211service.com
Atsiprašome, paspirtukai visgi nėra tokie draugiški klimatui
Paukščių paspirtukų vaizdas su raudonu X Paukštis; Vaizdą redagavo MIT Technology Review
Paukštis giriasi kad jo neprijungiami elektriniai paspirtukai leidžia klientams važiuoti pro eismą ir sumažinti CO2 išmetimą – vienu važiavimu vienu metu.
Jo varžovas Kalkės teigia transporto priemonės sumažina priklausomybę nuo asmeninių automobilių vežant trumpus atstumus ir palieka ateities kartoms švaresnę, sveikesnę planetą.
Tačiau vien tai, kad baterijomis varomi motoroleriai neskleidžia taršos iš išmetimo vamzdžio, dar nereiškia, kad jie be emisijų , arba kaip ekologiškas kaip kai kurie turi manoma. Tikrasis transporto priemonių poveikis klimatui labai priklauso nuo to, kaip jos pagamintos, ką jos keičia ir kiek laiko tarnauja.
Šiaurės Karolinos valstijos universiteto mokslininkai nusprendė atlikti gyvavimo ciklo vertinimą, kuris apskaičiavo motorolerių gamybos, gabenimo, įkrovimo, surinkimo ir šalinimo išmetamų teršalų kiekį po to, kai vienas iš jų pastebėjo, kad Lime kvite parašyta: Jūsų važiavimas buvo be anglies.
Peržiūrėkite šį įrašą InstagramĮrašas, kurį pasidalino Paukščių kapinės (@birdgraveyard) 2019 m. sausio 24 d., 17:51 PST
Studija daro išvadą, kad motoroleriai be priekio paprastai išmetama daugiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų vienai kilometrai nei įprastas dyzelinis autobusas su dideliu važiavimu, elektrinis mopedas, elektrinis dviratis, dviratis arba, žinoma, pėsčiomis.
Straipsnyje nustatyta, kad motoroleriai išmeta maždaug pusę standartinio automobilio išmetamųjų teršalų kiekio, ty maždaug 200 gramų anglies dioksido vienai myliai, palyginti su beveik 415. Tačiau svarbiausia, kad mokslininkai, atlikę elektroninių paspirtukų vairuotojų apklausą Rolyje, Šiaurės Karolinoje. , kad tik 34% kitu atveju būtų naudojęsi asmeniniu automobiliu ar pasidalijimo paslauga. Beveik pusė būtų važiavę dviračiu arba pėsčiomis, 11% būtų važiavę autobusu, o 7% būtų tiesiog praleidę kelionę.
Esmė: maždaug du trečdalius atvejų važiuojant paspirtuku išmetama daugiau šiltnamio efektą sukeliančių dujų nei naudojant alternatyvų variantą. Ir šie padidėję išmetamieji teršalai buvo didesni už nevažinėjimo automobiliu naudą, sako Jeremiah Johnson, inžinierių profesorius ir vienas iš straipsnio autorių.
Elektra, naudojama transporto priemonėms įkrauti, yra viena iš mažiausių gaminio emisijų. Visiškai pusė gaunama iš žaliavų ir gamybos proceso, kurį tyrėjai iš dalies įvertino išardydami Kinijoje pagamintą „Xiaomi M365“ paspirtuką – modelį, kurį, kaip žinoma, naudoja „Lime“ ir „Bird“.
Peržiūrėkite šį įrašą InstagramĮrašas, kurį pasidalino Bird Graveyard (@birdgraveyard) 2019 m. birželio 22 d. 14.44 val. PDT
Komanda pasvėrė kiekvieną dalį, įskaitant aliuminio rėmą, plienines dalis, ličio jonų akumuliatorių ir elektros variklį. Tada jie rėmėsi ankstesnių recenzuotų tyrimų išvadomis, kad įvertintų šių žaliavų gavybos, gamybos ir pristatymo poveikį aplinkai.
Tačiau kiek šių išmetamųjų teršalų sudaro kilometrai, labai priklauso nuo to, kiek iš tikrųjų tarnauja paspirtukai. Vis akivaizdesnė problema yra ta, kad teorinis maždaug dvejų metų transporto priemonių eksploatavimo laikas beveik neprimena jų bjaurus, šiurkštus ir dažnai trumpas egzistavimas realiame pasaulyje.
Motoroleriai yra įvairūs pateko į vandens telkinius , išmestas iš pastatų , Uždegti , suvažinėti, ir naudojami triukuose . Ouklando (Kalifornija) valymo įgulos praėjusiais metais per vieną mėnesį Merritt ežere išžvejojo 60 motorolerių, Slate pranešė .
Praėjusiais metais bendrovės „Quartz“ atlikta atvirų „Bird’s“ laivyno Luisvilyje, Kentukyje, duomenų analizė parodė, kad vidutinis paspirtukas truko vos 28,8 dienos . Be to, pats Bird investuotojo dokumentuose anksčiau pripažino, kad jos transporto priemonės tarnauja tik apie mėnesį ar du, Informacija pranešė .
Kita didžioji išmetamųjų teršalų dalis, 43%, susidaro dėl papildomo transporto priemonių parko, reikalingo kasdien važinėti tokiame mieste kaip Rolis, renkant kiemuose ir šaligatviuose išmėtytus paspirtukus, nuvežant juos į centrinę įkrovimo vietą ir grąžinant į vietas, kur raiteliai gali juos rasti.
Lime pasistengė išspręsti kai kuriuos iškeltus klausimus apie jos poveikį aplinkai . Praėjusių metų pabaigoje bendrovė paskelbė, kad kompensuos visas išmetamųjų teršalų išlakas, susijusias su paspirtukų ir transporto priemonių įkrovimu, pirkdama švarią elektros energiją ir investuodama į atsinaujinančios energijos ir anglies dioksido kompensavimo projektus.
„Mes sveikiname naujų mobilumo galimybių aplinkosauginės naudos tyrimus, tačiau šis tyrimas daugiausia pagrįstas prielaidomis ir neišsamiais duomenimis, dėl kurių rezultatai labai skiriasi“, – sakoma Lime'o pranešime. „Manome, kad mikromobilumas sumažins taršą ir sušvelnins klimato kaitą, naudodamas švarias ir efektyvias transporto priemones, todėl sparčiai tobulėjame technologijų ir veiklos srityse, kurios padeda mums tapti tvaresne įmone.
Tačiau Šiaurės Karolinos išvados atitinka kai kurias ankstesnes pastangas įvertinti gyvavimo ciklo emisijos arba naudojimo modelius.
Portlando transporto biuras nustatė, kad tik 34% miesto vairuotojų važinėjosi elektroniniu paspirtuku, užuot važiavę savo automobiliu, pasidalijimo paslaugomis ar taksi. Faktiškai, Kalkė pati rasta 26 miestuose atliktų apklausų duomenimis, maždaug 1 iš 3 kelionių pakeičia važiavimą automobiliu.
Kita vertus, neskelbtoje „Rhodium Group“ klientams skirtoje analizėje išmetamų teršalų kiekis yra daug mažesnis – 28 gramai myliai. „Financial Times“ pranešė . Hannah Pitt, tyrimų įmonės analitikė, teigė, kad naujojo tyrimo metodika atrodė pagrįsta, tačiau buvo keletas esminių prielaidų skirtumų, dėl kurių galutiniuose rezultatuose atsirado didelis atotrūkis.
Tarp jų Rodis nemanė, kad kiekvienas motoroleris paimamas kiekvieną naktį. Raleigh politika to reikalauja, bet tai nereiškia, kad tai įprasta praktika. Įmonė taip pat manė, kad transporto priemonės ištveria keliuose pagal standartinį akumuliatoriaus veikimo laiką, o Pitto teigimu, tai galėjo būti per daug dosni, atsižvelgiant į vandalizmo ir realaus susidėvėjimo lygį, kuris nuo tada tapo aiškus.
Vis dėlto ji sako: būtų šokiruojanti, jei motorolerio išmetamųjų teršalų kilometrai būtų perpus mažesnis nei lengvosios transporto priemonės.
Geros naujienos, remiantis Šiaurės Karolinos tyrimu, yra tai, kad yra būdų, kaip sumažinti išmetamųjų teršalų kiekį, įskaitant elektrinių arba bent jau ekonomiškesnių transporto priemonių naudojimą paspirtukams surinkti, atstumo tarp paėmimo ir išlaipinimo taškų mažinimą ir tik surenkamos transporto priemonės, kurių akumuliatoriaus įkrova yra žema. Taip pat padėtų padidinti perdirbtų medžiagų, ypač aliuminio, dalį.
Pokytis, kuris gali būti svarbiausias, yra paspirtukų naudojimo trukmės pailginimas. Tyrimas parodė, kad jei transporto priemonės tarnautų dvejus metus, o ne kelis mėnesius, vidutinis išmetamųjų teršalų kiekis sumažėtų maždaug 30 % myliai, o paspirtukai taptų švaresniu pasirinkimu net 96 % laiko.
Tačiau nenuostabu: vaikščiojimas vis tiek bus ekologiškiausias būdas keliauti.