211service.com
Dronų reindžeris
Gwendal Le Bec
Kol NASA inžinieriai kuria didesnius, greičiau degančius raketų variklius, Tony Tao, SM '12, siekia mažesnių, lėčiau degančių. Aviacijos astronomijos doktorantas Tao yra vienas iš trijų žmonių, dirbančių su „Firefly“ – dronu, varomu maža raketa, o ne elektros varikliu. Nors net greičiausi lenktyniniai dronai skrieja šiek tiek daugiau nei 100 mylių per valandą greičiu, o dėl lėtai degančio, sumažinto variklio „Firefly“ skraido iki 550 mylių per valandą greičiu. Dronas, kuris sveria nuo dviejų iki trijų svarų, priklausomai nuo naudingosios apkrovos, yra sukurtas taip, kad galėtų išsiskleisti iš greitai lekiančio orlaivio, išskleisti sparnus laisvai krintant, o tada priartinti, rinkdamas duomenis arba apsimetęs kaip masalas netoliese esantiems priešo lėktuvams. .
Mes naudojame šį degimo greičio slopintuvą, kuris cheminio skaidymo būdu atvėsina liepsną ir pakeičia liepsnos struktūrą taip, kad ji iš tikrųjų dega lėčiau, sako Tao. Nors tipiškas tokio dydžio raketos modelis dega nuo vienos iki trijų sekundžių, lėtas „Firefly“ degimas leidžia dronui skristi raketa varomu greičiu iki trijų minučių. Paprastai nenorite įdėti gesintuvo į ugnį, bet mes būtent tai ir darome, sako jis.
„Firefly“, bendras MIT Linkolno laboratorijos ir JAV oro pajėgų projektas, yra maždaug trejų metų darbo kulminacija. Balandį Tao laimėjo 15 000 USD „Drive It!“! Lemelson-MIT studento premija, iš dalies už jo doktorantūros studijas ir už Firefly pirmtako – mažyčio elektrinio drono, vadinamo Locust, sukūrimą, kuris gali skristi maždaug 70 mylių per valandą greičiu, išskleidęs iš orlaivio. Tao sako, kad ir Locustas, ir jo baigiamasis darbas remiasi studentų darbu 16.82 – tai yra pagrindinė skrydžio transporto priemonių inžinerijos klasė, kurioje jis dirba kaip mokytojo asistentas.
Daktaro daktaro laipsniu tapęs Tao vadovauja pritaikomų orlaivių gamybos (AAM) – lėktuvų dalių gamybos pagal poreikį metodo – plėtrai.
Naudojant GPkit, atvirojo kodo optimizavimo programinę įrangą, kurią sukūrė aviacijos ir astronomijos profesoriaus asistentas Warrenas Hoburgas, sistema leidžia dizaineriams prijungti kintamuosius, tokius kaip ideali keliamoji galia ar skrydžio atstumas, šimtams lėktuvų ir gauti specifikacijas pačiu efektyviausiu būdu. suprojektuoti kiekvieną dalį. Tada dizaineriai gali nuspręsti, ar jie gali sutaupyti pinigų naudodami dalis, pagamintas vienai plokštumai kitoje, ar specializuota dalis gali pakankamai padidinti efektyvumą, kad būtų pateisinama pagal užsakymą pagamintų formų gamyba.
Tao panaudojo šią techniką, kad pagamintų tris mažus lėktuvus, sveriančius nuo 5 iki 25 svarų. Šis metodas sumažino tiek gamybos laiką, tiek formoms gaminti naudojamą medžiagą daugiau nei 50 procentų, tačiau taip pat padidino kiekvieno orlaivio svorį maždaug 8 procentais ir sumažino efektyvumą 17 procentų. Tikslūs kompromisai skirsis priklausomai nuo lėktuvo, sako Tao.
Tao taip pat padeda „Lincoln Lab“ ir oro pajėgoms sukurti „Jungle Hawk Owl“ – 150 svarų droną, kuris skris penkias dienas iš eilės. Sukurtas gabenti ryšių naudingąsias apkrovas stichinių nelaimių metu, bepilotis orlaivis galėtų veikti kaip vietinis palydovas, leidžiantis dideliu greičiu perduoti duomenis, kol bus suremontuota vietovės infrastruktūra.
Šį rudenį baigęs daktaro laipsnį, Tao planuoja įsidarbinti Lincoln Lab ir pasinerti į kitą savo projektą. Esame čia norėdami ištirti idėjas, sako jis.
