211service.com
Elektrą generuojantys amortizatoriai
Elektrą generuojantys amortizatoriai, kuriuos kuria Kembridže, MA įsikūrusioje „Levant Power“, gali sumažinti degalų sąnaudas 1,5–6 proc., priklausomai nuo transporto priemonės ir vairavimo sąlygų. Sistema taip pat gali pagerinti automobilio valdymą.
Duobės galia : Šis amortizatorius nelygių kelių vibracijas ir smūgius paverčia elektra.
„Levant“ pademonstravo technologiją kelyje su „Humvee“ bandymais ir šią vasarą išplės sunkvežimių, autobusų ir kitų transporto priemonių bandymus. Amortizatoriai iš išorės atrodo kaip įprasti, išskyrus iš vieno galo išeinantį maitinimo laidą, o įprastose transporto priemonėse juos montuoja mechanikai. Jie prijungiami prie galios valdymo įrenginio, kuris taip pat gali valdyti energiją iš kitų šaltinių, pvz., regeneracinių stabdžių sistemų, termoelektrinių įrenginių, paverčiančių panaudotą šilumą į elektrą, arba saulės kolektorių . Tada energija tiekiama į automobilio elektros sistemą, siekiant sumažinti generatoriaus apkrovą.
Kaip ir įprastuose amortizatoriuose, Levant technologijoje naudojamas stūmoklis, judantis per alyvą, kad sumažintų judėjimą. Tačiau „Levant“ sukūrė modifikuotą stūmoklio galvutę, kurią sudaro dalys, kurios sukasi judant per alyvą, pasukdamos nedidelį generatorių, esantį amortizatoriuje. Siekdamas pagerinti automobilio valdymą, galios valdiklis naudoja informaciją iš akselerometrų ir kitų jutiklių, kad pakeistų generatorių pasipriešinimą, o tai standina arba suminkština pakabą. Pavyzdžiui, jei jutikliai nustato, kad automobilis pradeda posūkį, galios valdiklis gali padidinti pasipriešinimą nuo išorinių ratų amortizatorių, pagerindamas posūkius, sako Davidas Diamondas, Levant verslo plėtros viceprezidentas.
Sistema geriausiai veikia sunkiasvorėse visureigėse transporto priemonėse, greitai važiuojančiose nelygiu reljefu, todėl bendrovė orientuojasi į karinius pritaikymus. Siekdama sumažinti išlaidas, bendrovė pabrėžė, kad, jei įmanoma, reikia naudoti jau paruoštas dalis. Deimantas pažymi, kad aktyvūs amortizatoriai anksčiau komerciškai žlugo, nes buvo per brangūs. Pasak jo, naujoji sistema išskiria palyginti mažą kainą ir galimybę gaminti elektrą. Pasak jo, amortizatoriai ir valdymo elektronika kainuos šiek tiek brangiau nei įprasti amortizatoriai, tačiau tikimasi, kad naudojant tokias programas kaip komercinis krovinių gabenimas, sutaupę degalų papildomos išlaidos atsipirks per 18 mėnesių.
Lei Zuo, Stony Brook universiteto mechanikos inžinerijos profesorius, sako, kad Tufts universiteto ir General Motors mokslininkai pateikė patentus dėl savo elektros generuojančių amortizatorių dizaino. Jis taip pat kuria savo sistemas, kuriose nenaudojami skysčiai, o tik elektromagnetinė varža. Jis sako, kad vienas didžiausių iššūkių kuriant tokias sistemas yra padaryti jas pakankamai mažas, kad tilptų į esamas transporto priemones, tačiau užtikrinti, kad jos vis dar galėtų konvertuoti naudingą elektros energijos kiekį.
„Levant“ neplanuoja patys gaminti šios technologijos, o licencijuoti ją gamintojui arba sukurti bendrą įmonę.