211service.com
Asmeninis greitojo transporto paleidimas
Naujo tipo tranzito sistema, kurioje automobiliai pakeičiami automatizuotų elektrinių transporto priemonių tinklu, netrukus bus pirmą kartą išbandyta ir įdiegta plataus masto. Šiais metais diegiamos dvi iš šių asmeninio greitojo tranzito (PRT) sistemų, vienas Heathrow tarptautiniame oro uoste, esančiame netoli Londono, ir viename Jungtiniuose Arabų Emyratuose, kur jis bus pagrindinis transporto šaltinis Masdaro miestas , plėtra, kuri ilgainiui apgyvendins 50 000 žmonių ir 1 500 įmonių ir sukurta taip, kad neišskiria anglies dioksido.
Po automobiliu: Pirmosios Masdar City asmeninės greitojo tranzito sistemos transporto priemonės nuotrauka, pristatyta per konferenciją Abu Dabyje, Jungtiniuose Arabų Emyratuose.
Manoma, kad PAG sistemos suderins automobilių patogumą ir privatumą su masinio tranzito nauda aplinkai. Automatizuotos elektrinės transporto priemonės, kurių kiekviena skirta vežti nuo keturių iki šešių žmonių, laukia stotyse visame mieste ar teritorijoje, pavyzdžiui, taksi prie taksi stotelių. Asmuo arba grupė patenka į dėžę ir pasirenka kelionės tikslą, o transporto priemonė važiuoja tiesiai ten.
Koncepcija nėra nauja – pagrindinė idėja siekia bent jau šeštąjį dešimtmetį. Tačiau tai nepasitvirtino dėl įvairių priežasčių, įskaitant pradinių sistemų kainą ir sunkumų jas integruoti į esamus miestus. Įdiegta keletas mažų bandymų sistemų ir veikia viena į PAG panaši sistema Morgantaune , WV, nuo 1970 m. Tačiau Heathrow ir JAE sistemos bus pirmosios tikros PAG demonstracijos realiame pasaulyje.
Nors PAG sistemos skiriasi, pagrindinė konstrukcija apima stočių tinklą, sujungtą takeliu, kuris eina pro visas sistemos stotis. Dideli tinklai gali apimti daug tarpusavyje sujungtų kilpų. Kai transporto priemonė išvažiuoja iš stoties, ji važiuoja rampa, kol susilieja su pagrindine kilpa. Pasiekęs paskirties stotį, jis išeina iš šios centrinės kilpos per rampą. Rampos leidžia atskiroms ankštims sustoti stotelėje, o kitos ankštys toliau važiuoja didžiausiu greičiu pagrindiniu keliu. Dėl to jis gali būti greitesnis nei autobusai, kurie dažnai turi sustoti. Modeliavimas rodo, kad sistemos gali veikti tik per pusę sekundės tarp kiekvienos transporto priemonės, tačiau pradinės sistemos, pvz., Masdar City, išlaikys transporto priemones nuo trijų iki keturių sekundžių – tiek, kad būtų sustabdytas blokas. jo priekyje staiga sugenda. Eismą valdo centrinis kompiuteris.
Tiek Heathrow, tiek Masdar City transporto priemonės bus varomos baterijomis, be vairuotojo. „Heathrow“ sistema, kurią sukūrė „Advanced Transport Systems“, įsikūrusi Bristolyje, JK, naudoja automobilius, varomus švino-rūgšties baterijomis išilgai betono bėgių ir valdomus lazeriniais nuotolio ieškikliais. Steve'as Reinis , įmonės konsultantas. Į Masdar City paskambino olandų įmonė 2 atvykti sukūrė automobilius, varomus pažangesnėmis baterijomis, pagamintomis iš ličio geležies fosfato. Ankštys keliauja ant šaligatvio, kuriame yra įmontuoti magnetai, išdėstyti kas penkis metrus, kuriuos transporto priemonė, kartu su informacija apie ratų kampus ir greitį, naudoja savo vietai nustatyti. Robertas Lohmanas , rinkodaros vadovas adresu 2getthere. Kai asmuo pasirenka kelionės tikslą, centrinis kompiuteris nurodo transporto priemonės kelią, o borto kompiuteris užtikrina, kad automobilis laikytųsi kelio. (Šiuo metu sistema naudojama transporto priemonėms, gabenančioms krovinius sandėliuose, valdyti.)
Arčiausiai didelio masto realaus pasaulio PAG sistemos yra projektas Morgantown, WV. Tačiau transporto priemonės yra didesnės nei PAG sistemos: kiekviena gali vežti apie 20 žmonių. Piko valandomis jie veikia pagal tvarkaraštį, kaip ir įprastinė tranzito sistema. Ši sistema, kuri buvo brangi ir kentėjo nuo daugelio problemų, ypač iš pradžių, galėjo padėti PAG sistemoms išgarsėti, sako Jerry Schneideris, Vašingtono universiteto Sietle miestų planavimo ir civilinės inžinerijos profesorius emeritas ir ilgametis laiko advokatas PAG. Žmonės lipdavo į transporto priemones ir nesustodavo. Spaudoje tai buvo labai išjuokta. Vienu metu jie kalbėjo apie jo dinaminimą, nugriovimą.
Tačiau po pirminių problemų jis sako, kad sistema veikė gerai – ji vis dar gabena Vakarų Virdžinijos universiteto studentus. Be to, jis sako, kad nuo to laiko technologijos patobulėjo – pavyzdžiui, maži kompiuteriai dabar yra galingesni nei dideli pagrindiniai kompiuteriai, naudojami Morgantown sistemai valdyti. Keletas naujų PAG transporto priemonių buvo sukurtos ir išbandytos mažose vėžėse. Tačiau nebuvo pakankamai demonstracijų, kurios įtikintų vietos vyriausybes patvirtinti naujus projektus ir įtikinti investuotojus rizikuoti. Modeliavimas vyksta gerai, sako Schneideris, tačiau kol neįsodinsi žmonių į automobilius ir nepaleidi jų lauke, tikrai negali būti tikras, kas nutiks.
Nors Heathrow ir Masdar galėtų pateikti demonstracijas, reikalingas įtikinti kitus miestus priimti PAG, tai yra ypatingi atvejai su kontroliuojama aplinka, sako Luca Guala, transporto planuotojas iš Systematica, bendrovės, planuojančios PAG sistemos išdėstymą Masdare. Abiem atvejais automobiliai yra uždrausti, todėl nėra konkurencijos. Be to, Masdare pastatų organizavimas mieste buvo pakeistas, kad atitiktų sistemą. Iš tiesų, miestas bus pastatytas taip, kad pagrindinis lygis būtų keliais metrais virš žemės, visų pirma tam, kad būtų vietos PAG. Bus sudėtingiau integruoti PAG sistemas į esamus miestus. Tačiau jis sako, kad Heathrow ir Masdar projektai padės sumažinti išlaidas, o tai gali padaryti juos įgyvendinamus kitur.