211service.com
Kosmoso kompanijos sulaukia NASA dėmesio
Daugelį metų verslumo kosmoso pramonė, bendrai vadinama NewSpace, kritikavo NASA kaip lėtą, biurokratišką ir sunkiai susidorojamą. NASA savo ruožtu didžiąją dalį savo išlaidų skyrė tokioms didelėms aviacijos ir kosmoso įmonėms kaip Boeing ir Lockheed Martin o ne verslininkai. Tačiau NASA ir Baltiesiems rūmams nukreipiant JAV kosmoso tyrinėjimo pastangas, „NewSpace“ įmonės randa naujų galimybių bendradarbiauti su NASA.
Statinis šaudymas: „XCOR Aerospace“ atlieka statinius raketos variklio, kuris varys suborbitinį erdvėlaivį „Lynx“, šaudymo bandymus. Bandymai buvo atlikti Mohave dykumoje.
Pavyzdžiui, NASA naujas dėmesys technologijų plėtrai. Praėjusią savaitę Galvestone, Teksaso valstijoje, vykusiame seminare NASA pareigūnai išdėstė savo atspirties planus kuriant įgalinančias technologijas žmonėms tyrinėti kosmosą už Žemės orbitos ribų. Pagrindinės dominančios technologijos apima automatinius nusileidimo įrenginius, skirtus robotinėms misijoms į Mėnulio, Marso ir asteroidų paviršių, ir pripučiamus modulius, kuriuos galima prijungti prie Tarptautinės kosminės stoties (TKS).
Matydamas galimybę, Masten Space Systems ir XCOR Aerospace , dvi „NewSpace“ įmonės, įsikūrusios Mohave, Kalifornijoje, paskelbė apie planus bendradarbiauti, siekdamos dirbti su pasiūlytais nusileidimo įrenginiais. Mastenas, kuris pernai laimėjo daugiau nei 1 milijoną JAV dolerių iš NASA per Northrop Grumman Lunar Lander Challenge, kartu sukurs transporto priemones, o XCOR pateiks variklius, varomus metanu ir skystu deguonimi – bendrovė anksčiau bendradarbiavo su NASA kurdama. tokie varikliai.
Kas tai sukėlė, sakė XCOR prezidentas Jeffas Greasonas Tarptautinėje kosmoso plėtros konferencijoje ( ISDC ) penktadienį Čikagoje, gavome rimtų nurodymų iš strateginio kliento, kuris mums pranešė, kad jis sveikintų Masten transporto priemonių technologijos sujungimą su mūsų variklio technologija – kad jei sujungsime šias dvi kompetencijas, tai sukeltų niežulį. dabar jie tikrai neturėjo kaip pasikasyti. Abi bendrovės, praktiškai gretimos kaimynės, jau gerai pažįsta viena kitą.
Darbai bus atliekami kartu su esamais komerciniais darbais, o ne vietoj jų abiejų įmonių. XCOR kuria „Lynx“ – suborbitinį kosminį lėktuvą, kuris, kaip tikisi Greasonas, pradės skrydžio prototipų bandymus 2011 m. viduryje. Tuo tarpu Masten kuria suborbitines transporto priemones naudodama savo variklio technologiją. Bendrovės įkūrėjas Dave'as Mastenas atskirame ISDC pristatyme sakė, kad iki kitų metų bendrovė sukurs „Xogdor“ – transporto priemonę, galinčią vežti krovinius (bet ne žmones) į didesnį nei 100 kilometrų aukštį.
Tuo tarpu NASA susidomėjimas pripučiamais moduliais liko nepastebėtas Bigelow Aerospace , Las Vegase įsikūrusi įmonė, sėkmingai sukūrusi ir paleidusi du prototipus ir šiuo metu kurianti didesnius modulius . (Ironiška prasme Bigelow licencijavo pripučiamas technologijas, naudojamas jos moduliuose iš NASA, kuri kūrė koncepciją pavadinimu TransHab, kuri buvo atšaukta prieš dešimtmetį.)
Mike'as Goldas, Bigelow Vašingtono operacijų direktorius, ISDC sakė, kad bendrovė diskutavo su NASA dėl Bigelow Aerospace Module, mažo pripučiamo modulio, kuris galėtų būti pritvirtintas prie TKS, koncepcijos. Toks modulis, pasak jo, greičiausiai būtų panašus į spintos dydžio „Genesis“ prototipus, kuriuos bendrovė anksčiau pristatė. Tačiau Auksas abejoja NASA akivaizdžiu noru sukurti pilno masto pripučiamą modulį. Nesu tikras, ar galėtumėte saugiai įdėti pilno dydžio pripučiamą aparatą ant TKS, sakė Goldas ir pažymėjo, kad norint į stotį įtraukti net nedidelį modulį, reikia spręsti tokias problemas kaip struktūrinis nuovargis ir modulių medžiagų išmetimas.
Bigelow taip pat domisi dar didesne NASA iniciatyva, kurioje dalyvauja kai kurios „NewSpace“ įmonės: per ateinančius penkerius metus planuoja išleisti 6 milijardus USD, kad sukurtų komercines sistemas, galinčias gabenti astronautus į žemą Žemės orbitą ir iš jos. Viena įmonė „SpaceX“ jau kuria nešančiąją raketą ir erdvėlaivį, reikalingą tam atlikti; raketa „Falcon 9“ pirmą kartą bus paleista iš Kanaveralo kyšulio jau šį penktadienį. Tokios transporto priemonės, be NASA prieigos prie TKS poreikių patenkinimo, galėtų aptarnauti kitus klientus, tokius kaip Bigelow.
Tačiau kai kurie ekspertai abejoja, ar „NewSpace“ įmonės turi techninių įgūdžių saugiai vykdyti komercines įgulos misijas. Skeptikai yra Scottas Pace'as, buvęs NASA pareigūnas, šiuo metu vadovaujantis Džordžo Vašingtono universiteto Kosmoso politikos institutui. Kai kurie mano, kad esame pasirengę pradėti žmonių skrydžius į kosmosą komercine transporto priemone, o aš – ne, sakė jis diskusijoje apie naują NASA kryptį ISDC.
Goldas nesutinka, teigdamas, kad komercinės įmonės yra pasirengusios imtis veiksmų, ir atmesdamas teiginius, kad komercinės transporto priemonės būtų mažiau saugios nei vyriausybės valdomos. Mums rūpi daugiau apie saugumą nei vyriausybinė agentūra, tokia kaip NASA, sakė Goldas, pažymėdamas, kad didelė avarija gali pasmerkti komercinį tiekėją, tačiau tai nebūtinai sužlugdys NASA. Saugumo susirūpinimas neabejotinai bus pagrindinis dėmesys, kai NASA dabartiniai planai tęsis ir NASA bei NewSpace likimai vis labiau susipins.