211service.com
Laivybos milžinai ieško savavaldžių katerių kroviniams perkelti
Pamirškite „Uber“ autonominius 18 ratų ratus: jei norite, kad robotas ateityje vežtų sunkų krovinį, vertėtų pagalvoti apie savarankišką konteinerinį laivą.
Daugybė žmonių pastaraisiais metais statė kuklias autonomines valtis, tačiau tikrasis pelnas yra kur kas didesnis. Kaip į Ekonomistas nurodė praeityje , visiškai robotizuoti krovininiai laivai galėtų būti greitesni, saugesni ir galiausiai pigesni nei jų įgulos nariai. Akivaizdu, kad šis pažadas neaplenkė kai kurių didžiausių pasaulio jūrų krovinių naudotojų.
The Nikkei Azijos apžvalga pranešimus kad Japonijos laivų statytojų ir krovinių gabenimo įmonių konsorciumas bendradarbiauja kurdamas technologijas, kurios leistų naujiems laivams nustatyti savo kursą. Vizija: integruotas dirbtinis intelektas, kuris rinks duomenis iš jutiklių ir išorinių šaltinių, kad būtų galima nustatyti, tarkime, oro sąlygas ir eismą vandenyne, kad būtų galima nuolat nubrėžti saugiausią ir efektyviausią maršrutą. Tikimasi, kad konsorciumas išleis šimtus milijonų dolerių technologijai, kurią, tikimasi, bus galima įdiegti į laivus jau 2025 m.
Tuo tarpu Bloombergas pranešimus kad BHP Billiton ir Rio Tinto, dvi didžiausios pasaulyje kalnakasybos kompanijos, ketina priimti autonominius laivus, kurie per ateinantį dešimtmetį visame pasaulyje gabentų milijonus tonų geležies rūdos, vario ir anglies. Apskaičiuota, kad perėjimas prie savavaldžių laivų gali sutaupyti net 86 mlrd. USD per metus vien geležies rūdos rinkai.
Šiek tiek mažiau ambicinga – Norvegijos chemijos įmonė „Yara“. neseniai paskelbta 2018 m. jis turėjo pradėti pirmojo pasaulyje visiškai elektrinio autonominio konteinerinio laivo bandymus pakrantėje nuo Porsgrunn gamyklos iki Breviko ir Larviko uostų. Iš pradžių jis bus pilnas įgula, tačiau laivas buvo sukurtas taip, kad jį būtų galima valdyti. nuotoliniu būdu iki 2019 m., o vėliau, tikiuosi, išplauks nuo 2020 m.
Šiais projektais siekiama bent iš dalies paversti realybe praėjusiais metais Rolls-Royce nubrėžtą viziją. Ilgalaikė, britų inžinierių įmonė prognozuoja ateitį kuriuose krovininiai laivai plaukia jūroje be vieno įgulos nario. Manoma, kad visiškai be įgulos vandenyne plaukiojantis krovininis laivas galėtų plaukioti iki 2035 m. Tačiau, kaip ir pirmoji automobilių be vairuotojo banga, laivai laipsniškai įgis funkcijų, tokių kaip autonominė navigacija. O laivybos pramonei atrodo, kad šie prieaugiai negali ateiti pakankamai greitai.
Skaityti daugiau: Nikkei Azijos apžvalga , Bloombergas , Robotinių valčių parkai ruošiasi išplaukti)