211service.com
Elektromagnetinio formavimosi skrydis
1966–1969 m Dikas Treisis Komiksas 31 kartą paskelbė, kad tauta, kuri valdo magnetizmą, valdys visatą. Ši prognozė nepasitvirtino, bet gali būti, kad kažkas yra. MIT kosminių sistemų laboratorijos mokslininkai tikisi panaudoti magnetizmą ne visatai valdyti, o ją ištirti.
Magnetizmas gali būti geresnis nei reaktyvinis varymas koordinuojant transporto priemonių judėjimą erdvėje, sako Raymondas Sedwickas, MIT kosmoso sistemų laboratorijos direktorius.
Sedwicko teigimu, yra daug programų, kuriose santykinė transporto priemonių padėtis yra svarbiausia, pavyzdžiui, kosmoso statybos misijos ar formavimo skrydžiai.
Sedwickas yra pagrindinis laboratorijos elektromagnetinio formavimo skrydžio (EMŽF) projekto mokslininkas. Jo tikslas yra naudoti superlaidžius magnetus, maitinamus saulės baterijomis ir įkraunamais baterijomis, siekiant pailginti misijos tarnavimo laiką ir leisti atlikti agresyvesnius manevrus, nebijant išnaudoti viso turimo kuro.
Viena misija, kuri gali naudoti EJRŽF, yra NASA siūlomas sausumos planetų ieškiklis. Misijos tikslas būtų ieškoti planetų, panašių į Žemę, naudojant interferometriją, kurioje mažesnių teleskopų masyvas imituoja vieną didelį teleskopą, ir daryti didelės raiškos nuotraukas. Taikant šią techniką būtų galima gauti 100 kartų detalesnes nuotraukas nei geriausia, ką gali padaryti Hablo teleskopas. Tačiau norint išdėstyti orbitinius teleskopus į masyvą, reikės labai tikslaus formavimo skrydžio.
Sedwicko darbo koncepcija yra paprasta: magnetai arba traukia, arba atstumia. Kiekviena transporto priemonė turės tris koncentrinius superlaidžius magnetinius žiedus, kurie brėžia sferą ir sukuria tris stačiakampius laukus. Keičiant magnetinius laukus, transporto priemonės gali ne tik pritraukti ir atstumti, bet ir judėti į šoną arba įstrižai viena kitos atžvilgiu ir suktis. Kitaip tariant, mokslininkai gali kontroliuoti santykinį transporto priemonių judėjimą bet kuria kryptimi.
Laboratorija technologiją demonstravo praėjusį pavasarį. Šiame etape transporto priemonių prototipų manevringumas yra pradinis.
Sedwickas sako, kad reikia daug patobulinimų, kad galėtume padaryti ką nors net nuotoliniu būdu sudėtingo erdvėje, tačiau mes pademonstravome koncepcijas.
Sedwicko grupė taip pat dirba prie kito pagrindinio dizaino elemento: šiluminės sistemos. Superlaidžius magnetus, kurie veikia tik esant itin žemai temperatūrai, reikia tinkamai izoliuoti. Laboratorijoje naudojama sistema puikiai veikia – Žemėje. Dabar Sedwickas ir jo komanda siekia, kad ši sistema būtų gyvybinga erdvėje. Jei viskas vyks pagal planą, iki kitų metų jie pradės kurti visas techninės ir programinės įrangos brėžinius, o skrydžio demonstracija gali būti paruošta iki 2010 m.
EJRŽF nėra susijusi su jokia misija, tačiau NASA susidomėjo šia idėja. Tyrimą finansuoja JAV gynybos pažangių tyrimų projektų agentūra ir gavo papildomą finansavimą iš Nacionalinio žvalgybos biuro ir NASA padalinių, įskaitant NASA pažangių koncepcijų institutą.