Beviltiški venesueliečiai uždirba pinigų mokydami dirbtinį intelektą savarankiškai važiuojantiems automobiliams

Animuotas Venesuelos vėliavos gifas ir autonominės transporto priemonės vėliavos žvaigždžių vietoje

Kitą kartą, kai išgirsite apie nuostabią savarankiškai vairuojančių automobilių ateitį, įsivaizduokite štai ką: venesueliečiai, gyvenantys krizinėmis sąlygomis žlugus jų ekonomikai sėdi prie nešiojamųjų kompiuterių ir išdėsto medžių ir dviračių nuotraukas, kad robotai nesudužtų.

Tokia situacija, pasak 2018 m Florianas A. Schmidtas , minios darbo ekspertas ir HTW Dresden dizaino profesorius. Jūs turite šiuos buvusius viduriniosios klasės, gerai išsilavinusius, gerus ryšius turinčius žmones, turinčius gerą interneto infrastruktūrą, kurie staiga pateko į skurdą, sako Schmidtas, rašęs. popierius šioje naujoje darbo rinkoje Hanso Boecklerio fondas , Vokietijos profesinių sąjungų federacijos tyrimų padalinys. (Šią savaitę šis dokumentas buvo išleistas anglų kalba.) Besistengdami dirbti, venesueliečiai susidūrė su nauja internetinių sutelktinio darbo platformų grupe. Šios įmonės, įskaitant „Mighty AI“, „Playment“, „Hive“ ir „Scale“, rūpinasi autonominių transporto priemonių pramone ir gali tapti nauju mūšio lauku diskusijose, ar koncertų darbuotojai turėtų būti laikomi darbuotojais.

Šimtai tūkstančių darbuotojų iš Venesuelos praėjusiais metais užsiregistravo dirbti šiose įmonėse, o kai kuriais atvejais jie sudaro net 75% įmonės darbuotojų. Net ir šiandien 75 % paieškos srauto į Mighty AI gaunama iš svetainės, reklamuojančios darbo vietas Venesueloje. Bendrovės nemoka už duomenų ženklinimą daugiau nei platforma, tokia kaip „Amazon Mechanical Turk“, tačiau jos siūlo pastovesnį pajamų šaltinį, užtikrindamos saugumą šalyje esantiems. kur infliacija neseniai pasiekė 10 mln . (Mighty AI neatsakė į prašymą pakomentuoti.)

Neliko nepažymėtų pikselių

Ne paslaptis, kad dirbtinis intelektas remiasi menkai apmokami žmonės, kad žymėtų didžiulius duomenų kiekius . Žmonės daro viską nuo balso įrašų perrašymo iki identifikuoti NSFW vaizdus . Šios naujos minios darbo įmonės yra augančios konkurencijos kuriant savarankiškai važiuojančius automobilius ir didelių pastangų išmokyti transporto priemones matyti ir tinkamai važiuoti, rezultatas.

Kitos duomenų ženklinimo užduotys, pvz., paieškos rezultatų algoritmo kūrimas, turi daugiau klaidų. Jei pateikiate užklausą paieškos variklyje ir trys iš 10 rezultatų yra kvaili, tai tikrai nesvarbu, sako Schmidtas. Tačiau 30 % neteisingų atsakymų lygis eismo sąlygomis būtų visiškai netoleruotinas. Pats darbas taip pat gali būti sudėtingesnis. Automobilių kameros įrašo daug vaizdinės informacijos, o etiketės turi apibūdinti kiekvieną objektą paveikslėlyje ar vaizdo įraše.

Todėl tokios platformos kaip „Mighty AI“ tvarko visą darbuotojų paieškos, mokymo ir valdymo procesą, kad jų klientai – įmonės, užsiimančios savarankiškų automobilių statyba ir testavimu – niekada su jais nesusisiektų. Tiesą sakant, daugelis šių įmonių turi du skirtingus pavadinimus abiem verslo pusėms. Mighty AI darbuotojo vardas yra Spare5 (kaip ir, skirkite penkias minutes darbui); Svarstyklės yra Remotask.

Darbuotojams iš Venesuelos šios labiau centralizuotos platformos buvo patobulinimas, nes [darbuotojai] labiau vertinami kaip žmonės, o darbas yra labiau vertinamas, sako Schmidtas. Daugelis Venesuelos darbuotojų samdė draugus ir šeimos narius šiam darbui atlikti. Ir jie pasitikėjo savo atlyginimu, priešingai nei italų ir brazilų minios darbuotojai, kuriuos kalbino Schmidtas, kurie šį darbą vertino kaip hobį, suteikiantį papildomų pinigų. [Venesueliečiai] žinojo, kad vienu lygmeniu tai yra išnaudojimas ir jie turi tai daryti, nes visa kita jiems nepavyko, priduria Schmidtas. Tačiau jie taip pat džiaugėsi radę darbą ir nuolat gavę pajamas.

Šis antplūdis buvo staigmena ir įmonėms. Daugelis duomenų ženklinimo įmonių sąmoningai įkuria parduotuvę besivystančiose šalyse, tačiau visos šios įmonės išvertė savo svetaines į ispanų kalbą.

Nauja riba diskusijose apie koncertą?

Visame pasaulyje yra nepriklausomi rangovai kovoja, kad būtų priskirtas prie darbuotojų . Rezultatai turi didelių pasekmių, nes rangovai negauna draudimo, pensijų ir kitų darbo vietų apsaugos priemonių. Šis klausimas aktualus ir Venesuelos darbuotojams, nes daugelis išvykusių į kaimynines šalis pradėjo tai daryti dirba dviračių kurjeriais arba vairuotojai . Iki šiol diskusijos buvo skirtos šiems darbuotojams, tačiau Mighty AI ir Playment duomenų žymekliai taip pat gali turėti įtakos. Kadangi šios įmonės atlieka tiek daug mokymo ir darbo užduočių, jos veikia kaip tradicinis darbdavys, o ne tokia platforma kaip „Mechanical Turk“.

Tačiau įmonės gali priskirti darbuotojus į darbuotojus vienoje šalyje ir nepriklausomus rangovus kitoje, net jei jie atlieka tą patį darbą Valerijus iš Stefano , platformų ir darbo teisės ekspertas KU-Leuven Belgijoje. Pavyzdžiui, maisto pristatymo platforma „Foodora“ savo darbuotojus klasifikavo kaip darbuotojus Vokietijoje, o nepriklausomus rangovus Italijoje. Taigi net jei duomenų ženklintojai, tarkime, Ispanijoje, taptų darbuotojais, tie, kurie dirba toje pačioje įmonėje Venesueloje, gali neturėti tų pačių teisių. Skaitmeninėms įmonėms taip pat kyla pavojus, kad jos perkels savo darbo jėgą į šalis, kuriose darbo apsauga yra silpnesnė.

2015 m. svetainė „CrowdFlower“ išsprendė bylą, kurioje, be kita ko, buvo kaltinama klaidingai klasifikuojant darbuotojus kaip nepriklausomus rangovus . Nuo to laiko didelių ieškinių nebuvo, bet kaip ir asmeniškai koncertuojantys darbuotojai pradedant įgyti daugiau apsaugos , minios darbuotojai gali būti geriau pasirengę pabandyti dar kartą. Ekonomiškai skurdžių vietovių darbuotojams tai gali būti tikra palaima. De Stefano sako, kad įmonėms tai yra tiesiog dalis verslo sąnaudų, kad būtų laikomasi skirtingų taisyklių. Ir jei jie nėra tvarūs laikantis taisyklių, greičiausiai jų neturėtų būti.

paslėpti