Išmaniuose miestuose gali būti nepatogu gyventi, jei turite negalią

SAIMAN ČAU Saiman Chow

Viktoras Pineda keliauja po pasaulį sakydamas kalbas ir patardamas vyriausybėms miestų planavimo ir plėtros klausimais. Tačiau kai jis susiduria su jutiklinio ekrano kiosku, jis sugniuždo. Tokiems žmonėms kaip jis, kurie naudojasi neįgaliųjų vežimėliais ir ribotai naudojasi rankomis, tokie ekranai yra kliūtis, o ne patogumas.

Tai problema, kuri tik blogėja, nes miestai priima tokius terminalus, kad pakeistų žmonių kasininkus ir registratūros darbuotojus. Jei kioskas yra vienintelis būdas nusipirkti traukinio bilietą, sumokėti už paslaugą ar gauti informacijos, man tai neįtraukiama, sako Pineda , kuris vadovauja konsultacinei grupei Pasaulis įjungtas .

Žmonės su negalia, turinčia įtakos judumui, regėjimui, klausai ir pažinimo funkcijoms, dažnai keliauja į miestus, kad galėtų pasinaudoti visapusiškomis tranzito sistemomis ir socialinėmis paslaugomis. Tačiau JAV įstatymai nenurodo, kaip savivaldybės turėtų kurti ir įgyvendinti skaitmenines paslaugas neįgaliesiems. Dėl to miestai kartais priima naujas technologijas, kurios gali sukelti, o ne išspręsti prieinamumo problemas.

Niekur tai nebuvo taip akivaizdu kaip su Niujorkas „LinkNYC“ kioskai, kurie 2016 m. buvo įrengti ant šaligatvių, neįtraukus garsinių instrukcijų ar ekrano skaitymo funkcijų. Netrukus po to, kai jie įėjo, Amerikos aklųjų federacija padavė miestą į teismą. Ieškinys buvo išspręstas 2017 m kioskai buvo atnaujinti , tačiau Pineda teigia, kad jutikliniai ekranai apskritai vis dar nėra visiškai prieinami žmonėms su negalia.

Taip pat problematiška: socialinės žiniasklaidos programėlės, kurias kai kurios savivaldybių vyriausybės pradėjo naudoti norėdami prašyti gyventojų atsiliepimų. Aklieji ir silpnaregiai paprastai negali naudotis programėlėmis, o vyresni nei 65 metų žmonės rečiau, sako Jamesas Thurstonas, ne pelno organizacijos viceprezidentas. G3ict , kuri skatina prieinamas informacines ir ryšių technologijas. Miestai gali manyti, kad gauna duomenis iš visų savo gyventojų, tačiau jei tos programos nepasiekiamos, didelės dalies gyventojų balsai išsklaido, sako jis.

Vieta tobulėjimui

Adriana Mallozzi, technologijų verslininkas Bostone gyvenanti sako, kad myli miestą, bet nusivilia, kai jame diegiamos technologijos, netirdama, kaip jos galėtų padėti tokiems žmonėms kaip ji: kaip ir Pineda, ji naudojasi neįgaliojo vežimėliu ir sunkiai naudojasi rankomis. Ji kovoja su mygtukais, kuriuos miestai įtaiso šalia durų ir sankryžų, kad atidarytų duris ir įjungtų, pavyzdžiui, perėjimo signalus. Ji sako, kad daugelis mygtukų yra keistai išdėstyti. Turėčiau spirti koją į labai konkrečią vietą, kad juos suaktyvinčiau, o juos dažnai blokuoja tokie dalykai kaip dekoratyviniai augalai, todėl vis tiek negaliu priartėti, kad tai padarytu. Ji sako, kad išmaniojo telefono programėlė būtų geresnis būdas patenkinti tokius poreikius.

Miestai taip pat galėtų naudoti technologijas, kad važiavimas į darbą ir atgal taptų saugesnis ir labiau nuspėjamas žmonėms, turintiems pažinimo sutrikimų, sako Johnas Blascovichas, organizacijos prezidentas. Mato fondas , ne pelno siekianti organizacija, siekianti pagerinti Dauno sindromą turinčių žmonių gyvenimą. Paprastai šie žmonės įsimena, į kokį autobusą įlipti ir kiek stotelių, o jei pasikeičia maršrutas arba autobusas nevažiuoja, jiems kyla problemų, sako Blascovich, kurio sūnus turi Dauno sindromą. Jis norėtų pamatyti programėlę, kuri realiuoju laiku sektų transporto vėlavimus ir aplinkkelius ir patartų naudotojams naudojant išmanųjį telefoną ar nešiojamąjį įrenginį, kaip elgtis keičiant maršrutą.

Kai kurios iš šių technologijų nėra toli. Akli žmonės jau gali naudoti savo išmaniojo telefono ekrano skaitytuvą, kad galėtų valdyti viešojo transporto programas, pvz Moovit . Programėlė, padedanti planuoti keliones viešuoju transportu, įspėja vartotojus, kai atvyksta autobusai, ir pateikia nuoseklias nuorodas iki kelionės tikslo. Taip pat pažymima, kuriais maršrutais galima patekti neįgaliojo vežimėliu.

Paleidimas Aira gamina belaidžiu būdu prijungtus išmaniuosius akinius, leidžiančius akliesiems naršyti sudėtingose ​​vidaus erdvėse, padedant nuotoliniu būdu esantiems, regintiems agentams. Paslauga kainuoja nuo 1 USD iki 1,50 USD už minutę, tačiau ji yra nemokama kai kuriose „Target“ ir „Walgreens“ parduotuvėse bei 30 JAV oro uostų, taip pat Heathrow oro uoste Londone.

Išmanieji miestai visiems

Net miesto valdininkams, kuriems kyla šios problemos, gali būti sunku žinoti, nuo ko pradėti. Išmanieji miestai visiems Thurston ir Pineda vadovaujama iniciatyva siekia padėti suteikdama nemokami, atsisiunčiami įrankiai kuriuos miestai gali panaudoti analizuodami savo technologijas ir rasdami labiau prieinamas galimybes. Viena iš jų yra šimtų iš anksto patikrintų produktų ir paslaugų duomenų bazė. Tarp įrašų yra Ciklomedia , kuri naudoja lidar duomenis, kad nustatytų, kada miesto šaligatviams reikia priežiūros, ir ZenCity , duomenų analizės platforma, kuri naudoja AI, kad įvertintų, ką žmonės sako apie miesto pasiekiamumo lygį.

Šį mėnesį grupė pradės projektą kartu su pareigūnais Čikagoje, siekdama įvertinti, kaip miestas remia žmones su negalia. Viena iš pagrindinių projekto dalių bus naujos prieinamumo užtikrinimas 311 telefono sistema pristatomas kaip bendras miesto paslaugų portalas. Šiais metais grupė planuoja plėstis į keletą kitų JAV miestų, tačiau pagrindinis jos tikslas yra paversti darbą pasauliniu judėjimu. Jis susitiko su Indijos ir Brazilijos vyriausybėmis bei „Sidewalk Labs“, „Alphabet“ dukterine įmone, kuri kuria išmanųjį rajoną Toronte.

Nė vienas miesto vadovas nesako: „Norėčiau pastatyti miestą, pilną kliūčių ir padaryti jį labai varginantį“, – sako Pineda. Tereikia juos informuoti apie problemas, turėti tinkamus įrankius ir padėti agentūroms koordinuoti pastangas.

paslėpti