Kinijos naujosios elektrinių automobilių taisyklės yra stebėtinai agresyvios

Kategorija: Klimato kaita Paskelbta rugsėjo 29 d

Taip jūs tikrai paskatinsite pramonę pakeisti savo būdus. Bloombergas pranešimus kad Kinijos vyriausybė paskelbė, kad bet kuris automobilių gamintojas, Kinijoje gaminantis arba importuojantis daugiau nei 30 000 automobilių, iki 2019 m. turi užtikrinti, kad 10 procentų jų būtų visiškai elektra, įkraunamas hibridas arba vandenilis. 2020 m. šis skaičius išaugs iki 12 procentų.

Tiesą sakant, naujieji reglamentai iš tikrųjų yra švelnesni, nei buvo pasiūlyta taisyklių projektuose: jie panaikina 2018 m. įvadą, kad gamintojams būtų daugiau laiko pasiruošti, taip pat bus pateisinama kvotos neįvykdymas pirmaisiais metais. Taigi iš tikrųjų 12 procentų tikslas 2020 m. yra pirmasis įgyvendinamas skaičius.

Tai vis tiek nėra labai lengva, kaip ir „Wall Street Journal“. Pastabos (mokėjimo siena). Vidaus automobilių gamintojai jau gamina daug elektromobilių (daugiausia vyriausybės nurodymu), o tai reiškia, kad jie turėtų atitikti šiuos skaičius, tačiau Vakarų įmonėms tai bus sunkiau. Rengdamiesi kai kurie iš tikrųjų užmezgė partnerystę su Kinijos įmonėmis, kad padėtų joms laiku sukurti elektrines transporto priemones.

Kitos šalys taip pat stengėsi apriboti iškastiniu kuru varomų automobilių pardavimą. JK ir Prancūzija Abu neseniai nusprendė iki 2040 m. uždrausti naujų vidaus degimo automobilių pardavimą. Tačiau Kinijos pastangos, kaip didžiausia pasaulyje automobilių rinka, turės didesnį poveikį pramonei.

Tokie dideli politikos poslinkiai yra, kaip jau teigėme anksčiau, vienintelis būdas greitai paversti elektra varomus automobilius. Neseniai Bloomberg New Energy Finance atlikta analizė rodo, kad iki 2040 m. elektromobiliai gali sudaryti net pusę visų parduodamų naujų automobilių. Jei pasaulis seks Kinijos pavyzdžiu, šis skaičius vis tiek gali pasirodyti atsargus įvertinimas.