laikantis sistemą, skirtą valdyti jėgas, dėl kurių raketa sukasi skrydžio metu. Ares I tarppakopėje taip pat bus raketos J-2X variklis, kuris varys viršutinę pakopą; jis nebus imituojamas bandomajam skrydžiui, nors atsižvelgiama į jo svorį.
Kiti trys kaminai imituoja likusio viršutinio etapo formą ir svorį. Stack du, kuris yra trumpiausias, reiškia skysto deguonies baką. Inžinieriai naudojo plienines balasto plokštes, kad atsižvelgtų į degalų svorį. Ant trijų, beveik 14 metrų aukščio, yra NASA logotipas ir trys emblemos, identifikuojančios misiją. Bandomajam skrydžiui šis kaminas yra tik struktūrinis ir liks tuščias. Tačiau Ares I jame bus didžioji dalis skysto vandenilio bako, taip pat skrydžio kompiuteris ir aviacijos elektronika, valdanti visus skrydžio aspektus. Ketvirtas stulpelis, kuriame pavaizduota JAV vėliava, reiškia likusią vandenilio bako dalį, kuri apims abi rietuves; jis taip pat užpildytas plieninėmis balastinėmis plokštėmis.
Paskutinis Ares I-X krūvas yra smiginio formos „Orion“ įgulos modulio ir paleidimo nutraukimo sistemos maketas. Viršutinė pakopa ir įgulos modulis sudarys ketvirtadalį surinktos raketos aukščio; Ares I-X skrydžiui jame bus daug svarbiausių jutiklių. Tačiau po atskyrimo inžinieriai bus surinkę duomenis, kurių jiems labiausiai reikia, todėl šios dalys nekontroliuojamos kris ir išsitaškys į Atlanto vandenyną.
Reikalingas tam tikras surinkimas
Asamblėjos pastato viduje „Ares I-X“ atgys. Tuo metu, kai jie baigs, inžinieriai keletą savaičių sukraus raketos komponentus, masyviais kranais subtiliai manevruodami vieną gabalą ant kito. Pabaigta Ares I-X iš išorės bus beveik identiška Ares I: aptaki, dviejų pakopų raketa su įgulos moduliu viršuje, kuo toliau nuo varymo sistemos. Kad bandomojo skrydžio duomenys būtų kuo tikslesni, jis taip pat bus panašaus masės ir dydžio – bus maždaug 99 metrų aukščio, svyruoja nuo 3,7 iki 5,5 metro skersmens ir sveria apie 816 000 kilogramų, kai pilnas kuras.
Po rugpjūčio pradžios planuojami dar trys nepilotuojami bandomieji skrydžiai. Ares IY bus identiška paskutinei raketai – nieko nemodeliuota – ir preliminariai planuojama paleisti 2013 m. Orion 1 ir 2 paleidimai, skirti išbandyti įgulos modulį, planuojami kitais metais, o pirmasis pilotuojamas Ares paleidimas. Esu nusiteikęs 2015 m.
NASA savo ateitį skiria ilgalaikiams tyrinėjimams, peržengdama žemą Žemės orbitą ir naudodama Ares raketas. Erdvėlaivis buvo puiki mašina, bet mums reikia didesnės saugos ir patikimumo bei daugiau galimybių turinčios transporto priemonės, sako Cookas. Jis sako, kad „Ares I“ turės didesnį atstumą nei šaudyklė, o jo priežiūra ir paleidimas kainuos pigiau, todėl į kosmosą bus galima keltis toliau ir dažniau. Kai Ares V bus baigtas, NASA tikisi Mėnulyje pastatyti forpostą, kad iki 2020 m. jame liktų žmonės. Bazė leis tyrinėti ir išbandyti naujas technologijas, naudingas Marso tyrinėjimams. Cook sako: „To mes atvykome į NASA.