211service.com
Metro traukiniai elektros tinklui generuoti
The Pietryčių Pensilvanijos transporto tarnyba (SEPTA), kuri valdo tranzito sistemą Filadelfijoje, bando išmaniąją elektros tinklo technologiją, kuri galėtų sumažinti sąskaitas už elektrą iki 40 procentų ir generuoti milijonus dolerių per metus.
Išjungimas: Naujas projektas panaudos energiją iš metro traukinių, tokių kaip šis Filadelfijos Market-Frankfordo linijoje.
Vienoje iš valdžios pastočių sumontuota didžiulė baterija kaups traukinių stabdžių sistemų pagamintą elektros energiją (traukiniams sulėtinus ratų pavaros generatorius). Baterija padės traukiniams įsibėgėti, sumažins energijos suvartojimą, taip pat suteiks papildomos galios, kurią bus galima parduoti atgal į regioninį elektros tinklą. Tikimasi, kad bandomasis projektas, apimantis vieną iš 38 tranzito sistemos pastočių, atneš 500 000 USD per metus. Šis skaičius padidėtų, jei akumuliatoriai būtų sumontuoti kitose pastotėse.
Projektas parodo, kaip pinigų stokojančios viešojo transporto agentūros, valdančios pagrindinius metro ir elektrinių geležinkelių sistemas, gali rasti naują pajamų šaltinį, pasinaudodamos išmaniuoju tinklu. Taip pat pabrėžiamas vienas iš būdų, kaip išmanusis tinklas gali taupyti energiją, išvengti elektros energijos tiekimo nutraukimo ir naudoti daugiau atsinaujinančios energijos.
Kelios energetikos įmonės jau eksperimentuoja naudodamos dideles baterijas, kad padėtų išlyginti elektros energijos tiekimo svyravimus, kad tinklas veiktų tinkamu dažniu ir užkirstų kelią elektros energijos tiekimui. Naujajame bandomajame projekte tokios baterijų technologijos bus suporuotos su Filadelfijoje įsikūrusios išmaniųjų tinklų įmonės programine įranga. Virtumo energija .
Programinė įranga nuspręs, kaip paskirstyti akumuliatoriuje sukauptą energiją, naudojant ją traukiniams vairuoti ir SEPTA elektros paskirstymo tinklo šuoliams išlyginti. SEPTA taip pat galėtų parduoti elektros energijos perteklių įvairioms elektros rinkoms, priklausomai nuo daugelio veiksnių, įskaitant tai, kas pelningiausia.
Bandomajame projekte, kurį „Viridity“ tikisi užbaigti iki kitos vasaros, bus panaudotos Filadelfijos metro traukinių regeneracinio stabdymo galimybės. Šios sistemos kinetinę energiją paverčia elektra, kai traukinys sulėtėja. Esamoje sistemoje be akumuliatoriaus ta galia gali būti grąžinta atgal į SEPTA elektros paskirstymo sistemą ir naudojama padėti kitam traukiniui įsibėgėti, bet tik tuo atveju, jei jis įsibėgėja tuo pat metu, kai generuojama energija, sako Laurie Actman, direktorė. vyriausybinių santykių ir verslo plėtros įmonėje „Viridity“. Priešingu atveju ta galia prarandama.
Energijos tiekimas į elektros tinklą gali pasirodyti vertingesnis nei naudojimas traukiniams maitinti. Tinklo operatoriai turi subalansuoti pasiūlą ir paklausą. Dabar jie tai daro siųsdami signalus elektrinėms, kurios sutiko veikti mažesniu nei visu pajėgumu, kad stotys galėtų greitai padidinti arba sumažinti galią, kartais tik kelias sekundes. Tačiau prireikia laiko, kol elektrinės padidina ir sumažina galią, todėl tinklo operatoriams gali būti sunku neatsilikti nuo paklausos svyravimų. Akumuliatorius gali suteikti energijos beveik akimirksniu, sako Kevinas Morelockas, „Viridity“ IT ir projektų direktorius.
Trumpų energijos tiekimas reaguojant į tinklo operatorių signalus yra paslauga, vadinama dažnio reguliavimu. Kai elektros kainos yra aukštos, pavyzdžiui, karštomis dienomis, kai paklausa yra didelė, gali būti pelningiau nebesiūlyti dažnio reguliavimo ir tiesiog parduoti energiją atgal į tinklą.
Bandomasis projektas, finansuojamas iš 900 000 USD dotacijos Pensilvanijos energetikos plėtros tarnyba , susiduria su dviem pagrindiniais techniniais iššūkiais. Pirmasis yra pasirinkti akumuliatorių, kuris gali greitai sugerti ir iškrauti elektros energiją, galbūt šimtus tūkstančių ciklų, sako Morelockas. „Viridity“ šiuo metu vertina įvairias akumuliatorių technologijas, tokias kaip švino rūgštis (kuri yra pigi, bet ne ilgaamžė) ir ličio jonų (kurią kuria tokios įmonės kaip AltairNano ir A123 sistemos ).
Kitas iššūkis – sukurti programinę įrangą, kuri galėtų greitai analizuoti duomenis iš SEPTA sistemos ir įvairių elektros rinkų bei nuspręsti, kaip geriausiai panaudoti sukauptą energiją. „Viridity“ jau sukūrė panašią programinę įrangą, skirtą pastatams valdyti, saulės baterijų maitinimui arba oro kondicionavimo sistemų ir kitų apkrovų energijos poreikiui mažinti, kad padėtų stabilizuoti tinklą.
Markas Duvalis , Elektros energijos tyrimų instituto, esančio Palo Alto, Kalifornijoje, elektros transportavimo ir energijos saugojimo direktorius teigia, kad projektas nustatė agresyvų energijos taupymo tikslą. Tačiau daug kas priklausys nuo to, kiek regeneracinio stabdymo pajėgumų pavyks panaudoti, anot jo, o pelningumas priklausys nuo akumuliatorių kainos, nors ateinančiais metais šios sąnaudos turėtų sparčiai mažėti. Gerai, kad jie į tai žiūri. Tai, ką jie išmoksta, gali padėti kitoms tranzito agentūroms, sako jis.