Garo variklio grąžinimas?

Benzinu varomas vidaus degimo variklis dominavo transporte XX amžiuje, tačiau pirmaisiais automobilio gamybos metais nebuvo akivaizdu, kad jis įveiks dvi alternatyvas: baterijas ir garus.

Judėjimas mažinti anglies dvideginio išmetimą ir naftos suvartojimą, žinoma, vėl sukėlė susidomėjimą elektrinėmis transporto priemonėmis. Tačiau taip pat stengiamasi atgaivinti garo mašiną.

Šiandien gavau laišką (kalbant apie pasenusias technologijas) nuo Amerikos „Steam Automobile Club“ prezidento Tomo Kimmelio, nukreipiančio mano dėmesį į „Cyclone Power Technologies“, startuolį, įsikūrusį Pompano Byče, FL. Prieš kelias dienas įmonė pademonstravo savo naują garo mašiną, kuri generuoja 100 arklio galių. Bendrovė taip pat paskelbė keletą vaizdo įrašų apie variklį čia . Jis gali veikti naudojant beveik bet kokį šilumos šaltinį: saulę, medienos granules, biokurą, dyzeliną, kitų variklių atliekinę šilumą. Iš esmės viskas, kas gali būti naudojama garo galvutei gaminti. Bendrovės pirmasis pritaikymas būtų elektros energijos gamyba iš atliekų šilumos sako (pdf), bet variklis taip pat gali būti naudojamas transporto priemonėms varyti.

Kimmel rašo, kad garo varikliai gali veikti tiesiogiai naudojant biomasę, nereikia jos konvertuoti į biokurą, o tai sukelia energijos nuostolius. Tačiau yra priežastis, kodėl skystasis kuras pranoko alternatyvas anksčiau – jie sukaupia daugiau energijos. Sunku įsivaizduoti, kad tai yra tikra alternatyva, išskyrus kai kurias gražias programas. Ar kas nors mano kitaip?

paslėpti