211service.com
Jojimas timpa į kosmosą
NASA inžinieriai sukūrė elektromagnetinės varomosios sistemos prototipą, kuris naudotų linijinį variklį ir reaktyvinio variklio stiprinimo sistemą – vietoj visos raketinės varomosios sistemos – transporto priemonei išsviesti į kosmosą. Tai pirmoji sistema, kuri veiktų už garso barjero, naudojant oru kvėpuojantį reaktyvinį variklį ir elektromagnetinę katapultą. The dirbti buvo pristatytas šią savaitę Konferencija „Space 2009“. Pasadenoje, Kalifornijoje.
Sistema yra alternatyva tradiciškai naudojamam cheminiam varymui, kuriam reikia daug degalų, o tai riboja krovinių talpą. Tai taip pat nulinės emisijos, daugkartinio naudojimo sistema. Idėja apie elektromagnetinį paleidimą naudojant tiesinius variklius kilo nuo 1946 m., tačiau NASA rimtai pradėjo nagrinėti šią idėją tik 1990-ųjų pabaigoje.
Elektromagnetinė sistema veikia pririšant erdvėlaivį prie bėgio ar bėgių kelio ir naudojant tiesinį variklį, kad pagreitintų jį iki viršgarsinio greičio.
Tiesiniai varikliai iš esmės yra išvynioti elektros varikliai, sako Kurtas Kloeselis, aeronautikos ir varomosios jėgos inžinierius bei pagrindinis sistemos tyrėjas. Drydeno skrydžių tyrimų centras , Edvardse, Kalifornijoje. Yra dvi ričių grupės, o aliuminio plokštė patenka į tarpą [tarp ritių], kai pataikote į sultis, jūs įjungiate ritinius ir dėl to indukcinė reakcija išmuša aliuminio plokštę iš šio variklio.
Jūs iš esmės varote šią transporto priemonę bėgiu iki taško, kuris atsijungia nuo bėgių kelio ir pakyla, sako Michaelas Wrightas, skrydžio sistemų integravimo ir tyrimų sistemų bandymų vadovas bei vienas iš pagrindinių sistemos tyrėjų. Goddardo kosminių skrydžių centras , Greenbelt mieste, MD.
Kloeselis paaiškina, kad kai transporto priemonė pradeda didinti greitį, ji patiria pasipriešinimą: važiuojant vis greičiau ir vis greičiau, artėjant garso greičiui, pasipriešinimas žymiai padidėja, todėl transporto priemonėje susidaro smūginės bangos struktūra. Ir pravažiavus viršgarsinį barjerą, pasipriešinimas vėl sumažėja.
Taigi tai, ką mokslininkai siūlo, sako Kloeselis, naudoja elektromagnetinę sistemą, kad įveiktų viršgarsinį barjerą. Tada oru kvėpuojantis reaktyvinis variklis, kuris tiekia įeinantį orą labai dideliu greičiu, ištrauktų transporto priemonę iš Žemės atmosferos. Reaktyvinis variklis būtų ne ant bėgio, o pačios transporto priemonės dalis.
Tyrėjai išbandė šią koncepciją laboratoriniuose eksperimentuose su modeliais, kurie pasiekė maždaug 156 mylių per valandą greitį. Wrightas sako, kad ši technologija kada nors gali būti naudojama greitkelių transporto priemonėse ir lėktuvuose.