211service.com
Fizikos dėsniai išlieka: avarijose laimi dideli automobiliai
Mažiems automobiliams puikiai sekasi atlikti standartinius susidūrimo testus, kai transporto priemonė atsiremia į sieną. Tačiau kelyje jie atrodo pažeidžiami dėl priežasties – Studija Šiandien paskelbtas greitkelių saugos draudimo institutas rodo, kad jie neprilygsta didesniems automobiliams.
Ataskaitos paskelbimas sutampa su Niujorko automobilių parodoje , kur Štutgarte (Vokietija) įsikūrusi automobilių gamintoja „Smart“ turi specialų ekraną, skirtą Amerikos klientams užtikrinti, kad jos automobiliai, įskaitant Smart Fortwo , yra saugūs. Iškirptoje „Fortwo“ versijoje pavaizduotas apsauginis narvas ir oro pagalvės, o ženklai skelbia gerus susidūrimo testų įvertinimus.
Tačiau šiandien paskelbtoje ataskaitoje teigiama, kad dėl visų šių apsaugos priemonių fizikos dėsniai mažesniems automobiliams vis tiek atsiduria nepalankioje padėtyje. Kaip paaiškinama pranešime, jėgos, veikiančios keleivius, priklauso nuo dviejų veiksnių – svorio ir dydžio:
Kai automobilis atsitrenkia į tvirtą barjerą, rezultatas iš dalies priklauso nuo priekinės dalies dydžio. Jei vieno automobilio priekis yra pakankamai ilgas, kad suspaustų dvigubai daugiau nei kito automobilio susidūrimo su barjeru metu tuo pačiu greičiu, jo suvaržyti keleiviai patirs perpus mažiau jėgos nei žmonės mažesniame automobilyje, nes jiems sustoti reikia dvigubai ilgiau. .
Kai du automobiliai tuo pačiu greičiu važiuoja iš priekio į priekį, rezultatas iš dalies priklauso nuo automobilių santykinio svorio. Sunkesnis automobilis smūgio metu stums lengvesnį automobilį atgal, o tai reiškia, kad sunkesnio automobilio greičio pokytis bus daug mažesnis nei lengvesnio automobilio. Jei lengvesnis automobilis sveria perpus mažiau nei sunkesnis, jo keleivius patiriančios jėgos bus dvigubai didesnės.
Pavyzdžiui, kai susiduria du automobiliai, važiuojantys 40 mylių per valandą greičiu, o vienas iš jų sveria dvigubai daugiau nei kitas, sunkusis automobilis stumia lengvąjį atgal 13 mylių per valandą greičiu. Lengvojo automobilio (53 mylių per valandą) greičio pokytis yra dvigubai didesnis nei sunkesnio automobilio (27 mylių per valandą).
Bandymų metu Draudimo institutas suvarė mažuosius automobilius į vidutinio dydžio automobilius, kurių kiekvienas važiavo 40 mylių per valandą greičiu. „Honda Fit“ atsitrenkė į „Honda Accord“, „Smart Fortwo“ – į „Mercedes C“ klasę, o „Toyota Yaris“ – į „Toyota Camry“. Poveikio rezultatus galite pamatyti video čia . Mažiems automobiliams sekėsi daug prasčiau, nes buvo sunaikinta keleivių zona ir ant manekenų aptiktos jėgos. Rezultatus patvirtina tikroji statistika: 2007 m. žuvusiųjų skaičius milijonui 1–3 metų amžiaus transporto priemonių avarijose buvo 35, palyginti su 11 iš milijono labai didelių automobilių.
Žinoma, mažiems ir lengviems automobiliams yra daug galimybių. Be to, kad jie naudoja mažiau dujų nei dideli, jie gali sumažinti spūstis miestuose, o tai pats savaime yra puikus būdas sumažinti dujų suvartojimą, nes sutrumpėja laikas, praleistas tuščiąja eiga eisme. Mažesnius ir lengvesnius automobilius taip pat galima sutaupyti pigiau nei paversti automobilius hibridiniais – pigesni būdai gali išplisti per transporto priemonių parką greičiau nei brangūs, todėl jų bendras poveikis dujų suvartojimui būtų didesnis.
Ar yra būdas reklamuoti mažesnes transporto priemones neprarandant saugumo? Spūsčių taisyklės, kaip ir Londone, galėtų neleisti didelėms transporto priemonėms patekti į tam tikras miestų dalis, išskyrus pristatymo sunkvežimius, greitosios pagalbos automobilius ir masinį tranzitą. Šiandien daugelyje miestų šaligatviai ir borteliai saugiai apgyvendina tiek pėsčiuosius, tiek dideles transporto priemones. Specialios juostos galėtų apsaugoti mažas transporto priemones. Galbūt saugiausias būdas sumažinti dujų suvartojimą yra iš viso išlaipinti žmones iš automobilių ir į traukinius bei autobusus. O gal CAFE taisyklės gali būti susistemintos taip, kad visi automobiliai ir lengvieji sunkvežimiai būtų lengvesni – juk lemia santykinis dydis. Žinoma, šiandienos didesnės transporto priemonės kelyje išliks dešimtmetį ar ilgiau, net ir pasikeitus.