211service.com
Kodėl kai kurie autonominiai automobiliai vengs interneto
Savarankiškai važiuojantys automobiliai iš esmės yra dideli kompiuteriai ant ratų. Todėl nenuostabu, kad saugumo vardan kai kurie iš jų bus neprisijungę.
Johnas Krafcikas, „Alphabet“ savarankiškai vairuojančių automobilių bendrovės „Waymo“ vadovas, paaiškino Finansiniai laikai (mokėjimo siena), kad jos transporto priemonės tik retkarčiais prisijungtų prie interneto. Mūsų automobiliai su išoriniu pasauliu bendrauja tik tada, kai reikia, todėl nėra ištisinės linijos, kurią būtų galima nulaužti, įvažiuoti į automobilį“, – sakė jis laikraščiui.
Tokia politika neturėtų labai nustebinti. 2015 m. saugumo tyrinėtojai įrodė, kad gali nuotoliniu būdu įsilaužti į Jeep Cherokee kompiuterines sistemas ir išjungti jo stabdžius, kai prie vairo sėdėjo vairuotojas . Tokie incidentai, be jokios abejonės, verčia vairuotojus ir automobilių gamintojus nerimauti dėl visiškos kontrolės perdavimo kompiuterizuotoms transporto priemonėms, jei jos yra prijungtos prie interneto.
Waymo generalinis direktorius Johnas Krafcikas nenori, kad jo automobiliai būtų nulaužti.
„Waymo“ gali naudoti savo automobilius neprisijungus, nes visos svarbiausios sistemos yra saugomos vietiniuose automobilyje esančiuose kompiuteriuose. Ir kadangi šios sistemos atlieka tą patį darbą, kaip ir žmogus, vairuotojas, t.
Kai kurie gamintojai, pavyzdžiui, BMW ir Audi, planuoja, kad jų automobiliai bendrautų tarpusavyje ir net kalbėtųsi su gatvės baldais, tokiais kaip šviesoforai . Tai leis jiems, tarkime, sumaniai sujungti eismo juostas, geriau numatyti, kada stabdyti, arba tinkamu greičiu artėti prie sankryžų. Tačiau tam taip pat reikės nuolat veikiančio duomenų ryšio.
Žinoma, kelyje jau yra prijungtų automobilių. Pavyzdžiui, Tesla transporto priemonės yra ne tik prijungtos prie interneto, bet ir turi tam tikrą savarankiško vairavimo galimybę. Kaip paaiškino mūsų pačių Willas Knightas, Elono Musko automobilių gamintojas padidina savo transporto priemonių saugumą naudodamas atskiras kompiuterines sistemas skirtingiems automobilio aspektams valdyti.
Bet jei ko nors išmokome iš prijungtų įrenginių augimo, tai yra tai, kad įsilaužėliai yra išradinga grupė, kuri visada gali rasti trūkumų. Šiomis dienomis vyksta didžiausia pasaulyje kompiuterių saugumo konferencija „Defcon“, yra visas skyrius, skirtas įsilaužimui į automobilius . Kompiuterinių sistemų atskyrimas yra pradžia, tačiau atsidavęs įsilaužėlis vis tiek gali rasti pažeidžiamumą.
Kol kas autonominių automobilių nulaužimo tikimybė išlieka atvira problema. „Waymo“ sprendimas – tiesiog kuo ilgiau laikyti automobilį neprisijungus – šiuo metu veikia. Tačiau norint pasinaudoti automobilių sujungimo pranašumais, tai negali likti. Tai reikš, kad reikia susidurti su įsilaužėliais ir ieškoti kitų būdų, kaip pagerinti saugumą, o ne slėptis neprisijungus.
(Skaityti daugiau: Finansiniai laikai , Automobilių gamintojai paspartina saugumo pastangas po įsilaužimo triukų, plepūs automobiliai išvažiuoja į kelią, naujoji „Audi“ technologija yra šviesoforų pabaigos pradžia)