211service.com
Automobilių stabdymas radiacija
Tyrėjai adresu Eureka Aerospace paverčia išgalvotą filmo koncepciją 2 Greiti 2 Įsiutę į realybę: jie kuria elektromagnetinę sistemą, kuri gali greitai sustabdyti transporto priemonę. Sistema, kuri gali būti pritvirtinta prie automobilio ar lėktuvnešio, siunčia mikrobangų spinduliuotės impulsus, kad išjungtų mikroprocesorius, kurie valdo centrines automobilio variklio funkcijas. Tokį įrenginį teisėsauga galėtų naudoti, kad sustabdytų bėgančias ir nebendradarbiaujančias transporto priemones saugumo patikros punktuose arba kaip karinių bazių, ryšių centrų ir naftos platformų perimetro apsaugą atviroje jūroje.
Nelabųjų vaikinų užkalbėjimas: Prie šio policijos automobilio stogo pritvirtinta 200 svarų elektromagnetinė sistema, kuri gali greitai sustabdyti priešingą transporto priemonę. Sistema yra nuo šešių iki aštuonių pėdų ilgio (su antenomis) ir beveik trijų pėdų pločio. Jis veikia siųsdamas mikrobangų spinduliuotės impulsus, kurie išjungia mikroprocesorius, valdančius centrines automobilio variklio funkcijas.
Sistema buvo išbandyta įvairiose stacionariose transporto priemonėse ir gali būti paruošta naudoti automobiliuose per 18 mėnesių, sako Jamesas Tatoianas, Eureka Aerospace generalinis direktorius ir projekto vadovas.
Norint sustabdyti priešingą transporto priemonę, 200 svarų įtaisas pritvirtinamas prie automobilio stogo. Automobilio kintamosios srovės generatorius tarnauja kaip sistemos maitinimo šaltinis, kurio nuolatinė srovė (DC) tiekiama į maitinimo šaltinį. Tai generuoja 50 nanosekundžių trukmės energijos impulsų srautą. Šie impulsai sustiprinami iki 640 kilovoltų naudojant 16 pakopų Markso generatorių.
Tada 640 kilovoltų nuolatinės srovės galia paverčiama mikrobangomis, naudojant generatorių, kurį sudaro pora sujungtų perdavimo linijų ir kelių kibirkštinio tarpo jungiklių. Galiausiai, specialiai sukurta antena nukreipia mikrobangų energiją į priešingą transporto priemonę per automobilio dalį, pvz., priekinį stiklą, langą, groteles arba tarpą tarp gaubto ir pagrindinio korpuso, kuris nėra pagamintas iš metalo. (Metalas veikia kaip skydas nuo mikrobangų energijos.)
Skleidžiama mikrobangų energija sutrikdys arba sugadins transporto priemonės elektronines sistemas, ypač mikroprocesorius, kurie valdo svarbias variklio funkcijas, tokias kaip uždegimo valdiklis, degalų purkštukas ir kuro siurblio valdymas. Tačiau elektroniniai valdymo moduliai daugumoje automobilių nebuvo įmontuoti iki 1972 m., todėl sistema neveiks automobiliuose, pagamintuose iki tų metų.
Automobilių elektroninės sistemos mikrobangų krosnelėmis išjungimo koncepciją 1997 m. pirmą kartą išbandė JAV armija, naudodama stambią ir sunkią karinę įrangą. Tačiau „Eureka Aerospace“ sistema yra tik šešių–aštuonių pėdų ilgio (įskaitant antenas) ir ne visai trijų pėdų pločio. Jis yra daug efektyvesnis ir kompaktiškesnis nei bet kas anksčiau naudotas karinėse transporto priemonėse, sako Tatoianas.
Didžiausia įrenginio galia yra du gigavatai, nors vidutinė vieno šūvio galia yra apie 100 vatų. Kiekvienas spinduliuojamas impulsas trunka apie 50 nanosekundžių. Visi bandomųjų automobilių varikliai buvo išjungti vienu impulsu maždaug 15 metrų atstumu, todėl bendra energijos išeiga buvo 100 džaulių, sako Tatoianas. Jo įmonė šiuo metu kuria kompaktiškesnę didelės galios mikrobangų impulsų sistemą, kuria siekiama išjungti variklius net 200 metrų atstumu.
Neabejoju, kad jei pastatysite mikroprocesorių ir [automobilyje] gausite galingą, gerai sufokusuotą energijos spindulį, galite sutrikdyti jo veikimą, sako fizikos profesorius ir dalelių skyriaus vadovas Peteris Fisheris. ir branduolinės eksperimentinės fizikos MIT. Tačiau norint saugiai įdiegti tokią sistemą, reikės šiek tiek padirbėti, sako jis.
Įsivaizduokite, jei policijos pareigūnas dideliu greičiu persekioja prie prekybos centro ir įjungia vieną iš šių sistemų, kad sustabdytų nusikaltėlį: daugelyje liftų yra mikroprocesoriaus valdikliai, taigi, jei pareigūnas nukreipia įrenginį prekybos centro kryptimi. , jis ar ji gali įstrigti 12 žmonių lifte, sako Fisheris. Taip pat gali sutrikti daugelis kitų elektroninių sistemų, tokių kaip bankomatas ar apsaugos sistema.
Be to, Fisheris perspėja, kad nors sistema gali atrodyti kaip lengvesnis ir efektyvesnis sprendimas nei spygliuočių juostos, ji vis tiek gali sukelti didžiulę avariją, jei automobilis bus išjungtas ir vairuotojas netektų vairo valdymo. Sistema taip pat gali kelti susirūpinimą dėl saugumo: spinduliuotė gali nudeginti žmogaus odą, o mikrobangų krosnelės jau seniai buvo įtariamos kaip vėžį sukeliančios medžiagos.
Šiuo metu praktiškiausias sistemos pritaikymas būtų JAV armijoje arba jūrų pėstininkų korporacijoje, kad būtų galima apsaugoti paprastai nutolusias teritorijas, sako Fisheris. Pradinį projekto finansavimą skyrė JAV jūrų pėstininkų korporacija, tačiau dabar Eureka Aerospace ieško finansinės paramos iš kitų vyriausybinių agentūrų, nes bendrovė ir toliau stengiasi, kad įrenginys būtų mažesnis, lengvesnis ir efektyvesnis. (Tatoianas sako, kad informacija apie būsimą darbą su kariuomene yra konfidenciali.)