211service.com
Ekranai į viršų yra holografiniai
Per pastaruosius kelerius metus keliuose aukščiausios klasės automobiliuose pradėjo pasirodyti „head-up“ ekranai (HUD), rodantys informaciją, kad vairuotojas galėtų matyti kelią. Tačiau kompaktiškesnio tipo projekcinis įtaisas, pakankamai mažas, kad tilptų galinio vaizdo veidrodėlyje, galėtų matyti tokio tipo ekraną plačiau.
Sparno matymas: Holografinė projekcija sukuria vaizdą į viršų transporto priemonės šoniniame veidrodėlyje.
Ekranas į viršų perdengia informaciją įprastame kelio vaizde. Pavyzdžiui, simboliai gali būti naudojami norint parodyti esamą automobilio greitį arba atstumą iki priekyje važiuojančios transporto priemonės, vairuotojui nenukreipiant žvilgsnio nuo kelio.
Naujasis projekcijos įrenginys, sukurtas pagal Šviesiai mėlyna optika , įsikūrusi Kembridže, JK, naudoja techniką, vadinamą holografine projekcija, kuri leidžia būti daug mažesnė nei dabartinės automobilio HUD sistemos. Galime padaryti HUD tokį mažą, kad galėtumėte įdėti jį į galinio vaizdo veidrodėlį arba šoninį veidrodėlį, sako Edward Buckley, Light Blue Optics verslo plėtros vadovas.
Šviesiai mėlynos optikos prototipo detalės buvo pristatytos šiandien Informacinių ekranų transporto priemonių ir fotonų draugija 2009 m simpoziume, Dearborn, MI. Prototipas projektuoja vaizdą per dvipusį šoninį veidrodėlį taip, kad atrodo, kad jis yra maždaug 2,5 metro atstumu, uždėtas ant atsispindėjusios kelio scenos. Atrodo, kad paveikslas kilęs iš erdvės taško priešais veidrodį, tik iš siauros perspektyvos.
Esamiems HUD reikia palyginti didelių skystųjų kristalų matricų ir optikos, kad būtų sukurtas vaizdas, sako Buckley. Pasak jo, 5 serijos BMW yra apie penkis litrus. Galime pagaminti apie dešimtadalį dydžio. Tai reiškia, kad galite pradėti dėti šiuos virtualius vaizdo ekranus ten, kur anksčiau to negalėjote padaryti.
Holografinėje projekcijoje paveikslui sudaryti naudojami konstruktyvūs ir destruktyvūs šviesos trukdžiai, todėl įrenginys gali būti daug mažesnis. [Dydis] yra svarbiausias trūkumas norint patekti į transporto priemones HUD, sako Markas Larry, automobilių ekranų ekspertas. Fordas kuris vienas iš simpoziumo pirmininkų.
Holografiniai projektoriai naudoja skystuosius kristalus ant silicio (LCOS), kad moduliuotų raudonos, žalios ir mėlynos lazerio šviesos spindulius, kad būtų sukurtas išsamus vaizdas. Holografinė projekcija iš tikrųjų neapima hologramos kūrimo, o naudoja holografijos principus, kad būtų sukurtas projektuojamas vaizdas naudojant optinius trukdžius. Buckley teigia, kad ši technologija gali vienodai gerai veikti ir į priekį nukreiptame ekrane, pavyzdžiui, priekiniame stikle.
Vaizdas rodomas sufokusuotas už veidrodžio priekio. Gaunate optiką, kuri apibrėžia tam tikrą erdvės tašką, kuriame vairuotojas gali matyti vaizdą, tačiau už jo nieko nėra, sako Buckley.
Buckley sako, kad didelis HUD pranašumas yra patobulinta transporto priemonių sauga. Prireikia tam tikro laiko, kol akių raumenys susireguliuoja, o tai turi įtakos saugai. Važiuojant 100 kilometrų per valandą greičiu, stabdymo kelias gali kainuoti 22 metrus, sako jis.
Stevenas Stringfellowas, pagrindinis HUD inžinerijos specialistas General motors Warren, MI, pažymi, kad HUD tampa vis dažnesni. Kai kas nors važiuoja su vienu, visuotinis atsakymas yra toks, kad jie niekada nenori kito automobilio be jo, sako jis. Saugumo privalumai tampa akivaizdūs naudojant kasdien. Atsiradus didesnės raiškos ekranams, pridedama daugiau funkcijų.
Tai ne pirmas kartas, kai holografinė projekcija tiriama transporto priemonių HUD, sako Svenas Kruegeris, bendrovės įkūrėjas. Holoeye , Vokietijos įmonė, kuri taip pat tiria jų naudojimą. Tačiau istoriškai lazerių naudojimas sukūrė dėmių efektą – regėjimo lauke atsiranda ryškių šviesos dėmių, kurias paprastai sukelia veidrodžio aberacijos. Ir jūs turite turėti pakankamai apdorojimo galios, kad sukurtumėte hologramas realiuoju laiku, sako jis.
„Light Blue Optics“ pagrindinė technologija apima efektyvesnę aparatinę lustą ir programinę įrangą, skirtą holografiniam varikliui valdyti.
Mes matome holografinę projekciją dar ankstyvoje stadijoje, o šias kliūtis reikia įveikti, sako Kruegeris. Mes dar nesame.
„Light Blue Optics“ diskutuoja su keliais gamintojais, tačiau prireikia mažiausiai ketverių metų, kad brandžia tyrimų koncepcija pateiktų rinką, sako Buckley.