Mokymasis klestėti gamyklų mieste

Grinvilis, Pietų Karolina, savo ateitį statė į aukštųjų technologijų gamybą. Kas laimi, o kas pralaimi šioje vis labiau automatizuotoje ekonomikoje? Autorius

• Nanette Byrnes archyvo puslapis

2016 m. spalio 18 d

Apalačų kalnų papėdėje, Pietų Karolinos kampelyje, yra miestas, kuris turėtų būti ekonomiškai miręs. Dešimtmečius Greenville buvo valstijos tekstilės pramonės širdis ir jos ekonomikos variklis. Tekstilės gamintojai čia įdarbino dešimtis tūkstančių žmonių, kuriuos pirmiausia patraukė sraunios upės šioje vietovėje, kaip staklių staklės. Tačiau nuo aštuntojo dešimtmečio, susidūrusios su pigesnių gamybos regionų, tokių kaip Meksika ir Pietryčių Azija, konkurencija, šios įmonės pradėjo kovoti. Per ateinančius dešimtmečius daugelis gamyklų buvo uždarytos. Kiti perkėlė gamybą į užsienį. Remiantis JAV darbo statistikos biuro duomenimis, 1990 m. Grinvilio rajone tekstilės gamyboje vis dar dirbo 48 000 žmonių. Šiandien tai daro mažiau nei 6000.

Tačiau Greenville klesti. Apsilankykite gražiame jo centre ir Falls Parke rasite bėgikų, stumiančių bėgiojimo vežimėlius, ir turistus, fotografuojančius nuo pėsčiųjų tilto per Reedy upę. Pagrindinėje gatvėje galite valgyti nacionaliniu mastu pripažintuose restoranuose. Pulkas statybinių kranų leidžia dienas statydami brangius naujus daugiabučius. Pastaraisiais metais miestui ir aplinkinėms apskritims buvo labai išaugusios pajamos iš mokesčių ir pagerėjo vietos mokyklų finansavimas.

BMW gamyklos Greer mieste Pietų Karolinoje vaizdas iš oro. Jau dabar gaminanti daugiau automobilių nei bet kuri kita BMW gamykla, dabar ji prideda naują kėbulų dirbtuvę.

Ši istorija buvo mūsų 2016 m. lapkričio mėnesio numerio dalis

• Žr. likusią numerio dalį
• Prenumeruoti

Nors Šarlotė (Šiaurės Karolina), esanti už 90 minučių kelio automobiliu į šiaurės rytus, tikėjosi, kad finansinės paslaugos yra jos ekonomikos pagrindas, o kiti miestai bandė puoselėti programinės įrangos centrus ar turizmą, Grinvilis ir toliau daugiausia dėmesio skyrė gamybai. Pagrindiniai pasauliniai gamintojai, turintys čia savo padalinius, yra BMW, ABB, Michelin, Bosch ir General Electric energijos padalinys. Vietinėms gamykloms taikant vis labiau kompiuterizuotus ir automatizuotus metodus, regionas tapo vienu iš pirmaujančių pažangios gamybos centrų šalyje.

Remiantis daugeliu įprastinių matavimų, Greenville pelnas buvo stipri ekonomika. Nors per nuosmukį jis nuskendo kartu su likusia šalies dalimi, nuo tada jis atsigavo. Nedarbas šiandien yra mažesnis nei nacionalinis lygis – 4,7 proc., o namų ūkių pajamų ir turto vertės mediana pastaraisiais metais išaugo. 2010–2014 metais į apskrities verslą buvo investuota 1,5 mlrd. Remiantis Pietų Karolinos prekybos departamento duomenimis, naujos įmonės čia kuriamos greičiau nei bet kur kitur pietryčių JAV.

Šeima mėgaujasi Aukštutinės Pietų Karolinos valstijos muge NASCAR Greenville Pickens Speedway trasoje.

Tačiau ši Grinvilio ekonomikos transformacija turi ir neigiamą pusę. Šiose moderniose gamyklose vis dažniau vyrauja mašinos, kuriose dirba daug mažiau žmonių nei kadaise tekstilės pramonėje. Tiems darbuotojams, kurie vis dar dirba gamykloje, keičiasi ir darbo vietos, reikalaujančios naujų įgūdžių. Neturintys tokio išsilavinimo paliekami nuošalyje.

Šeima Falls parke Greenville mieste.

2004 metais Grinvilio srities pajamos vienam gyventojui sudarė 83 procentus JAV vidurkio. Šiandien jis sumažėjo iki 80 procentų šalies vidurkio. Per pastarąjį dešimtmetį maisto kuponus renkančių žmonių skaičius padvigubėjo. Net ir per šį bumą 21,5 procento Grinvilio vaikų gyvena skurde, o apygarda tradiciškai buvo viena sunkiausių vietų šalyje, kur vaikui išlipti iš skurdo. tyrimai vadovaujama Stenfordo ir Harvardo akademikų. Šis tyrimas nepadarė konkrečių išvadų apie tai, kas sukėlė šią problemą Grinvilyje, tačiau jei visoje šalyje pastebimos tendencijos galioja ir čia, jos ištakos greičiausiai slypi galimybių stoka, kurią sukelia tokie veiksniai kaip didesnis skurdas, ekonominė segregacija, neturtingas. būsto sąlygos ir nusikalstamumas.

Tam tikrais atžvilgiais Greenville yra pažangios gamybos bendruomenių ateities pavyzdys. Gamyklų ir gamyklų darbo pokyčiai, vykstantys JAV ir Europos gamybos centruose ir netgi pradeda spartėti kažkada pigios gamybos mekose, tokiose kaip Kinija, skatina vietos ekonomiką, tačiau taip pat reikalauja, kad darbuotojai atliktų perėjimą. į darbus, kuriems reikia kur kas daugiau kompiuterinių ir techninių įgūdžių. Rinkimų metais, kai ekonominis nepasitenkinimas, ypač tradiciniuose miestuose, buvo dominuojanti tema, Greenville nušviečia, ko galima tikėtis ir ko negalima iš gamyklos orientuotos ekonomikos skaitmeniniame automatizuotame amžiuje.

Nauji įgūdžiai

Kai politikai kalba apie gamybą kaip daugelio darbo vietų šaltinį, jie daugiau kalba apie tai, kas kažkada buvo gamyba, nei apie tai, kas yra šiandien. Šiuolaikinė gamyba – tai gamybos apimties didėjimo, bet lėtėjančio užimtumo augimo istorija. Taip yra todėl, kad investicijos į automatizavimą ir programinę įrangą turi padvigubėjo produkcijos vienam JAV gamybos darbuotojui per pastaruosius du dešimtmečius. Per tą laikotarpį bendra gamybos apimtys išaugo 40 procentų, nepaisant beveik 30 procentų sumažėjusio darbo vietų gamyboje.

'Yra dalykų, kuriems gali prireikti to žmogaus prisilietimo.'

Kompiuterizacija ir moderni gamyba sukūrė naujo tipo gamyklines darbo vietas, kurių daugelis moka daugiau nei senosios. Jie tiesiog nesukūrė jų tiek daug. Dėl to konkurencija dėl naujų darbo vietų gali būti didelė. Ir kaip Greenville turėjo prisitaikyti prie kitokio tipo gamybos, jo žmonės turėjo prisitaikyti prie naujo tipo gamyklos darbo.

Kai Shauntae Stewart nusprendė grįžti į darbą po 12 metų, praleistų namuose su vaikais, pirmasis jos darbas buvo rangove BMW gamykloje, tikrinant dalis iš tiekėjų, kai jos buvo ruošiamos montuoti ant surinkimo linijos. Darbas mokėjo 9 USD už valandą.

Neilgai trukus Stewartas pasitraukė ir prisijungė prie programos, kurią remia grupė „Greenville Works“, kuri apmoka darbuotojų mokymą vietiniams gamintojams reikalingų įgūdžių. Ji išmoko valdyti mašiną, kuri gamina dalis pagal kompiuterio instrukcijas. Dabar ji uždirba 24 USD per valandą „Baldor Electric“, ABB padalinyje, gaminančiame elektros variklius, kur savo dienas leidžia dirbdama tekinimo stakles ir šlifuoklę, skaitydama dalių brėžinius ir tikrindama, ar mašina gamina jas pagal tinkamas specifikacijas.

Stewartas užaugo Greenville mieste. Jos teta dirbo tekstilės fabrikuose. Dabar ji tapo savotiška pažangiosios gamybos evangeliste. Vaflių namuose matau padavėją, kuri atrodo nepatenkinta, arba ką nors degalinėje. Duodu jiems savo vardą ir numerį. Sakau jiems, kad nereikia čia likti šiame aklavietėje, – sako ji.

Tačiau atlikti šį perėjimą gali būti sunku. Kai ekonomika pradėjo gerėti po 2007–2009 m. nuosmukio, daugeliui žmonių, dirbusių gamyboje ir praradusių darbą, buvo sunku grįžti į gamyklinį darbą. Jiems arba trūko reikiamų įgaliojimų, arba jie nebuvo susipažinę su naujesnėmis gamybos technologijomis, aiškina Amanda Warren, Grinvilio ne pelno siekiančios organizacijos United Ministries patarėja. Tie, kurie buvo įdarbinti, greičiausiai gaudavo darbą per rangovus, kaip laikinus darbuotojus, kuriuos buvo lengviau pridėti arba atleisti.

Automobilių surinkimas BMW gamykloje Greer mieste, Pietų Karolinoje.

Ryški tikrovė yra ta, kad aritmetika nėra palanki žmonėms, kurie kažkada galėjo dirbti gamyboje kaip būdas patekti į viduriniosios klasės gyvenimą. Nors ankstesniais laikais tekstilės gamyklos, regis, be galo mėgo darbuotojus, šiandien daugelis liko nepatenkinti į gamyklos bumą ir turi ieškoti mažai apmokamų paslaugų.

Kai kurie darbuotojai bus perkelti. Kai kurie žmonės turės būti perkvalifikuoti, net ir geriausiais atvejais, sako Marco Annunziata, „General Electric“, kuri turi ir didelę dujų turbinų gamyklą, ir naują pažangios gamybos tyrimų centrą Grinvilyje, vyriausiasis ekonomistas. Pokyčiai neišvengiami, sako Annunziata, nes [verslo] paskatos yra tiesiog didžiulės, kad būtų geriau išnaudojamos skaitmeninės technologijos. Paklaustas, kaip bendruomenės, tokios kaip Greenville, valdys šią evoliuciją, jis sako: esu susirūpinęs ir tuo pat metu nusiteikęs optimistiškai.

Ne tik tai, kad žmonėms reikia tam tikrų techninių įgūdžių, kad galėtų dirbti šiose naujose gamyklose. Jie taip pat turi turėti minkštesnius įgūdžius, pavyzdžiui, gebėjimą spręsti problemas ir dirbti komandoje. Prieš trejus metus Belgijos cheminių medžiagų ir medžiagų gamintoja „Solvay“ nusprendė pasamdyti 100 naujų žmonių savo gamykloje Grinvilyje, kuri gamino anglies pluoštą, kurio paklausa auga aviacijos ir kosmoso pramonės klientų. Dėl to gebėjimas dirbti kartu tapo pagrindiniu pokalbio proceso akcentu. Mes ieškome ne tik mechaninių ir pramoninių įgūdžių, bet ir gebėjimo pažvelgti ne tik į tai, kas yra priešais jus, – sako Kelly Kosek, Solvay žmogiškųjų išteklių vadovė. Jūs ne tik permušate laikrodį į savo darbą ir patikrinate.

Renda Fant buvo viena iš tų, kuriuos Solvay pasamdė 2013 m. spalį. Fantas 17 metų dirbo vietiniame prekybos centrų tinkle, kol šis perkėlė savo būstinę į Floridą. Šiandien ji savo pamainas praleidžia penkių žmonių komandoje, kuri tikrina gamykloje pagaminto anglies pluošto kokybę ir fizines savybes. Jai prireikė metų, kad pasijustų eksperte atliekant 50 skirtingų testų, ir ji vis dar nepriprato prie pamainų grafiko, tačiau Fantas uždirba 28 USD per valandą, beveik dvigubai daugiau nei uždirbo prekybos centre. Ir ji sako, kad mokymosi procesas Solvay, kas iš pradžių atrodė kaip užsienio kalbos mokėjimas, užpildo jūsų savigarbą.

99 procentai robotas

Daugiau nei 8000 darbuotojų savo gamykloje Greer mieste, Pietų Karolinoje, netoli oro uosto esančiame Greenville priemiestyje, BMW yra vienas didžiausių vietinių darbdavių. Taip pat naudojama daug robotų. Diena, praleista gamykloje, rodo, kad įmonė ieško pusiausvyros tarp automatizavimo ir žmogaus įgūdžių, nuolat ieškodama būdų, kaip technologijos galėtų pagerinti gamybos procesą.

„Esu susirūpinęs ir tuo pat metu nusiteikęs optimistiškai“.

Nuo 1994 m., kai įkūrė parduotuvę Pietų Karolinoje, kur bendrovė įkūrė savo pirmąją pilną gamyklą už Vokietijos ribų, BMW į objektą investavo 7,4 mlrd. Didžioji dalis to buvo skirta automatizavimo naudojimui, pradedant nuo 1 400 robotų gamyklos kėbulų ceche. Per dieną gamykla pagamina 1400 automobilių, beveik kas minutę. Ji gamina populiarius bendrovės X serijos sportinius automobilius ir dabar yra didžiausia BMW gamykla pasaulyje.

Prieš du dešimtmečius, kai ši gamykla atsidarė, kėbulų dirbtuvėse buvo pilna žmonių suvirintojų, lituojančių automobilio rėmus. Šiandien tai silpnai apšviesta vieta, kur didelės robotų rankos, įsijungiančios ir išsijungiančios be žmogaus pagalbos, lengvai pakelia sunkius automobilių kėbulus iš plieno ir aliuminio kaip milžiniški oranžiniai gandrai. Kai gamykla atsidarė, 30 procentų darbo kėbulų ceche atliko robotai. Dabar jie tai daro 99 proc. Keletas žmonių, kuriuos matote parduotuvėje, daugiausia pristato robotams reikalingus komponentus ir tikrina kompiuterių monitorių, kurie seka mašinų darbą, bankus.

Daugiau nei 100 robotų rankų purškia automobilių kėbulus BMW dažų parduotuvėse, kaitaliojant iš vienos spalvos į kitą. 12 valandų kiekvieno automobilio dažymo procesas stebimas kompiuterine sekimo sistema. Yra penki dažų sluoksniai, sujungtų sluoksnių storis prilygsta penkiems žmogaus plaukams.

Priešingai, gamyklos surinkimo linija yra pilna žmonių. Čia dažytas korpusas gauna savo variklį, laidus, saloną ir ratus, kad taptų atpažįstamu automobiliu. Čia žmonės supa automobilį, kartais dirba prie jo, kartais po juo – surenka jėgos pavarą, montuoja degalų baką ir degalų tiekimo linijas, pastato sėdynes ir kiliminę dangą, galiausiai išbando transporto priemonę. Šios užduotys reikalauja tokio vikrumo ir lankstumo, kurio robotai dar neįvaldė.

Greere gaminami automobiliai yra labai individualūs: visi pernai čia pagaminti 400 904 automobiliai buvo pagaminti pagal tikslias klientų specifikacijas. Atsižvelgiant į visus šiuos variantus, reikia tam tikro žmogaus vertinimo. Visoje linijoje darbuotojai ir prižiūrėtojai žiūri į automobilius iš skirtingų kampų, braukdami rankomis per juos, spręsdami, ar jie atrodo ir jaučiasi gerai.

Žmonės turi jausmą, instinktą, kad sunku įsivaizduoti, kad būtų galima replikuoti robote už prasmingą kainą, sako Gadrianas Zayas, BMW darbuotojų mokymo programų vadovas: Yra dalykų, kuriems gali prireikti žmogaus prisilietimo.

„Kai kurie darbuotojai bus perkelti. Kai kurie žmonės turės būti perkvalifikuoti, net ir geriausiais atvejais.

Keliose linijos vietose robotai ir žmonės dirba vienas šalia kito. Kai durys surenkamos, jos vieną kartą sustoja prie mažo roboto, kuris riečia foliją išilgai durų vidinės pusės ir sukuria vandeniui nepralaidų sandariklį. Tai pasikartojanti užduotis, kuriai reikia pakankamai jėgos ir darbo keistais kampais, kad sužalotų nykštį ir riešą bei būtų kitų ergonominių problemų žmonėms, kurie tai darydavo. Skirtingai nei oranžiniai milžinai kėbulų dirbtuvėse, kurie turi dirbti užrakintuose narvuose, kad apsaugotų netoliese esančius žmones, šie robotai gali pajusti ir reaguoti į žmogaus buvimą, sustoja prieš jiems susiliečiant.

Pagaminta „Universal Robots“, Danijoje įsikūrusio bendradarbiaujančių robotų gamintojo, mašinos yra lanksčios ir jas galima gana lengvai perprogramuoti, kad būtų atlikti įvairūs dalykai. Dabar BMW bando būdus, kaip jie galėtų labiau bendradarbiauti su žmonėmis, įskaitant įrankio įteikimą darbuotojams, kai jie jo paprašo.

Kitos ant grindų bandomos technologijos apima autonominę transporto priemonę, kuri galėtų pakeisti šakinį krautuvą, ir egzoskeleto liemenę, padedančią darbuotojams laikyti rankas virš galvos, kai gręžiami varžtai į automobilio dugną. Mes nepakeičiame žmonių, sako Richardas Morrisas, gamyklos projektų integravimo viceprezidentas. Mes naudojame automatiką, kad padėtume jiems.

GE dujų turbinos gamyklos Grinvilyje darbuotojas.

Nors nesunku įsivaizduoti ateitį, kurioje bent dalį žmonių darbų, kuriuos šiandien atlieka surinkimo linijoje, atlieka robotai, tokiose gamyklose kaip BMW gamykla vis tiek reikės tūkstančių darbuotojų. O tokiam miestui kaip Grinvilis žmonių paruošimas toms greitai besikeičiančioms darbo vietoms yra ir iššūkis, ir galimybė.

Rugsėjo mėn. Grinvilio technikos koledžas atidarė stiklo ir plieno pastatą su aukštomis lubomis ir kietomis betoninėmis grindimis, jo pagrindinėse klasėse buvo kompiuterizuota technika: 3-D spausdintuvai, kompiuteriniai apdirbimo įrankiai, robotų rankos. Bendruomenės kolegijos studentai, daugelis studijuoja naujus laipsnius, kuriuose derinama mechanika ir elektronika, bendradarbiauja su inžinerijos studentais iš netoliese esančio Klemsono universiteto, kad ištirtų gamybos tipą, kuriame projektavimas ir vykdymas yra glaudžiai susiję.

Tai akinamai skirtinga vizija nuo pasikartojančių praeities gamybos linijų, o Grinvilio apygardai, kuri pasiskolino 25 mln. USD objekto statybai, tai yra didelis statymas dėl naujo tipo gamyklos darbų.

Gamyba pasikeitė, sako Keithas Milleris, Greenville Tech prezidentas. Studentai turi būti lankstesni. Ir mums reikėjo kitokio požiūrio.

Tokios bendruomenės kaip Grinvilis, kurios savo ekonomines perspektyvas pririšo prie pažangios gamybos, automatizavimas ir kompiuterizavimas ir toliau keis savo gamyklas ir jose atliekamą darbą. Vienintelė išeitis – prisitaikyti.

paslėpti