Gerbiamas Džefai, „Wingo“ veikia puikiai

Džefas Raskinas daugiausia prisimenamas kaip „Macintosh“ tėvas. 1978 m. sausio mėn. jis pradėjo dirbti „Apple“ ir pradėjo rašyti „Apple II“ dokumentus, trumpai dėstęs kompiuterių mokslą Kalifornijos universitete San Diege. 1979 m. Raskinas pasamdė savo buvusį mokinį Billą Atkinsoną, kad šis dirbtų prie to, kas turėjo tapti Macintosh projektu. Bet tada Raskinas paliko „Apple“ 1982 m. – daugelis žmonių sako, kad jis buvo išmestas – ir įkūrė naują įmonę, kuri sukūrė dar vieną proveržio kompiuterį, pavadintą Canon Cat . Šiais laikais beveik niekas neprisimena „Canon Cat“, dešimtys milijonų žmonių naudojasi „Mac“ kompiuteriais, o Steve'ui Jobsui paprastai skiriama didžioji dalis nuopelnų. Tačiau Raskino namų biure buvo milijonas „Macintosh“, kuris nukrito nuo „Apple“ gamybos linijos. „Macintosh“ komanda jį padovanojo Raskinui, pripažindama, kad „Mac“ atsirado būtent jo kūrybinė vizija.

Lėktuvo dalys: „Wingo“, iš dalies surinktas. Putplasčio plokštumos sparnų ilgis yra 43,25 colio ir sveria 20 uncijų.
Kreditas: Simsonas Garfinkelis

Aš sutikau Raskiną 1990-aisiais vakarėlyje, kuriame Laidinis žurnalas metė švęsti persikėlimą į naujus biurus. Kaip ir aš, Raskinas karts nuo karto rašydavo žurnalui. Pradėjome kalbėti apie kompiuterius ir apie neseniai priimtą Apple sprendimą įsigyti NeXT kompiuterį. Raskinas manė, kad „Unix“ dėjimas po „Mac“ buvo neteisingas dalykas, jei jūsų tikslas buvo sukurti kompiuterį, kurį būtų lengva naudoti. Deja, jis pripažino, kad „Apple“ tuo metu tikriausiai neturėjo daug alternatyvos. Sakiau, kad buvau vienas iš projekto redaktorių „Unix Hater“ vadovas prieš kelerius metus ir dėl to sutiko iš visos širdies.

Paaiškėjo, kad Raskinas buvo įvairių dalykų, ne tik kompiuterių ir programinės įrangos, dizaineris. Jis ypač mėgo statyti ir skraidyti radijo bangomis valdomus orlaivius, o tai darė savo namuose Ramiajame vandenyne. Jis pakvietė mane pas save; Per ateinančius metus aš lankiausi jo namuose daugybę kartų. Tai buvo didelis dviejų lygių namas, pastatytas kalvos pašonėje, su virtuve, svetaine ir kitomis oficialiomis patalpomis viršuje, o miegamaisiais apačioje. Koridoriai buvo iškloti knygų lentynomis. Nusileiskite laiptais į vieną iš kambarių, o sienoje buvo paslėptos durys, vedančios į Raskino kabinetą. Nors buvo keli kompiuteriai ir nešiojamieji kompiuteriai, ryškiausi biuro objektai buvo lėktuvai. Žiūrėdamas į juos supratau, kad kažkas atrodė keista: nė vienas iš jų neturėjo sraigtų. Visi jie buvo sklandytojai.

Aš išmokau skraidyti vidurinėje mokykloje, bet sustojau po beveik mirties patirties tarp antrųjų ir trečiųjų koledžo metų. Tačiau kai išmoksi skraidyti, to niekada nepamirši. Raskinas man pasakė, kad skristi RC lėktuvu buvo sunkiau nei kabinoje. norėjau sužinoti.

Kažkada 2002 m. pavasarį Raskinas nuvedė mane į parką, esantį už mylios nuo jo namų. Tai buvo tipiška Kalifornija: kelias, kelios stovėjimo vietos ir skardis. Jis iš bagažinės ištraukė sklandytuvą, ištraukė RC valdiklį ir išmetė sklandytuvą į orą. Kitas dvi valandas praleidome kalbėdami, kol jis pilotavo laivą. Jis man pasakė, kad tai buvo per jautru pirmą kartą skraidančiam. Jis man pasakė, kad turėčiau nusipirkti savo amatą ir kelis kartus jį sudaužyti, kol išbandysiu savo jėgas viename iš jo. Idealus pradedančiųjų lėktuvas buvo Wingo iš Pomėgių fojė , jis pasakė. Pasakiau jam, kad nusipirksiu, pastatysiu ir grįšiu, kai žinosiu, kaip skristi vienu iš tų mažų lėktuvėlių.

Žinoma, nuo komplektinio lėktuvo pirkimo iki skrydžio lėktuvu yra daug žingsnių. Kai Wingo pasirodė savo dėžėje, aš sunkiai dirbau prie kito projekto, todėl Wingo nuėjo į rūsį. Tada aš pradėjau studijuoti aukštojoje mokykloje. Tada pradėjau dirbti su baigiamuoju darbu. Dalyvavau konferencijoje Dominyke, kai per radiją išgirdau, kad Raskinas mirė nuo vėžio – net nežinojau, kad jis serga. Matyt, pradžia buvo staigi, o vėžys buvo labai agresyvus.

2005 m., kai išgirdau apie Raskino mirtį, rūsyje esanti „Wingo“ dėžė mane pradėjo persekioti, bet gerąja prasme. Kiekvieną kartą, kai tai matydavau, jaučiausi kalta, kad tiek daug laiko praleidžiu sunkiai dirbdama, o ne su vaikais. Raskinas mylėjo savo vaikus. Visi kartu grojo muzikos instrumentais. Jis pakankamai išmokė savo vyriausią sūnų apie aeronautiką, kad jo sūnus sukūrė naują sparną. Norėjau išmokti skristi lėktuvu, o paskui išskristi su vaikais. Vietoj to aš praleidau ilgas valandas MIT, o vėliau Harvardo tyrimų laboratorijoje.

Prieš kelis mėnesius buvau rūsyje ir pastebėjau, kad Wingo dėžė buvo apgadinta vandens. Nebuvau tikras, ar tai bus svarbu, ar ne, bet supratau, kad laikas arba sukurti rinkinį, arba jį išmesti. Visgi atidėliojau iki praėjusio savaitgalio, kai iš rūsio išėmiau dėžutę, parodžiau ją savo vaikams ir pradėjau statyti.

Žmogui, kuris įpratęs dirbti su programine įranga, „Wingo“ kūrimas yra visiškai kitokia patirtis. Rinkinys buvo su tiksliu skaičiumi vienetų, kurių man reikėjo – jokių papildomų. Naudodami programinę įrangą, visada galite grįžti prie atsarginės kopijos, jei padarysite klaidą; taip nėra dirbant su fiziniu rinkiniu. Kitas skirtumas buvo nuorodos: pirmiausia jos buvo vokiečių kalba, o apačioje – prastas vertimas į anglų kalbą. Su programine įranga praktiškai viskas anglų kalba.

Didžioji dalis modelio yra surinkta naudojant penkių minučių epoksidinę dervą. Man buvo maždaug 60 minučių, kai sužinojau, kad priklijavau liftą aukštyn kojomis. Negerai. Visi sparnai pagaminti iš putplasčio, todėl aš juos nupjaunu ir uždėjau atgal teisingai. Dar po penkių ar šešių darbo valandų (daug laiko buvo praleista laukiant, kol epoksidinė derva išdžius, o paskui klaidžiojant dirbti prie kitų projektų), orlaivis daugiau ar mažiau buvo baigtas.

Kaip ir dauguma pradedančiųjų, aš sunaudojau per daug klijų. Tada pažiūrėjau į orlaivį ir pastebėjau, kad jis netiesus: liftas buvo gerais 20 laipsnių kampu nuo sparno. Nepaisant to, maniau, kad daiktas skris.

„Wingo“ nurodymai pataria prieš išleidžiant lėktuvą į orą pasivažinėti po automobilių stovėjimo aikštelę. Ant žemės galite įsitikinti, kad visi lėktuvo valdikliai veikia. Tada galite riedėti į kilimą. Bet aš neįsivaizdavau, kur nuskraidinti daiktą. Nunešiau jį į netoliese esančią vidurinę mokyklą; Nebuvau tikras, ar futbolo aikštė pakankamai didelė. Mano vaikai ir aš bandėme jį važinėti automobilių stovėjimo aikštelėje. Tai pavyko, daugiau ar mažiau. Bet aš negalėjau nuimti daikto nuo žolės ar beisbolo deimanto purvo. Taigi galiausiai aš tiesiog pamečiau daiktą ir paleidau jį ranka. Jis skrido, tada sudužo. Pabandžiau dar kartą. Tada trečią kartą. Šį kartą jis skrido gana gerai, kai užgeso variklis.

Matyt, baterija išsikrovė.

Grįžęs namo nuėjau į „Hobby Lobby“ svetainę. Žinoma, rinkinio skrydžio laikas nurodytas 10 minučių. Tai daug laiko, kai pirmą kartą skraidote RC ir turite orlaivį, kurį desperatiškai bandote išlaikyti ore. Tai nėra daug laiko, kai turite orlaivį, su kuriuo riedate automobilių stovėjimo aikštelėje. Aš išnaudojau savo skrydžio laiką net to nesuvokdamas.

Prisimenu, Raskinas man pasakė, kodėl jam labiau patinka sklandytuvai. Tai ne tik tai, kad jie yra tylūs – daug tylesni nei net elektrinis orlaivis. Tikroji priežastis, pasak jo, buvo ta, kad galite leisti laiką iš tikrųjų skrisdami, o ne krauti ir keisti baterijas.

Taigi dabar turiu „Wingo“, RC ​​nuotolinio valdymo pultą ir daugybę servo. Įdomu, ar galiu juos sutalpinti į sklandytuvą.

Spustelėkite čia, norėdami pamatyti surenkamo, užbaigto ir skrendančio „Wingo“ vaizdus.

paslėpti