211service.com
Gamtinės dujos gali būti blogesnės planetai nei anglis
Šią savaitę JAV Kongresas išgirdo parodymus palaikantis įstatymo projektą tai paskatintų sunkiasvorėse transporto priemonėse dyzeliną pakeisti gamtinėmis dujomis. Tai bandymas sumažinti naftos importą ir tuo pačiu sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimą. Dalis argumentų yra ta, kad gamtinės dujos yra daug švaresnės nei dyzelinas, todėl išmetama apie 25 procentais mažiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų.
Tačiau ekspertai perspėja, kad gamtinės dujos gali būti ne tokios švarios, kaip atrodo.
Tiesą sakant, gamtinių dujų, o ne dyzelino naudojimas transporto priemonėse iš tikrųjų gali padidinti klimato kaitą, sako Robertas Howarthas , Kornelio universiteto ekologijos ir aplinkos biologijos profesorius. Jis sako, kad jei pakeisite, pasaulinį atšilimą dar labiau apsunkinsite.
Howarthas savo išvadą grindžia preliminaria analize, apimančia ne tik anglies dioksido kiekį, kuris išeina iš išmetimo vamzdžio deginant dyzeliną ir gamtines dujas, bet ir gamtinių dujų nuotėkio poveikį. Metanas, pagrindinis gamtinių dujų komponentas, daug veiksmingiau sulaiko šilumą nei anglies dioksidas, todėl net nedideli jo kiekiai reikšmingai prisideda prie visuotinio atšilimo. Kai į tai atsižvelgsite, gamtinės dujos gali būti daug blogesnės nei dyzelinas, sako jis. Naudojant gamtines dujas, viename megadžaulyje būtų išmetama 33 gramai anglies dioksido. Naudojant naftos kurą, vienam megadžauliui būtų išmetama tik 20 gramų anglies dioksido.
Howarthas žengia toliau, teigdamas, kad gamtinės dujos netgi gali konkuruoti su šiltnamio efektą sukeliančių dujų išmetimu kasant ir deginant anglį – nešvariausią iš iškastinio kuro. Jis teigia, kad pasaulinio atšilimo pasekmių požiūriu tai nėra daug geresnė už anglį ir ragina įvesti moratoriumą gamtinių dujų gavybai iš skalūnų, kurioms reikia daugiau energijos (taigi, išmetama daugiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų), nei išgaunant jas iš įprastų gamtinių dujų šaltinių.
Tačiau Howarth analizė yra tik preliminari. Jis jau rado vieną didelę klaidą savo pirminiuose skaičiavimuose. Jis sako, kad susprogdinau neįtraukdamas metano nutekėjimo iš anglies kasybos poveikio. ( Štai nuoroda į jo originalą, kuriame yra klaida; ir čia yra atnaujinta versija). Tačiau jis vis dar sako, kad atotrūkis tarp anglies ir gamtinių dujų yra daug mažesnis, nei paprastai manoma. Ir jo skaičiai gerokai skiriasi nuo MIT tyrėjų prieš metus. (Pagal CO2 ekvivalentą gramais megadžaulyje, dyzelinas buvo 10,7, o benzinas - 14,4, o gamtinės dujos padalija skirtumą iki 12,5). Pavyzdžiui, dviejuose tyrimuose daromos skirtingos prielaidos apie metano, kaip šiltnamio efektą sukeliančių dujų, stiprumą ir metano nuotėkio kiekį. Išsamioje analizėje taip pat reikėtų atsižvelgti į skirtingus gamtinėmis dujomis ir benzinu arba dyzelinu varomų transporto priemonių efektyvumą. The MIT tyrimas daro išvadą, kad perėjimas prie gamtinių dujų yra naudingas, tačiau tai gali būti neverta išlaidų ar rūpesčių. Teigiama, kad efektyvesnių benzininių ir dyzelinių transporto priemonių kūrimas gali veikti geriau ir būti greitesnis būdas sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų kiekį.
Tačiau nepaisant visų Howarth analizės trūkumų, tai rodo tikrą poreikį. Prieš Kongresui priimant bet kokį įstatymo projektą, skatinantį gamtines dujas, reikia atsižvelgti į išsamų galimo poveikio tyrimą, įskaitant energijos, reikalingos jam gauti, ir metano nuotėkio poveikį.
Priešingu atveju JAV gali subsidijuoti tai, kas mažai sumažina anglies dioksido išmetimą, kaip tai atsitiko su kukurūzų etanoliu.