211service.com
Hibridinis akumuliatorius-ultrakondensatorius
Sujungusi ultrakondensatorių ir ličio jonų baterijų chemines medžiagas, įmonė, pavadinta Ioxus sukūrė hibridinį energijos kaupimo įrenginį, kuris gali įkrauti elektrinius įrankius per kelias minutes ir kurio niekada nereikės pakeisti. Bendrovė teigia, kad būsimi įsikūnijimai galbūt galėtų būti panaudoti stabdančių transporto priemonių energijai surinkti.
Akumuliatoriaus kondensatorius: Naujas energijos kaupimo įrenginys sujungia ultrakondensatoriaus chemiją su ličio jonų akumuliatoriaus chemija.
Ultrakondensatoriai sugauna ir išleidžia energiją per kelias sekundes ir gali tai padaryti milijonus kartų, tačiau jie sukaupia tik apie 5 procentus energijos nei ličio jonų baterijos. Hibridas gali sukaupti daugiau nei dvigubai daugiau energijos nei standartiniai ultrakondensatoriai. Tai vis dar daug mažiau nei ličio jonų akumuliatorius, tačiau hibridą galima greitai įkrauti daugiau nei 20 000 kartų, palyginti su keliais šimtais ciklų įprastu akumuliatoriumi.
Elektrinis įrankis, kuriame naudojamas ličio jonų ultrakondensatorius, veiktų tik 15 tiek laiko, kiek jis veiktų su akumuliatoriumi, bet būtų įkraunamas vos per minutę. Mūsų gaminys skirtas savaitgalio kariams, kurie mažai kasdien naudoja elektrinį įrankį, bet nori labai greitai įkrauti, sako Markas McGoughas, „Ioxus“ generalinis direktorius. Bendrovė, įsikūrusi Oneont mieste, Niujorke, jau gamina įprastus ultrakondensatorius hibridiniams elektriniams autobusams ir variklio užvedimo-stop sistemoms, kurie naudojami automobilių degalų taupymui padidinti.
Hibridinį energijos kaupimo įrenginį sudaro išgraviruota aliuminio plėvelė, iš vienos pusės padengta anglies suspensija, kuri yra panaši į elektrodą, esantį ultrakondensatoriuje. Kitas elektrodas, esantis kitoje plėvelės pusėje, yra padengtas ne anglimi, o ličio jonų medžiaga, suteikiančia daugiau energijos kaupimo pajėgumų. Plėvelė suvyniojama į cilindrą, kad būtų pagamintas gatavas prietaisas.
Ultrakondensatoriai bandomi kai kuriuose miesto autobusuose kaip būdas užfiksuoti stabdymo generuojamą energiją ir greitai išleisti ją pakartotiniam įsibėgėjimui, o tai žada pagerinti degalų naudojimo efektyvumą. Jei hibridinį ličio jonų ultrakondensatorių būtų galima padidinti, jis galėtų dar labiau pagerinti degalų naudojimo efektyvumą, sukaupdamas daugiau energijos. Tačiau jo ciklą reikės patobulinti, nes transporto priemonių gedimo sistemas reikia įkrauti šimtus tūkstančių kartų.
Hibridinių ličio jonų ultrakondensatorių koncepcija gyvuoja jau 20 metų, tačiau kitų tipų energijos kaupimo įtaisų paklausa yra didesnė. Teodoras Bohnas , Argonne nacionalinės laboratorijos pažangiosios jėgos pavaros tyrimų centro inžinierius.
Bohnas teigia, kad hibridinė technologija vis dėlto galėtų būti ideali mažoms, lengvoms programoms, kurioms būtų naudinga turėti tam tikrą ultrakondensatorių galios pranašumą ir kai kuriuos akumuliatoriaus energijos pranašumus. Jis sako, kad hibridas yra geras galios impulsui ir tinkamas energijai.
Tik viena kita įmonė – JSR Micro , Tokijuje – gamina hibridinius tokio tipo įrenginius, 2009 m. pateikusi juos į rinką. Bendrovė teigia, kad jo įrenginio energijos tankis yra tris kartus didesnis nei įprasto ultrakondensatoriaus, o jo veikimo trukmė – 100 000 įkrovimų. Jeffas Myronas, „JSR Micro“ programų vadovas, teigia, kad prietaisas daugiausia skirtas kaip atsarginis maitinimo šaltinis medicininėje vaizdo gavimo įrangoje.