Kalifornija siekia pašalinti dujų gėrėjus, tačiau teisinių kliūčių yra daug

„Tesla“ 3 modelio elektrinis sedanas. Mandagumas: Tesla

Kalifornijos gubernatorius Gavinas Newsomas šiandien drąsiai pasistengė panaikinti naujų dujas ryjančių automobilių ir sunkvežimių pardavimą, o tai pažymėjo svarbų žingsnį valstijoje siekiant iki 2045 m. tapti neutraliu anglies dioksido kiekiu. Tačiau pastangos apsivalyti didžiausias valstijos klimato kaitos šaltinis beveik neabejotina, kad susidurs su rimtais teisiniais iššūkiais, ypač jei prezidentas Donaldas Trumpas bus perrinktas lapkritį.

Newsom išleido vykdomąjį raštą kuri įpareigoja valstybines agentūras, įskaitant Kalifornijos oro išteklių valdybą, parengti reglamentus, siekiant užtikrinti, kad iki 2035 m. visi valstijoje parduodami nauji lengvieji automobiliai ir sunkvežimiai būtų neteršiantys teršalų. Tai beveik riboja būsimą elektromobilių (EV) pardavimą ) maitinamas iš baterijų arba vandenilio kuro elementų. Iki 2045 m. daugumos naujų vidutinio ir sunkiųjų transporto priemonių išmetamųjų teršalų nereikės.

Šiuos pokyčius būtų galima pasiekti apribojant transporto priemones su vidaus degimo varikliais arba taikant subsidijas ar kitas politikos priemones, kurios laikui bėgant sugriežtėja arba tampa dosnesnės. Jei šios taisyklės būtų priimtos, tai būtų viena agresyviausių valstybės klimato politikos krypčių, turinti didelių pasekmių automobilių pramonei.

The maždaug 2 milijonai naujų automobilių Kiekvienais metais valstijoje parduodami elektromobiliai ilgainiui būtų elektromobiliai, o tai suteiktų didžiulį postūmį vis dar besikuriančiai transporto priemonių kategorijai.

Kalifornijos politika, ypač automobilių politika, turi pakopinį poveikį JAV ir net tarptautiniu mastu vien dėl mūsų rinkos masto, sako Alissa Kendall, Kalifornijos universiteto Deiviso civilinės ir aplinkos inžinerijos profesorė.

Iš tiesų, užsakymas reikštų, kad daugiau automobilių įmonių pagamintų daugiau elektromobilių linijų, padidintų gamybą ir sumažintų išlaidas. Auganti rinka savo ruožtu sukurtų daugiau paskatų sukurti įkrovimo ar vandenilio kuro infrastruktūrą, būtiną siekiant paremti platesnį perėjimą prie švaresnių transporto priemonių.

Šis žingsnis taip pat gali smarkiai sumažinti transporto išmetamų teršalų kiekį. Keleivinės ir sunkiasvorės transporto priemonės kartu sudaro daugiau nei 35 % valstijos klimato taršos, o tai buvo ypač sudėtinga sumažinti automobilius mylinčių gyventojų (iš tikrųjų Kalifornijos transporto priemonių) valstybėje. išmetamų teršalų kiekis didėja ).

Tačiau Newsom vykdomasis įsakymas eina tik iki šiol. Jame nekalbama apie lėktuvus, traukinius ar laivus, ir gali prireikti dar poros dešimtmečių, kol gyventojai nustos vairuoti visas jau esančias dujomis varomas transporto priemones.

Ar taisyklės iš viso įsigalios ir kokiu mastu, priklausys nuo daugelio kintamųjų, įskaitant tai, kokius teisinius pagrindus Oro išteklių valdyba naudoja politikai pagrįsti. Danny Cullenwardas , Stanfordo teisės mokyklos dėstytojas, daugiausia dėmesio skiriantis aplinkos politikai.

Vienas iš galimų būdų – naujas taisykles valdyba pagrįsti pro išmetimo vamzdį išmetamų teršalų standartais, kuriuos Kalifornija anksčiau naudojo, kad priverstų automobilių gamintojus gaminti ekonomiškesnes transporto priemones, skatinant nacionalinius standartus. Tačiau dėl tokio požiūrio gali prireikti naujo Aplinkos apsaugos agentūros atsisakymo, leidžiančio valstybei viršyti federalinės vyriausybės transporto priemonių išmetamųjų teršalų taisykles pagal Švaraus oro įstatymą, o tai yra jau karštos kovos tarp valstijos ir Trumpo administracijos šaltinis.

Praėjusiais metais D. Trumpas paskelbė, kad atšauks ankstesnį atsisakymą, leidusį Kalifornijai nustatyti griežtesnius standartus, todėl valstija ir Niujorkas padavė ieškinį. Taigi, ar Kalifornija gali eiti šiuo keliu, gali priklausyti nuo to, kaip teismai žiūri į šį klausimą ir kas yra Baltuosiuose rūmuose sausio pabaigoje.

Labai tikėtina, kad automobilių pramonė mestų iššūkį taisyklėms, kad ir kaip valstybė jas rengtų. Ir tų bylų baigtis gali priklausyti nuo to, į kurį teismą ji patenka, ir galbūt galiausiai nuo to, kas sėdi Aukščiausiajame teisme.

Tačiau kad ir kokios teisinės kliūtys susidurtų, Kalifornija ir kitos valstijos turi greitai sumažinti automobilių išmetamų teršalų kiekį, kad turėtų vilčių kovoti su augančia klimato kaitos grėsme, sako Dave'as Weiskopfas, Sakramento „NextGen Policy“ vyresnysis patarėjas politikos klausimais.

To reikalauja mokslas, ir tai yra kitas logiškas valstybės politikos žingsnis, sako jis.

Atnaujinimas: ši istorija buvo atnaujinta siekiant paaiškinti, kad užsakymas nebūtinai pasieks savo tikslus uždraudus transporto priemones su vidaus degimo varikliais.

paslėpti