Kaip UPS naudoja dirbtinį intelektą, kad pristatytų šventines dovanas per baisiausias audras

UPS

Jei Denverį užklups sniego audra, ji gali atidėti tūkstančius siuntinių, keliaujančių per miestą, kol jie pasiekia galutinę paskirties vietą kitoje šalies pusėje. Bet jei UPS žino, kad artėja audra, koks yra veiksmingiausias būdas nukreipti visus tuos internetinius užsakymus ir šventines dovanas esant blogam orui?

UPS kiekvieną žiemą sprendžia šį klausimą. Net ir patyrusiems UPS darbuotojams sunku nustatyti įrenginį, geriausiai pritaikytą didelėms, neplanuotoms siuntoms tvarkyti, ir efektyviausią šių siuntų transportavimo būdą. Kintamieji – tarp jų – paketų tipai, paskirties vietos ir terminai, iki kurių jie turi būti pristatyti – padidina sudėtingumą, dėl kurio UPS inžinieriai gali sulėtinti ir apsunkinti sklandų išteklių perkėlimą.

Siekdama padėti, UPS neseniai sukūrė internetinę platformą, kuri apjungia mašininį mokymąsi ir pažangią analizę. Programėlė, vadinama Tinklo planavimo įrankiais arba sutrumpintai NPT, leidžia įmonės inžinieriams peržiūrėti veiklą UPS įrenginiuose visame pasaulyje ir nukreipti siuntas į tuos, kurie turi didžiausią pajėgumą. Jie taip pat gali matyti išsamią informaciją apie gabenamas pakuotes, įskaitant jų svorį, tūrį ir pristatymo terminus. Nors UPS jau turi sistemą ORION, kuri nubrėžia paskutinės mylios pristatymo maršrutus, ir technologijų programą, pavadintą EDGE, skirtą UPS vidinių procesų atnaujinimui, NPT leidžia savo inžinieriams iš paukščio skrydžio matyti paketų apimtį ir pasiskirstymą paėmimo ir pristatymo tinkle. .

Šiame Tinklo planavimo įrankių programos ekrane rodoma, kokių tipų paketus klientai siunčia per UPS. UPS

Programa kai kurias išmaniąsias savybes gauna iš AI, kurią ji naudoja kurdama pakuotės apimties ir svorio prognozes, pagrįstas istorinių duomenų analize. Robas Papetti, vadovaujantis UPS NPT plėtrai, teigia, kad mašininio mokymosi algoritmai taip pat analizuoja bendrovės inžinierių priimtus sprendimus ir įvertina, kaip jie paveikė klientų pasitenkinimą ir vidines išlaidas. [Programa] pradeda mokytis iš savęs ir siūlo šią parinktį, palyginti su ta galimybe, atsižvelgdama į tai, kas leido klientams suteikti geresnes paslaugas, sako jis.

Tokia įžvalga labai svarbi siautulingų atostogų metu. Šiais metais UPS tikisi pristatyti daugiau siuntinių per tą laikotarpį nei bet kada anksčiau – beveik 800 mln., ty 5 % daugiau nei 2017 m. Rengdamasi, bendrovė naudojo NPT programėlę, kad nustatytų ir pašalintų kliūtis, pvz., Ilinojaus objektą, kuriam buvo sunku greitai apdoroti pakuotes. Per kelias minutes galėjome nuspręsti, kaip apeiti ir sumažinti [atsilikimą] tame pastate ir vis tiek įsipareigojome teikti paslaugas klientams, sako Papetti. Iki BGNS tai būtų užtrukę mažiausiai savaitę. UPS tikisi, kad programa leis sutaupyti 100–200 mln. USD per metus.

Krisas Kaplicas , kas vadovauja MIT transporto ir logistikos centras , teigia, kad tokioms įmonėms kaip UPS reikalingos tokios programos kaip NPT, nes jos turi daug kelių, geležinkelių ir oro operacijų ir turi turėti galimybę greitai perjungti režimus. Jie turi daugybę galimybių, būdų, kaip jie gali perduoti paketus [į paskirties vietą], ir jie renkasi, kurie iš jų yra prasmingiausi, sako jis. Tai turėtų suteikti jiems daug lankstumo piko [atostogų] sezono metu arba kai tik atsiranda sutrikimų.

Ši NPT programos funkcija parodo, kiek paketų reikia surūšiuoti UPS tinkle tam tikrą dieną. UPS

***

Jei užsisakote internetu iš įmonės, sudariusios siuntimo sutartį su UPS, jūsų siuntinys greičiausiai bus suskirstytas pagal pašto kodą vienoje iš didelių UPS rūšiavimo įrenginių, kol jis bus išsiųstas į kitą vietą vietiniam paskirstymui. Šiame stebulėje pakuotė bus iškraunama ant centrinio konvejerio juostos, pažymėta brūkšninio kodo etikete, nuskaitoma kameromis ir uždedama ant vilkikų priekabų, lėktuvų ar traukinių, kol pasieks kelias mylias nuo jūsų adresu. Tada UPS sukraus jį į vieną iš įmonės žinomų rudų sunkvežimių pristatymui.

Šis metodas leidžia UPS organizuoti paketus pagal paskirties vietą ir pervežti juos už mažą kainą, tuo pat metu laikantis terminų. Tai taip pat leidžia bendrovės inžinieriams derinti siuntas, kad sutaupytumėte laiko ir pinigų, jei tik jie turi tikslią informaciją apie tai, kas juda tinkle.

Prieš NPT tai buvo iššūkis. UPS dirba mažiausiai keturi pramonės inžinieriai ir transporto planuotojai, įskaitant žmones, kurie koordinuoja sunkvežimių pakrovimą ir iškrovimą bei nustato darbo valandas ir užduotis statybos darbuotojams ir pilotams. Iki rugsėjo kiekviena iš tų grupių planavo savarankiškai – paprastai tik savo pastatui ar vietai – naudodama vartotojų programinę įrangą, pvz., „Microsoft Access“ ir „Excel“. Pasak Papetti, grupės el. paštu siųsdavo sąrašus viena kitai, tačiau susintetinti duomenis buvo sunku. Teko praleisti daug laiko bandydamas su visais bendrauti, sako jis. Jūs klaustumėte: „Ei, ką darysite kitaip nei praėjusiais metais?“ ir tada turėtumėte išsiaiškinti, ką jų planas jums reiškia.

NPT programėlės paleidimas suteikė šiems darbuotojams vieną debesies pagrindu veikiančią platformą, kurioje jie galėjo peržiūrėti duomenis ir vykdyti modeliavimą, kad padėtų kurti savo planus ir tvarkaraščius. NPT programėlė taip pat suteikia inžinieriams parinkčių, kurias patikrino UPS algoritmai. Iš esmės, algoritmai supranta visų paketų pasiskirstymą kiekvienoje UPS priekaboje ar lėktuve ir gali išsiaiškinti geriausią būdą apeiti probleminę vietą, tuo pačiu laikantis terminų ir neapkrauti kitų UPS įrenginių.

Denverio sniego audros scenarijuje inžinieriai Portlande, Oregone, galėjo prisijungti prie NPT, pamatyti, kad į Masačusetsą siunčiami paketai susiduria su problemomis, ir nukreipti kai kuriuos iš jų per UPS Čikagos centrą, o kitus išsiųsti per Meadowlands. , Naujasis Džersis, kad išvengtų Čikagos užliejimo. Abi šios įmonės galėtų rūšiuoti paketus ir laiku išsiųsti juos vietiniam platinimui, kad būtų įvykdytos UPS sutartys. Programėlėje nebūtų nurodytas UPS centras Grinsbore, Šiaurės Karolinoje, nes toje įmonėje nėra tiek daug vietos pakrauti į šiaurės rytus vykstančias traktorių priekabas, todėl tai nebūtų tinkamas kelias.

Šis NPT programėlės įrankis leidžia vartotojams peradresuoti paketus tarp UPS įrenginių. UPS

Kai paketai buvo nukreipti iš naujo, NPT programa siųs UPS inžinieriams Čikagoje ir Naujajame Džersyje pranešimus, kad jie galėtų pasiruošti antplūdžiui. UPS taip pat susieja programėlę su savo patalpų automatizavimo sistemomis ir planuoja iki 2019 m. balandžio mėn. panaudoti ją siuntų rūšiavimo instrukcijoms išduoti. Kai siuntiniai bus nukreipti kitu maršrutu, įrenginiai galės atpažinti tuos siuntinius ir automatiškai surūšiuoti juos į tinkamus kanalus.

Kita NPT funkcija padeda inžinieriams sugrupuoti visus siunčiamus paketus į mažiausią įmanomą priekabų ar krovininių lėktuvų skaičių. NPT taip pat gali suplanuoti keliones sunkvežimiais ir lėktuvais, kad tie vairuotojai ir pilotai visada paimtų siuntinius grįždami atgal ir niekada negrįžtų namo tuščiomis transporto priemonėmis. Kaip ir kitos programėlės, šios funkcijos leidžia UPS darbuotojams peržiūrėti daugybę alternatyvų, jas įvertinti ir pritaikyti. Papetti aprašo programą kaip didelių duomenų platformą su modeliavimo varikliu, kuris vartotojams praneša apie kiekvieno jų priimto sprendimo pasekmes.

***

UPS praeityje buvo suklaidintas kurdamas programinę įrangą, kuri, atrodo, nepaiso darbuotojų žinių ir pageidavimų vardan efektyvumo. Taip kai kurie žmonės galvoja apie ORION, kurį bendrovė pradėjo diegti 2012 m. Tačiau NPT programa leidžia bendrovės inžinieriams nepaisyti algoritmų ir sukurti savo planus, bent jau kol kas. Nors jame pateikiami pasiūlymai ir iš anksto pateikiami prognozių duomenys į tam tikrus laukus, inžinieriai yra tie, kurie galiausiai nukreipia paketus. Papetti sako, kad paprašys inžinierių paaiškinti, kodėl jie vadovavosi savo idėjomis, ir pateiks patvirtinančių įrodymų, kad jo grupė galėtų patobulinti NPT programinę įrangą. Norime suteikti [inžinieriams] galimybę pasakyti: „Ei, tai negerai“ ir paversti tai mokymosi platforma mūsų algoritmams ir dirbtiniam intelektui, sako jis.

Tikimasi, kad NPT gali padėti pagerinti bendravimą su klientais. Logistikos ekspertas Mickas Mountzas, įkūręs sandėlio ir roboto startuolį „Kiva Systems“ (dabar „Amazon Robotics“) ir jam vadovavęs, mano, kad NPT stebėjimo galimybė gali suteikti klientams geresnį matomumą UPS tinkle nuo galo iki galo. Kai siunčiate labai svarbų paketą, norite kas kelias valandas gauti tekstinį pranešimą, kai jis juda tiekimo grandine, sako jis. Tokia paslauga leidžia galutiniam verslui būti efektyvesniam. Matomumas apskritai yra naudingas dalykas, nors sunku jį įvertinti.

Papetti sako, kad jis kalbasi su UPS žmonėmis apie tai, kaip naudoti šį naują duomenų ir kontrolės lygį, kad būtų galima pritaikyti tai, kaip įmonė elgiasi su tam tikrais paketais, pavyzdžiui, nukreipti vaistus nuo dykumos klimato vietovių, tokių kaip Finiksas.

Caplice, MIT profesorius, teigia, kad NPT vertė priklausys nuo UPS įsipareigojimo palaikyti programą, integruoti ją į savo veiklą ir diegti naujas funkcijas, kurias, bendrovės teigimu, darys kas tris mėnesius iki 2021 m. Priimant tokius sprendimus musė tikrai sunki, sako jis. Jei jie tikrai gali būti tokie dinamiški, tai bus nuostabus gebėjimas, tačiau tai gali sukelti daug komplikacijų.

paslėpti