Iris Scanning, dabar JFK

Gegužės mėnesį atsisakiau pirštų atspaudų ir rainelių skenavimo ir prisijungiau prie programos „Clear“ „British Airways“ terminale John F. Kennedy tarptautiniame oro uoste Niujorke ir taip tapau vienu pirmųjų registruotų keliautojų. Registruotų keliautojų programa yra pagrįsta JAV vyriausybės išleistų standartų rinkiniu, kuriuo siekiama užtikrinti, kad keleiviai saugiai vyktų atlikti oro uosto saugumo patikras. 2005 m. pristatyta ir privačių rangovų įdiegta programa skirta padėti oro uostams pagerinti efektyvumą, atskiriant patikimus keliautojus nuo nežinomybės. 2005 m. „Clear“ atidarė pirmąją specialią registruotiems keliautojams skirtą eismo juostą Orlando tarptautiniame oro uoste, o vėliau – dar keturios. Žinoma, planuojama visos tautos vertė.

CLEAR Registruotų keliautojų programa 99,95 USD per metus www.flyclear.com

„Clear“ valdo „Verified Identity Pass“, pradedančioji įmonė, kurią 2003 m. įkūrė Stevenas Brillas, serijinis verslininkas, taip pat įkūręs žurnalą. Amerikos teisininkas ir teismo televizija. Nors „Unisys“ ir kitos įmonės kuria savo eismo juostas, „Verified“ yra vienintelė įmonė, kuri jau veikia. Prieiga prie juostų suteikiama prenumeratos pagrindu, o narystė Clear programoje kainuoja 99,95 USD per metus. Iki šiol prisijungė daugiau nei 45 000 žmonių; Turėdamas asmens tapatybės kortelę su lustu, kuriame yra biometrinės informacijos, „Clear“ abonentas dažnai pereina per apsaugą greičiau nei per minutę.

Ši istorija buvo mūsų 2007 m. liepos mėn. numerio dalis

• Žr. likusią numerio dalį
• Prenumeruoti

Clear išlaiko visą darbo dieną veikiančią registracijos centrą BA terminale. Puikiai įrengtas išvykimo lygyje, prie pat pagrindinio įėjimo, tai nedidelis dizaino grynuolis su apšviestais dangaus mėlynos spalvos kubeliais, plaukiojančiais virš registracijos ir patvirtinimo terminalų. Kai lankiausi, buvo dvi palydovės, vilkinčios aštrias Clear uniformas su tamsiais sijonais ir mėlynais šalikais. Viename iš įmonės nešiojamų kompiuterių užpildžiau prašymą, kuriame pateikiau daug informacijos apie save: socialinio draudimo numerį, vairuotojo pažymėjimo numerį, paso numerį, ūgį.

Tada nuėjau į tikrinimo kioską – mašiną, pagamintą iš įprastinių ir specializuotų produktų, įskaitant kompiuterį su jutikliniu ekranu. Palydovė įvedė mano sąskaitos numerį, dokumentų skaitytuvu nuskanavo pasą ir į kortelių skaitytuvą įmetė vairuotojo pažymėjimą. Tada delnu trenkiau ant pirštų atspaudų skaitytuvo, kuris nuskaito visus mano pirštų atspaudus. Tada mažesnis skaitytuvas nuskaitė kelis mano pirštus atskirai, o pirštas, kurio rodmenys buvo nuosekliausi per abu nuskaitymus – mano kairysis bevardis pirštas – buvo pasirinktas kaip slaptažodis išvalyti kelionę.

Nukreipiau dėmesį į rainelės fiksavimo sistemą, pakreipdamas siaurą vienpusį veidrodėlį, kol pamačiau jame savo akis, o paskui vykdydamas kompiuterio žodinius nurodymus atsitraukti arba priartėti, kol akys atsidurs reikiamu atstumu. Sutelkiau dėmesį į ovalą veidrodžio viduryje ir atpalaidavau akis, kol pažvelgiau tiesiai į priekį. Tuo metu pamačiau ne vieną, o du ovalus, kurių kiekvienas buvo nukreiptas virš rainelės, ir fotoaparatas nufotografavo mano rainelės nuotrauką. Galiausiai aparatas nufotografavo mane su internetine kamera, kuri atrodė taip pat, kaip ta, kurią sėdžiu virš kompiuterio monitoriaus namuose.

Buvau beveik registruotas keliautojas. Kai rašau, mano informacija buvo išsiųsta JAV transporto saugumo administracijai (TSA), kuri priims sprendimą dėl mano tinkamumo greitai keliauti, patikrindama mano informaciją teroristų duomenų bazėje ir ištirs mano kriminalinę istoriją. Jei būsiu išvalytas, po dviejų savaičių ar mėnesio savo pašto dėžutėje rasiu permatomą kortelę su lustu, kuriame bus viskas, ko atsisakiau.

Iš pradžių kortelė galios tik penkiuose oro uostuose, bet jei viskas vyks pagal Clear planą, vieną dieną ji mane išmuš pro saugumo vartus ne tik daugelyje kitų JAV oro uostų, bet ir traukinių stotyse, stadionuose, biurų ir vyriausybės pastatuose, bet kur kitur gali kilti problemų dėl saugumo. Šiuo mastu tai būtų privatus nacionalinės asmens tapatybės kortelės atitikmuo ir neprivalomas taip pat, kaip dabar neprivalomas telefono numeris arba vairuotojo pažymėjimas. „Clear“ kortelė atitinka federalinius registruotų keliautojų programos standartus, todėl ji veiks konkuruojančių rangovų keliuose, kad ir kur jie būtų.

Būdas avėti batus
Nors TSA neįpareigoja atskirų saugumo technologijų registruotų keliautojų programoms, Clear sukūrė savo patikros punktų nuskaitymo sistemą, kuri yra pažangesnė nei oro uostų viešosiose juostose. Tikėtina, kad tai suteiks bendrovei komercinį pagrindą, jei ji pradėtų teikti pirmines saugumo paslaugas kitose vietose, o ne oro uostuose. Kai kurios sistemos dalys jau naudojamos arba laukia patvirtinimo keliose vietose; kartu jie turėtų leisti konkrečiam keliautojui praeiti pro apsaugą nenusiėmus batų ar striukės arba neišimant nešiojamojo kompiuterio iš krepšio.

Pagrindinis sistemos elementas yra SRT kioskas, GE Security sukurta mašina, kainuojanti apie 150 000 USD. Norėdami ją naudoti, atlikite kelis žingsnius į platformą, įdėkite biometrinę kortelę ir patvirtinkite savo tapatybę pirštų atspaudų arba rainelės nuskaitymu. Tada, jei mašina bus patvirtinta dabartine konfigūracija, bus patikrinta, ar nėra sprogmenų.

Naudojant kvadrupolio rezonansą, batai bus skenuojami, ar nėra sprogmenų. Ši technika buvo naudojama jau kurį laiką; jis buvo naudojamas Vietname ieškant sausumos minų ir yra magnetinio rezonanso vaizdavimo pusbrolis. Jis naudoja radijo bangas, kad sužadintų molekules batuose. Kai molekulės nurimsta, jos išskiria papildomą energiją kaip spinduliuotę. Kai kurie spinduliavimo dažniai rodo sprogmenis; kiti nurodo įprastas batų medžiagas. Šiuo metu sistema patvirtinta naudoti Orlande ir netrukus turėtų būti patvirtinta kituose oro uostuose.

Be to, laukiamas TSA patvirtinimo procesas, kurio metu keliautojas uždeda pirštą ant sprogmenų pėdsakų detektoriaus – pagalvėlės, sukurtos kaip alternatyva praėjimo arkoms, po kuriomis keliautojai stovi, o oro dvelksmai išstumia visus aptinkamus prilipusių sprogmenų pėdsakus. prie jų kūno ar drabužių. Nors gali atrodyti mažai tikėtina, kad pirštų nuskaitymas galėtų pakeisti viso žmogaus kūno tyrimą, GE mano, kad sprogmenyse esančios dalelės yra pakankamai lipnios, kad piršto galiukas būtų tinkamas mėginiui. GE taip pat kuria atskirus skaitytuvus, naudodama kompiuterinę tomografiją, kuri generuos krepšiuose paliktų nešiojamųjų kompiuterių vaizdus.

Apskritai Clear bus ne tik patogesnis; tai užtikrins aukštesnį saugumo lygį, sako Matthew Farr, vyresnysis krašto saugumo analitikas su konsultantais Frostu ir Sullivanu. Manau, kad visa tai iš esmės pakeis oro uosto saugumą.

Tačiau atrodo, kad kiekviena pažanga saugumo srityje reikalauja atitinkamo privatumo sumažėjimo, ir daugelis mano, kad idėja užsiregistruoti keliauti yra laisvės puolimas. Negana to, jie prieštarauja prašymui atiduoti visus 10 pirštų atspaudų – tokį įsibrovimą teko iškęsti nedaugeliui žmonių, išskyrus įtariamus nusikaltėlius. Nors dabar kai kurie pasai išduodami su įmontuotais biometriniais lustais, 2004 m. JAV vidaus saugumo departamento sprendimas paimti kai kurių užsienio keliautojų pirštų atspaudus sukėlė pasipiktinimą JAV ir užsienyje. Politikos priartinimas prie bendro įgyvendinimo, net ir savanoriškoje programoje, sukeltų dar daugiau pykčio. (Idėja, kad keliautojo judėjimas būtų registruojamas, gali būti ne problema, nes Clear teigia, kad jo kelionių įrašai nepasiekiami tinkle ir ištrinami kas 24 valandas.)

Timas Sparapanis, Amerikos piliečių laisvių sąjungos patarėjas teisės aktų leidybos srityje, besispecializuojantis privatumo, nacionalinio saugumo ir imigracijos srityse, yra ypač susirūpinęs dėl to, kas nutiks, jei nepateksite į sąrašą. Jis įsivaizduoja visą neregistruotų asmenų klasę – jei programa kada nors išsiplės į tokias vietas kaip biurų pastatai ir metro, tai bus dar labiau trukdoma.

Vis dėlto, skatindama tikslios ir patogios patikros technologijos plėtrą, „Clear“ registruotų keliautojų programa iš tikrųjų gali padidinti visų keliautojų saugumo patikros efektyvumą. Išplėstinis aptikimas, kai jis filtruojamas iki plačiosios visuomenės, gali tuo pačiu pagreitinti linijas ir sumažinti privilegijuotųjų juostų bei pačių registracijos programų poreikį. (Tai yra rezultatas, dėl kurio gali kilti problemų ilgalaikiam investuotojui į Clear, tačiau bendrovė prarastų pranašumą tik prie oro linijų vartų, o ne bet kokiose viešose ar privačiose vietose, dėl kurių buvo atskirai susitarta. Šios vietos būtų atviros konkurencijai. kurios „Clear“ pranašumas būtų įsitvirtinusi kaip verslo lyderė. O biurų pastatų ir stadionų yra daugiau nei oro linijų vartų.) Paprasčiausiai patobulinus mašiną, kurios įgyvendinimui nereikia keliautojo registracijos, būtų galima pasiekti kažką artimo demokratinis kelionių atrankos metodas.

Iki šiol „Clear“ sukūrė keletą svarbių dalykų, įskaitant patikimų keliautojų programos modelį, naudingą registracijos centrą ir saugumo patikros tašką, kuris, nors ir šiuo metu vyksta, gali būti naudingas visiems keliautojams, nesvarbu, ar jie vežasi. biometrines korteles ar ne. Sunku nudžiuginti bet kurią programą, kurioje yra vyriausybės saugomas sąrašas, bet ar ši programa skelbia tolesnį ir galutinį laisvės pablogėjimą? Nebūtinai.

Bryantas Urstadtas parašė Harperis ir Riedantis akmuo .

paslėpti