211service.com
Greitesnė priežiūra naudojant papildytąją realybę
Nelabai tolimoje ateityje gali būti įmanoma užsidėti papildytosios realybės (AR) akinius, o ne krapštytis su vadovu bandant taisyti automobilio variklį. Instrukcijos, padengtos realiame pasaulyje, parodytų, kaip atlikti užduotį, pavyzdžiui, tiksliai identifikuojant, kur yra uždegimo ritė ir kaip tinkamai ją prijungti.
Greitesnis pataisymas : JAV jūrų technikas dėvi papildytos realybės ausines, kai atlieka techninės priežiūros užduotį šarvuotoje transporto priemonėje.
Nauja Kolumbijos universitete sukurta AR sistema pradeda tai daryti, o jūrų mechanikos atlikti bandymai rodo, kad ji gali padėti vartotojams rasti ir pradėti techninės priežiūros užduotį per beveik pusę įprasto laiko.
AR jau seniai parodė potencialą tiek pramogoms, tiek praktiškam pritaikymui, o pirmosios komercinės programos pradeda atsirasti išmaniuosiuose telefonuose dėl pigesnių, kompaktiškesnių kompiuterių lustų, fotoaparatų ir kitų jutiklių. Tačiau iki šiol šios programos daugiausia apsiribojo nuorodų teikimu . Tačiau mokslininkai taip pat dirba su daugybe praktinių pritaikymų, įskaitant būdus, kaip padėti atlikti konkrečias remonto ir priežiūros užduotis.
Kolumbijos mokslininkai bendradarbiavo su JAV jūrų pėstininkų korpuso mechanikais, siekdami įvertinti AR ausinių naudojimo naudą remontuojant lengvą šarvuotą transporto priemonę. Šiuo metu jūrų mechanikai, atlikdami techninę priežiūrą ar remontą transporto priemonės viduje, turi remtis nešiojamojo kompiuterio techniniu vadovu, kuriame yra daug elektrinių, hidraulinių ir mechaninių komponentų ankštoje erdvėje.
Naudotojas nešioja prie galvos nešiojamą ekraną, o AR sistema teikia pagalbą rodydama 3D rodykles, rodančias į atitinkamą komponentą, tekstines instrukcijas, slankias etiketes ir įspėjimus bei animuotus 3D atitinkamų įrankių modelius. Prie mechaniko riešo pritvirtintame „Android“ varomame G1 išmaniajame telefone yra jutiklinio ekrano valdikliai, leidžiantys sekti sekančias instrukcijas.
Idėja buvo pateikti vartotojui informaciją, reikalingą problemoms rasti ir išspręsti taip, kad ji būtų efektyvesnė ir tikslesnė. Stevenas Feineris , informatikos profesorius ir direktorius Kompiuterinės grafikos ir vartotojo sąsajų laboratorija Kolumbijoje, kuris atliko tyrimą su Stevenas Hendersonas , JAV karo akademijos sistemų inžinerijos katedros docentas. Hendersonas ir Feineris pristatė savo pranešimą Tarptautiniame mišrios ir papildytos realybės simpoziume ( ISMAR 09 ) praėjusį ketvirtadienį Orlande, Floridoje, kur laimėjo konferencijos geriausio pranešimo apdovanojimą.
Darbas suteikia daugiau įžvalgų apie tai, ką AR gali prisidėti remonto ir priežiūros srityje, ir kokiose konkrečiose situacijose AR sąsajos gali būti naudingos ir naudingos, sakoma pranešime. Tobiasas Höllereris , ISMAR 09 pirmininkas ir Kalifornijos universiteto Santa Barbaroje docentas.
Hendersonas ir Feineris pirmiausia surinko lazerinius nuskaitymus ir transporto priemonės vidaus fotografijas. Jie sukūrė 3-D transporto priemonės kabinos modelį ir sukūrė programinę įrangą, skirtą nukreipti ir instruktuoti naudotojus atlikti individualias priežiūros užduotis. Dešimt kabinoje esančių kamerų buvo naudojamos trijų infraraudonųjų spindulių šviesos diodų, pritvirtintų prie vartotojo galvos nešiojamo ekrano, padėčiai stebėti. Ateityje komanda siūlo, kad fotoaparatus ar jutiklius gali būti praktiškiau nešioti patys vartotojai.
Šeši dalyviai AR sistema atliko 18 užduočių. Palyginimui, tie patys dalyviai taip pat naudojo nesekamas ausines (rodo statines teksto instrukcijas ir rodinius be rodyklių ar krypties į komponentus) ir stacionarų kompiuterio ekraną su ta pačia grafika ir modeliais, kurie naudojami ausinėse. Mechanikai, naudojantys AR sistemą, aptiko ir remonto darbus pradėjo vidutiniškai 56 procentais greičiau nei dėvėdami nesekamas ausines ir 47 procentais greičiau nei naudojant tik stacionarų kompiuterio ekraną.
Tyrimo požiūriu [šis darbas] yra geriausias iki šiol skirtingų požiūrių palyginimas tarp įprastos daugialypės terpės sistemos, nešiojamos sistemos ir visiškai papildytos realybės sistemos, sako Džordžijos technologijos instituto profesorius. Blairas MacIntyre'as , kuris anksčiau dirbo su Feiner, bet nedalyvavo šiame projekte.
Tada komanda nori išplėsti AR sistemą, kad ji pasakytų vartotojams, kaip geriau ir greičiau atlikti užduotį. Manome, kad atkreipdami dėmesį į pačią užduotį ir pateikdami patarimus, kaip ją atlikti, galėtume gauti panašių patobulinimų naudodami AR, sako Feineris. Tai yra kažkas, ką mes labai norime ištirti. Kalbant apie praktiškas plačiai naudojamas AR sistemas, Feineris teigia, kad bus svarbu, kad ekranai nebūtų pernelyg sudėtingi ar nepatogūs.
Nors Columbia AR sistema buvo sukurta padėti apmokytam personalui suremontuoti tam tikrą transporto priemonę, panaši technologija gali turėti platesnį poveikį, sako MacIntyre. Tokia sistema galėtų padėti įprastiems automobilių meistrams, o galiausiai ir paprastiems vairuotojams. Jis sako, kad jei ketinate sukurti sudėtingą sistemą su visa informacija apie variklį, galite sukurti supaprastintą versiją [dėl kurios] bus lengviau sukurti tokias galutinio vartotojo sistemas. „MacIntyre“ priduria, kad išmaniojo telefono programa, rodanti, kaip pakeisti variklio alyvą, tikriausiai nėra toli, tačiau ausinių technologija tikriausiai užtruks ilgiau.